Монтиране на блокировката на диференциала върху WHA

Какво може да е по-добро от комфорта на собствената ви кола? И това не е просто за удобство на кацане и добра интериорна облицовка. Също така е важно как колата се държи по пътя, какви пречки и трудности могат да преодолеят. И тук не последното място е заето от диференциала, който в някои случаи не се оправдава. След това има нужда от екстремни мерки за увеличаване на производителността на вашата кола. И един от тях е блокировка на диференциала във ВУЗ.

Но преди да се пристъпи незабавно към необходимата настройка, е необходимо да се разберат някои важни точки, които ще бъдат разгледани в рамките на тази статия.

Каква е разликата

Всеки опитен шофьор, който е претърпял ремонт на автомобила си, знае много добре какво е разликата. Но не всеки начинаещ е запознат с този термин.

Всъщност този механизъм е многостепенен редуктор, чиято задача е да прехвърли въртящия момент от двигателя към задвижващите колела. И ъгловата скорост на всяко от двете колела по една и съща ос може да се различава. Това е възможно благодарение на планетарния механизъм, който е оборудван с редуктор. В автомобилната индустрия разликата е важна част от почти всяко предаване.

Преди да разберем необходимостта от заключване на диференциала VAZ 2101, ще разгледаме малка теория по отношение на планетарен механизъм. Въртящият момент се предава чрез винтов вал и конусно зъбно колело към корпуса на диференциала. След това той вече използва две предавки, които вече разпределят момента между полуосите. Устройството има сателити, с които са свързани полуаксиите. Поради факта, че тяхната адхезия се характеризира с две степени на свобода, те могат да се въртят при различни ъглови скорости.

Особеността на многостепенен редуктор

Защо, всъщност, имаме нужда от този механизъм? Не всички шофьори, дори с богат опит, знаят, че лявата и дясната кола на колата преминават на различно разстояние при завиване. В този случай външната преодолява по-голяма пътека от вътрешната. Поради разликата, въртящият момент се разпределя между колелата в зависимост от скоростта на тяхното движение. И ако някой от тях спре да се движи, целият товар отива към другия. Това се случва при липса на блокировка на диференциала на VAZ 2107.

С твърдото съединение на двете колела по същата ос на задвижващата ос машината няма да може да се върти нормално, тъй като те ще се въртят със същата ъглова скорост. В резултат на това те ще трябва да преодолеят същото разстояние. Този проблем се решава от диференциала. С други думи, това ви позволява да завъртите колелата според нуждите, така че колата да влиза тихо в завоите. Това означава, че разликата е необходим елемент на предаването, без която никой автомобил не може да направи.

На обратната страна на монетата

Въпреки това, поради дизайнерската функция, има един неприятен момент. Основният въртящ момент винаги върви там, където ротацията върви с минимално съпротивление. Например, колата се движи по плоски път и натоварването на двете колела е същото. В този случай диференциалът разпределя въртящия момент равномерно между тях.

Тук е възможно да се разбере колко е важно да се заключи диференциала на VAZ 2109. Но ако едно от колелата попадне на хлъзгава повърхност (лед), а другото остава на асфалта, товарът се променя. Сега диференциалът дава целия момент на колелото на леда, който започва да се движи по-бързо, но този, който остава на асфалта, спира напълно.

Всичко се оказва в противоречие с логиката, защото основната цел е да се получи добро колело, на практика всичко идва обратното. В резултат на това това отрицателно влияе върху проходимостта и управляемостта на автомобила.

Това, което предизвика нуждата от заключване на диференциала

Сега стигаме до основната точка за това защо да блокираме диференциала. Този механизъм се представя добре само на завои и на прав път. На груб терен от него малко използване, въпреки че вредата е дори повече от добро. Примерът, разгледан по-горе, е ясно доказателство защо е необходима заключването на VAZ диференциала.

Освен това можем да посочим още един случай: едно от колелата на водещия мост пада в яма с глина, а другата остава на твърда повърхност. Сега не е трудно да се прогнозира кой от тях ще бъде спрян и който изобщо няма въртящ момент.

Само за такива цели и служи като блокировка на диференциала, която ви позволява да насочите цялото усилие към това колело, което остава добро сцепление на пътната повърхност. Управляемостта се поддържа, което означава, че е по-лесно да продължите.

Какви видове брави съществуват

Струва си да се отбележи, че водещият руски производител AvtoVAZ не предвижда възможността да оборудва автомобилите си с обикновена система за блокиране на диференциала. VAZ 2121 и други подобни автомобили са приятно изключение, но когато бяха произведени моделите от 10-те семейства и по-ранните автомобили, те нямаха такъв механизъм.

В тази връзка, собствениците, които трябва да преодолеят непроходимостта, бяха принудени да поставят механизма за блокиране на диференциала върху WHA. Има няколко варианта за това:

• Дискови механизми.
• Вискозно свързване.
• Винтов червячен механизъм.
• Планетарно заключване.

Нека ги разгледаме по-подробно. Но първо една важна точка. Някои шофьори използват варварски начини за блокиране чрез надуване на спътници или инсталиране на претоварваща скоростна кутия. Това е силно обезкуражено, защото вече има по-хуманни методи за заключване на диференциала, когато е необходимо.

