Заключване на диференциала на "Niva-Chevrolet"

Много шофьори като SUV поради високия си терен в терен със сложен терен. Сред домашните автомобили, ярък пример е марката Chevrolet Niva. И че машината може да преодолее трудни препятствия, не можете да направите без заключване на диференциала на "Niva". Независимо от марката SUV, включително споменатата "Niva", всички автомобили имат една характеристика, която е наличието на задвижване на всички колела и диференциал. За повече информация вижте по-долу.

Определение на термина

Какво е диференциал? Неговият механизъм включва група предавки от планетарен тип. Основната му цел е да прехвърли въртящия момент от двигателя към задвижващите колела на една и съща ос. В този случай колелата се завъртат една спрямо друга при различни скорости.

Автомобили, в които само двойка задвижващи колела, планетарна екипировка се поставя между техните задвижвания, което иначе се нарича диференциал между колелата. Повечето от SUV обаче са задвижване на всички колела и в този случай се намира между осите - това е междуосен диференциал. Задвижването на колелото зависи от неговия радиус и от момента на въвеждане на въртящия момент.

Преди да поставите блокировката на диференциала върху "Niva", струва си да разберете нейния механизъм. По правило, на много офроуд автомобили се монтира само един диференциал - във водещия мост. На колата "Chevrolet Niva" има три от тях. В този случай, всеки от двата се намира съответно в задната и предната ос. Те позволяват на всички колела да се въртят с различна ъглова скорост по отношение на една ос. Третият механизъм, както е описано по-горе, се намира между осите и разпределя въртящия момент от двигателя между двата моста.

Сортове на диференциала

В зависимост от вида на използваните предавки разликата може да бъде:

• цилиндрична;
• конична;
• червей.

цилиндричен Механизмът се използва главно за автомобили с четири задвижващи колела. Това е мястото, където блокирането на диференциала на "Niva" би било полезно.

кониченДиференциалът, по правило, е симетричен и се поставя между задвижванията на колелата.

червейПредаването на въртящия момент работи по-тихо от колегите му, но има по-сложно устройство. Това е универсален вариант, тъй като може едновременно да бъде междуколесен и междуосен диференциал.

Също така, разликата може да бъде симетрична или асиметрична, в зависимост от броя на зъбите.

Принципът на разликата

От една страна, диференциалът дава на водача комфорт и безопасност при шофиране на автомобил на твърда и суха пътна настилка. От друга страна, всичко не е толкова просто - е необходимо само да излезете навън или да се качите на хлъзгаво покритие, тъй като диференциалът лишава автомобила от възможността да се движи.

В зависимост от ситуацията, планетарният механизъм работи в един от трите режима (понякога не е необходима блокировката на диференциала на полето):

1. Когато колата се движи праволинейно.
2. При влизане в завоите.
3. Колата преминава през хлъзгава повърхност.

Нека разгледаме по-подробно всеки от тези случаи.

Управление на автомобила по непосредствен път

Когато машината се движи по права линия, диференциалът разпределя товара равномерно между колелата. В този случай сателитите, които се намират в тялото, не се движат по отношение на техните оси и предават въртящия момент на полуосите чрез фиксирана предавка. Тези, от своя страна, задвижват колелата, които се въртят със същата ъглова скорост.

Характеристика на завиване

Тук стои умствено (по-добре на хартия), за да се направи схематична картина за това как се превръща колата. Това допринася за по-добро възприятие. Точно в ъглите на диференциала започва да се свързва с работата. И тук заключването на диференциала на "Полето" може да причини много вреда. Цялата характеристика е, че колелото, което е по-близо до центъра на въртене (вътрешно), се движи по малък радиус и преминава по-малко. И колелото, което е разположено на разстояние от центъра на въртене (външно), съответно, се движи по голям радиус и преминава по-голямо разстояние.

В същото време вътрешните колела на колата имат повишена устойчивост, което ги кара да намалят скоростта си. Външните колела обаче трябва да се движат по-бързо, напротив, поради същия радиус. И не се различавайте, всеки ход ще доведе до по-голямо износване на гумените колела. И ако в същото време скоростта на колата е висока, тогава приплъзването не може да бъде избегнато. Това трябва да стане известно, преди да включите заключването на диференциала на Chevrolet Niva.

Това показва, че колелата трябва да се въртят при различни ъглови скорости. Когато колата започне да се завърта, сателитите се въртят около осите си, което забавя скоростта на полуос на вътрешното колело, докато ъгловата скорост на полуоса на външното колело се увеличава.

Така че има плавен завой на автомобила. Въпреки разликата в ъгловите скорости, теглителната сила на всички колела е една и съща, тъй като основният въртящ момент не се променя. Разбира се, това е условие, че всички колела имат еднакво сцепление на пътя.

Движение на колата на различна повърхност

В този случай основният недостатък на диференциала започва, поради своя специален дизайн. Тук, само заключването на диференциала на Chevrolet Niva е просто необходимо, и затова. Когато колата се движи по пътя, на който има хлъзгави зони или извън пътя, колелата се влияят от товара в различна степен. Например, единият от тях преминава на хлъзгава повърхност, в резултат на което губи сцеплението си по пътя и започва да се промъква. Останалите колела, които имат добра адхезия към пътната повърхност, изпитват увеличен товар, което води до забавяне на тяхното натоварване.

