Електронна и принудителна заключваща диференциация на UAZ

Основната характеристика на свободния диференциал може да се нарече, че в случай на приплъзване на някое колело към друго ще се предаде въртящ момент, достатъчен за пълно движение. Диференциално заключване на UAZ ви позволява да увеличите стойността на въртящия момент на десния колесник и също така да осигурите много по-ефективно сцепление.

Как да направите това?

За да осигурите заключване, трябва да изпълните едно от следните две възможни действия:

• ограничаване на възможността за завъртане на спътниците;
• Комбиниране на една от полуосите с диференциалния корпус.

В зависимост от степента, блокировката на диференциала на UAZ и други автомобили може да бъде частична или пълна. Последният вариант осигурява доста твърда връзка на компонентите, когато въртящият момент може да бъде напълно прехвърлен на колелото, осигурявайки много по-ефективно сцепление.

Частичната заключваща диференциация на UAZ се различава по това, че нейната употреба има ограничено количество предавана сила между компонентите и съответно увеличава въртящия момент на колелото с по-ефективно захващане.

фактор

Степента на нарастване на въртящия момент на свободните колела се определя от степента на блокиране. С други думи, съотношението показва съотношението на момента на свободното колело към стойността, която се намира на скип. Трябва да се разбере, че за напълно свободен симетричен диференциал коефициентът е 1, защото въртящият момент винаги е еднакъв за колелата, но блокировката на диференциала на UAZ и другите автомобили повишава стойността му до 3-5. Последващото увеличение на коефициента е силно нежелателно, тъй като често води до неизправност на различните трансмисионни елементи.

Къде се използва?

В съвременните времена, както за модерни автомобили, така и за блокиране на междуколесни диференциални елементи и заключване на взаимодействащи елементи. Въпреки това, при автомобилите с четири колела тя често не се произвежда, тъй като това може да има отрицателен ефект върху манипулациите.

Диференциалът за блокировка се блокира автоматично или насилствено. Последният вариант предвижда задължително подаване на команда от страна на водача, поради което се нарича ръчно. Автоматичното и електронно заключване на диференциала се извършва с помощта на специализирани технически средства.

Защо това е необходимо?

Към днешна дата един от най-ефективните начини за увеличаване на проходимостта е заключването на диференциала на UAZ. DAK и други системи се инсталират днес във всички съвременни автомобили, които първоначално са проектирани за активна експлоатация в условия извън пътя.

Блокаж на диференциала, както и всякакви други технически решения, има своите особености, както и да знаят кога е по-добре да се използва за заключване, първо трябва да се разберат основните принципи на прилагането му, както и да се определи какви промени в случай на блокиране на механизма.

Кога е по-добре да го използвате?

Най-ефективният диференциал за въздуховоди на UAZ, подобно на други подобни системи, става в тези условия, когато има голяма разлика в силата на съединителя на колелата. По този начин максималната ефективност на блокиране се постига, когато едно колело е напълно отделено от опорната повърхност, което е доста често явление при преминаването през различни препятствия.

Също така да се отбележи, е фактът, че хидравличната диференциал ключалката на УАЗ осигурява много по-висока пропускливост, в присъствието на неравномерно разпределение на теглото между осите, например, когато колелата на едната страна бяха в дълбока кал коловози, а другата страна все още се покачва на суха повърхност. Съответно, колкото по-малка е разликата в сцеплението на колелата на моста, толкова по-малко ще бъде използването на ключалката.

Интераксиален диференциал се блокира основно само в случай, че има значителна разлика в сцеплението на колелата на задната и предната ос. Например, когато в процеса на преобръщане на кола някакво колело е в канавка с вода, докато всички останали остават на сух терен. При стандартни условия често се случва, че при теглене на едно колело, теглителната сила на всички останали е значително намалена.

Какво трябва да знаете?

Опитните туристи имат много просто правило - преди да се изнесат по пътищата, е необходимо да се включи заключване на централния диференциал, на задния елемент напречен мост е блокиран в преодоляването на всички области на тежък офроуд, а отпред - само в изключителни случаи и само тогава, когато се предвижда праволинейно движение.

Така че е необходимо да се разбере правилно, че ключалката диференциал "Октопод" УАЗ, както и други системи, не увеличава общата якост на сцепление с пътя, а само предоставя известна възможност колело да се възползват пълноценно от тази власт, за да се създаде необходимата теглителна сила.

задължителен

Това блокиране се осъществява главно чрез използване на специален гърбичен съединител, който осигурява доста твърда връзка на тялото на този елемент с една от полуосите. Гъвкавият съединител е затворен чрез специализирано хидравлично, механично, пневматично или електрическо задвижване.

Механичното задвижване осигурява обединяването на кабели, лостове или цялостна система, която включва и двата елемента. В този случай принудителното блокиране на диференциала на UAZ може да се извърши от водача, като лостът се премести в правилната позиция по време на спиране на автомобила.

Хидравличното задвижване включва работен и главен цилиндър. Като задвижващ елемент на такова задвижване се използва специализиран пневматичен цилиндър. Електронната блокировка на диференциала, т.е. принудителният тип с електрическо задвижване, включва използването на електронен мотор за затваряне на съединителя. Заключването на същата ключалка става чрез натискане на отделен бутон, разположен на таблото на автомобила.