Дискови механизми

В случай на разликата има няколко триене съединители. По отношение един към друг, те се въртят неравномерно. В този случай, в случай на увеличаване на ъгловата разлика на скоростта между елементите, силата на триене също се увеличава. Това от своя страна води до заключване на диференциала.

При използването на този тип механизъм за работата му е необходимо специално предачно масло. Освен това има някои недостатъци при заключването на диференциала във ВУЗ. Например, поради естественото износване и разкъсване на дисковете, е необходимо регулярно регулиране на механизма. И това ще трябва да се прави доста често.

Вискозно свързване (вискозно свързване)

Принципът на работа е почти подобен на дисковия механизъм, но все още има разлика. Състои се от факта, че редуктора използва голям брой лепкави дискове, потопени в специална вискозна течност. Той е направен на базата на силикон, който под влияние на висока температура става твърд. Тоест, тъй като ъгловата скорост на една от полуосите се увеличава, течността се нагрява и втвърдява. В резултат на това дисковете са свързани по-твърдо, отколкото преди.

Бравата работи гладко и докато течността се нагрява и втвърдява, ефектът продължава да се натрупва и се задържа, докато колелата не спрат да се въртят със същата скорост. Температурата намалява и всичко идва в предишния режим на работа.

Основното предимство - този тип заключване не се изисква често да служи. Характерна особеност на механизма е, че има пълна плътност на кухината, която се напълва с течност. Само че си струва да се има предвид, че този вид диференциално заключване на WHA не е подходящ, защото се характеризира с ефективна работа само при краткосрочно приплъзване. Поради тази причина, тя се поставя предимно на паркет SUV.

Шофьорите, които обичат да шофират по-голямата част от времето извън пътя, тази опция не е подходяща, защото устройството ще прегрее.

Винтов червячен механизъм

Сред другите аналози червячна скоростна кутия се счита за по-надежден вариант. Докато колата се движи в права линия, винтовете се въртят свободно. Но веднага щом има забележима разлика между ъгловите скорости на полуосите, подвижните винтове се преместват в крайно положение и се фиксират в специални канали. Заключването е активирано.

И когато скоростта на колелото се изравнява, винтовете излизат от жлебовете и планетната скоростна кутия продължава да работи както преди. Периодът на реакция зависи изцяло от конструктивните характеристики на самите винтове.

Не е задължително да използваме специално масло тук, всяка марка с предавателна способност ще направи. И ако се сравни с местния планетен механизъм, винтът, който блокира живота на диференциала VAZ, е много по-дълъг. В тази връзка повечето собственици на домашни автомобили предпочитат заключването на червеите.

Планетарно заключване

Ако всъщност това е обичайната планетарна скоростна кутия, само с характерна разлика - обичайните сателити се заменят с вериги от топки. Освен това принципът на работа също е различен. Когато се задейства заключването, се взема предвид разликата в ъгловите скорости на полуосите, но нещо друго. Механизмът разчита на появата на разлики между натиска на задвижващия механизъм и натоварването на осите. За разлика от винтовия червей механизъм, това решение не е толкова скъпо.

Трудно решение

Постоянното блокиране е многото офроуд коли, които практически не се избират от непроходимостта. Във всички останали случаи трябва да имате предвид собствените си характеристики. В допълнение към факта, че за дисковия редуктор е необходим специален смазочен флуид, машината се нуждае от честа поддръжка. Това не е най-доброто решение за заключване на диференциала на VAZ 2110.

Освен това, поради малкото, но постоянно триене, манипулацията на автомобила се влошава, разходът на гориво се увеличава. Освен това, когато шофирате често по лош път, възелът бързо се износва.

Високото свързване се характеризира с висока инерция и поради тази причина механизмът може да се прегрява или да се задейства със забележимо забавяне. За пътувания извън пътя такава ключалка не е подходяща, а за пътуване из града - това е идеалното решение. Поради сложността на строителството и високите разходи, не всеки собственик на класиците ще избере тази опция.

Действителните механизми бяха и все още са планетарни и винтови механизми. Те се показват добре на покритите със сняг улици на града и на груб терен. Въпреки това, феновете на сериозната непристъпност, такава ключалка не биха ви харесали.

самостоятелно инсталиране

В много работилници разходите за инсталиране на блокировката на диференциала са доста високи. Необходимо е да се купи механизмът сам, и това е около 10-50 000 рубли, или дори повече. Също така ще са необходими допълнителни материали и други разходи. Крайната цена на такава професионална работа не може да си позволи всеки.

За щастие, можете значително да спестите разходи, като инсталирате блокировката на диференциала на VAZ самостоятелно. За това има проста инструкция:

• Колата се намира на яма или надлез.
• Защитете го сигурно с помощта на жакове.
• Демонтирайте всички колела заедно със спирачните барабани.
• Премахнете полуосите.
• Свалете съдовия асансьор заедно с редуктора.
• Поставете заключващия механизъм.
• Сглобете отново в обратен ред.

Очевидно е, че цялата работа не е особено трудна, но може да изисква подкрепата на някого.