Тук принципът се повтаря като при навлизане в завой. Въпреки това, в този случай боли, а не помага. Едно колело с ниско сцепление може да получи целия въртящ момент от диференциала, докато заредените колела не се въртят изобщо. В резултат на това колата спира да се движи.

Има изход от ситуацията и се състои в инсталиране на блокировка на диференциала на "Niva", или можете да използвате системата за стабилност на валутния курс. Но какво значи заключването на диференциала сега? Продължаваме.

Какво представлява заключването на диференциала?

Както вече е ясно, когато кола удари хлъзгава повърхност, някои колела губят сцеплението си и отнемат целия въртящ момент, което води до спиране на автомобила. Много шофьори, които са паднали в такъв капан, знаят много добре, че подхлъзващото колело трябва да върне съединителя на пътя. За тази цел колелото е заредено или е поставено нещо под него. Колела от една ос са добре захванати с пътната повърхност и колата започва да се движи.

В този случай е необходимо натоварените колела да не губят въртящия момент, за който действително служи блокировката на диференциала. Цялата същност на взаимното заключване на диференциала между колелата на "Niva" е да комбинира всички задвижващи колела и да доведе тяхната ъглова скорост до същата стойност.

На много офроуд автомобили, включително колата на Chevrolet Niva, има възможност да се даде възможност за блокиране на всички диференциали. В резултат на това значително се увеличава проходимостта на превозното средство по сложен терен.

Как функционира заключването?

За да може диференциалът да предава въртящия момент от двигателя към колелата и да го разпределя автоматично между тях, неговият дизайн съдържа зъбни колела и валове. Благодарение на блокиращото действие, което се извършва със специален блокиращ съединител, спирането на предавките спира. В резултат на блокирането на диференциала между колелата на Niva, колелата са вече здраво свързани една с друга, така че тяхната ъглова скорост е изравнена.

Механизмът между осите има същия принцип. Само в тясна връзка са предните и задните задвижващи валове. Поради това двата моста (отпред и отзад) получават една и съща стойност на въртящия момент. И в този случай, вътрешния автомобил може да преодолее сериозни пречки.

Видове блокиране

Ако искате да инсталирате заключващия механизъм на диференциала, струва си да знаете, че има два вида:

• пълно заключване;
• частично блокиране.

Механизмите за пълно блокиране могат да работят ръчно (принудително блокиране на диференциала към "Niva") или автоматичен режим, докато частично блокиране се извършва само от автоматичната машина. Просто не забравяйте, че придвижването с кола с пълна брава на добър път води до преждевременно износване на гумите. Освен това някои части бързо се провалят.

По този начин целият избор се свежда до това, което механизъм да изберем: ръчно и автоматично. Ръчната система има едно предимство - самият водач решава дали да включи или не заключване на диференциала. Съществуват обаче и няколко недостатъци:

• За да използвате системата, трябва да извадите ръката си от волана;
• Необходимо е заключването да се изключи своевременно, в противен случай шасито на автомобила може да се повреди;
• висока цена.

Автоматичният блокиращ диференциал на "Niva" има свои собствени характеристики, между които и необходимостта от персонализиране на индивидуалния стил на шофиране на собственика на колата. В същото време механизмът не натоварва преноса на автомобила, тъй като е ръчен аналогов. Системата осигурява пълен комфорт за водача, като ако е необходимо, той се използва без намеса на човек.

Също така всичко зависи от начина на шофиране. Онези шофьори, които предпочитат спокойно каране на плоска пътна настилка, е по-добре да спрете да избирате viskomufta или дисков съединител. С екстремен стил на шофиране без система за принудително заключване, диференциала на "Niva" не може да направи.

Процедура по инсталиране

Самата работа по SRT обикновено се оценява високо, тъй като много шофьори предпочитат да я харчат сами в гаража си в името на икономиката. Ако автомобилът не е нов, трябва да се подготвите за допълнителни отпадъци, тъй като в допълнение към самия заключващ механизъм може да се наложи да закупите износени части.

Също така не можете да правите без измервателни инструменти и регулиращи пръстени с различни диаметри. Цялата процедура за монтиране на блокировката на диференциала "Niva" със собствените си ръце може да се извърши в следния ред:

1. Превозното средство трябва да бъде поставено в яма, след което е добре да се определи положението му. Можете да използвате жаковете и подпорите под тялото.
2. При повдигане на автомобила е необходимо да извадите задните колела, като свалите монтажните болтове.
3. Следващата стъпка е да махнете барабанните спирачки.
4. След това развийте и премахнете полу-валовете.
5. След това се отстранява карданът и демонтирането на редуктора.
6. Сега остава да настроите блокировката на диференциала на "Niva", след което всичко трябва да се събере в обратен ред.

Както можете да разберете, работата е сложна в умереност, но всеки собственик на Niva, особено ако има умения за ремонт на автомобили, може да се справи с него. Може би има шофьори, които мислят за инсталиране на блокиращи механизми, но са скептични за легитимността на тези действия. Възможно е да се каже с увереност, че на територията на Русия инсталацията на блокирането на диференциала на "Niva", подобно на всяка друга кола, е правна процедура. И няма нищо лошо в това, че искате да оборудвате колата си с подобрена проходимост.