За да се осигури по-лесно преминаване на сложни зони, се използва твърда брава за принудително отстраняване и след това задължително се прекъсва. Като цяло, обичайно е да се използва при домашно заключване на диференциала на UAZ и други автомобили с всички колела.

Самостоятелно заключване

Самозаключващ се диференциал представлява един вид златна средна между напълно свободен и напълно блокиран диференциал, защото с негова помощ се реализират възможностите и на двата варианта.

Съществуват основно два основни вида такива устройства: блокиране от разликата ъглови скорости колелата и въртящия момент. Последните включват дисков диференциал, система с вискозен съединител и електронно заключване. Блокирането се извършва в зависимост от разликата в въртящия момент.

Монтирането на блокировката на диференциала на UAZ се извършва чрез монтиране на най-простият диск симетрично устройство с добавяне на една или две опаковки на фрикционни дискове. Част от такива дискове има твърда връзка с тялото на устройството, а другата е свързана с полуаксидата.

Принципът на работа, който се използва в диска диференциално увеличение на триенето, се основава изцяло на силата, генерирана поради разликата в скоростите на въртене на всяка полуаксида.

В процеса праволинейно движение осите и диференциалният корпус ще се въртят точно със същата скорост, а пневматичната опаковка ще се върти като единичен елемент. Ако увеличите скоростта на въртене на дадена полуос, тази част от дисковете, която съответства на нея, също ще се върти по-бързо и между дисковете ще се появи сила на триене, предотвратявайки възможността за увеличаване на скоростта на въртене. Въртящият момент на свободното колело непрекъснато се увеличава, което осигурява частично блокиране на диференциала на UAZ Patriot или на всяка друга кола.

Степента на компресия на фрикционните дискове може да бъде променлива или фиксирана и всяко устройство изисква свои собствени устройства. Монтиране на блокировката на диференциала на UAZ с фиксиран съотношение на сгъстяване се осъществява с помощта на специални причини за постоянна твърдост, докато променлива степен се осигурява чрез използване на хидравлично задвижване.

Диференциалът на диска се използва като задвижване на четирите колела при повечето спортни автомобили, както и при превозни средства с повишена способност за преминаване през страни.

Вискозно свързване

Този елемент е набор от перфорирани дискове, разположени близо един до друг, определена част от която има здрава връзка с диференциалния корпус, а останалите се комбинират с задвижващия вал. Всички дискове се помещават в запечатана кутия, пълна с вискозна силиконова течност.

По време на въртене на диференциално корпуса на задвижващия вал на устройството при същата скорост монтирани дискове ще се редуват едно цяло, а когато скоростта на въртене на задвижващия вал ще се увеличи, тъй като ще се върти по-бързо и съответния диск страна, едновременно смесване на силиконов флуид напоени. Самата течност постепенно се втвърдява, което осигурява заключването на диференциала на UAZ Patriot и други подобни автомобили. Когато се възстанови равенството на скоростта, течността отново губи свойствата си и съединителят се отключва.

Във връзка с факта, че само по себе си такъв елемент е доста голям, е обичайно той да се използва главно за осигуряване на заключване на диференциалния интерфейс. Също така, използването на вискозен съединител често се намира само по себе си, когато е свързано с автоматичната система за задвижване на четирите колела.

Благодарение на особеностите на конструкцията си, вискозният съединител се характеризира с инерция, както и с тенденция към прекомерно нагряване, а в случай на спиране - има противоречие с антиблокиращата спирачна система. Ето защо, независимо от това дали е инсталирана автоматично или принудително заключване на диференциала върху UAZ, използването на тази опция не се препоръчва и практически не се използва никъде, с редки изключения.

електронен

Електронното заключване е отделна функция на специализирана противоплъзгаща система. Реализацията му се осъществява чрез автоматично спиране на подхлъзващото колело, което се придружава от активно увеличаване на теглителната сила върху него. В тази връзка, на колелото, което има по-ефективно сцепление, въртящият момент започва да се увеличава.

червей

Самонаблюдаващият диференциал на червей позволява напълно автоматична блокировка, която зависи от разликата между въртящия момент на полуавтомата и тялото. В случай на плъзгане на колелото, придружено от намаляване на въртящия момент, червейният диференциал се заключва и след това въртящият момент се преразпределя към свободното колело. В този случай е осигурена частична брава, чиято степен директно зависи от общото количество намаляване на въртящия момент.

Известни системи от този тип могат да се наричат ​​Qualife и Torsen. Конструкциите на тези диференциали са напълно развита планетарна предавателна кутия, която се състои от червячни зъбни колела, а водещите могат да бъдат разположени перпендикулярно или успоредно на полуаксиалите.

Основната характеристика, която отличава червейните зъбни колела от аналозите е, че могат да направят други предавки да се въртят, но не могат да се въртят от самите останали. Червячното зъбно колело е заклещено и тази собственост се използва за осигуряване на частично заключване на диференциала. Можете да инсталирате такава система без помощ. Домакинската заключваща диференциация на UAZ и на други автомобили, използващи червей системи, може да се използва както за устройства с интегрални, така и за вътрешни колела.