Принудително заключване на "NIVA"

Вероятно всеки собственик на домашни и вносни джипове винаги е мечтал да подобри проходимостта на своята единица. И повечето автомобилисти дори не се нуждаят от преодоляване на дълбоки коловози, блата, изкачване на стръмни хълмове. Пътят се увеличава, поне не само да се залепи на плоско място. Монтирането на ключалката на "Niva" ще спомогне за подобряване на производителността на пътя. Помислете какви са те, принципа на работа, недостатъци и ползи.

Диференциални функции

Още в началото на ерата на автомобилната индустрия дизайнерите и инженерите експериментално установиха, че една солидна ос за две колела не е от полза. Машината не се използва в прави траектория. Всяка гума ще върви по свой начин. Гумите се износват бързо и колата не иска да се обърне. Това накара инженерите да намерят най-доброто решение. Те си помислиха - и все пак дойдоха.

Така че, оста е разделена на две полуаксиални части и между тях е установена разлика. Това позволи на колелата на правата да се въртят със същата скорост, а в завоите - с различни. Но покритието не винаги е напълно еднородно. Например под едно от колелата има камък, а под друг - пясък. Ето защо едно колело ще се върти по-лесно. За да направите това, имате нужда от диференциал. Това колело, което е по-трудно да се върти, не се върти. Така инженерите научиха за ефекта от подхлъзване. Дори задвижването на четирите колела не можа да реши този проблем. За да се премахне напълно приплъзването, беше създадена ключалка. За съжаление, те не го поставят на "Niva". Но това е много необходимо, така че собствениците на автомобили придобиват и инсталират тези механизми отделно.

Видове ключалки

Тя може да бъде принудена или автоматична. В случая на задължително включва само водача. Автоматичното заключване, инсталирано на "Niva", работи със специални самозаключващи се механизми.

Видове задължителна система

Често в този случай се използват гърбични съединители. С тяхна помощ е възможно да се осигури максимална скованост на връзката между тялото и полуаксидата. Плъзгащите се съединители се отварят и отварят, като се движи лостът в интериора на автомобила. Механичното задвижване съчетава кабел и лост или система от лостове. Принудително блокиране, инсталирано "Niva", задвижвано от водача чрез придвижване на лоста. В този случай машината трябва да издържи.

Използва се задвижващият механизъм пневматичен цилиндър. В другия случай затварянето на съединителя се осъществява чрез електрическо задвижване. Принудителното заключване, зададено в положение "Niva", се активира в този случай чрез натискане на бутона. Твърдата фиксация се използва за преодоляване на особено трудни области. След като минават, това задължително се изключва.

Самозатварящи се диференциала

Тези механизми са компромис между твърдо заключване и диференциална работа в свободен режим. Така че, на базата на такива системи, можете да използвате и двете. В първия случай ще се използва вискозен съединител или дискова диференциация, а във втория случай ще бъде използван механизъм на червей.

Вискозно свързване

Това заключване на "Niva" е набор от перфорирани дискове. Една част от тези елементи е свързана с диференциалната кутия, а втората - с задвижващия вал. Дисковете са в запечатано заграждение, което е изпълнено със специална течност с висок вискозитет.

Когато скоростта на въртене на диференциалния корпус и задвижващия ремък съвпадат, уредът работи като единица. Ако скоростта на задвижващия вал се увеличи, дисковете, свързани към нея, също се въртят по-бързо, а с тях течностите се движат. То става по-твърдо и в крайна сметка разликата е блокирана.

Тъй като размерът на съединителя е достатъчно голям, той често се използва в междуосни диференции. Поради своя дизайн, той може да се нагрее. Когато шофьорът използва спирачна система, съединителят може да е в конфликт с ABS, така че днес почти никой не го използва.

Червей със самозаключващи се диференциала

Тази система осигурява автоматично заключване. Работата зависи от разликата в въртящия момент между тялото и задвижващия вал. Ако колелото се изплъзне и въртящият момент спадне, червеният диференциал ще бъде заключен и въртящият момент ще бъде пренасочен към всяко свободно колело. Тези структури са по-популярни. Някои от най-известните са Торсен и Куейф.

Тези конструкции са планетни скоростни кутии, които се състоят от задвижвани и задвижвани червячни зъбни колела. Такива механизми са между колелата и между оста.

Популярни системи

Автомобилът ентусиаст купува "Niva" без да блокира и това е сериозно минус. В колата има само заключване на междуколесни диференции. Но това не е достатъчно за истински любители на кал и блата. Какво има на разположение на ценителите на непостоянството?

Val-състезателна

Компанията произвежда продукти от 2005 г. насам. Забранените ключалки на тази марка са известни и обичани от много хора. За "Niva" производителят предлага пълно блокиране на предния мост. Той е оборудван с електрическо задвижване. Предлагат се също винтови самозаключващи се брави ("Niva"). Прегледите за тях са предимно положителни. Устройството работи, но надеждността му е достатъчно висока. Използвайте тези ключалки може да бъде за всякакъв вид терен - това може да бъде блата, гори и т.н. Тези механизми са отлични за офроуд и за ежедневно шофиране в тежки райони.

Автоматичен диференциал Krasicova (DAK)

VN Krasikov за пръв път създаде първата система през 2002 година. Патентована тази ключалка през 2004г. Това уникално развитие е бъдещето на самозащитните диференциали. Това е механична система с възможност за автоматично заключване.

Процесът се извършва чрез смяна на задвижващите колела. Това прави възможно механизмът да се работи много внимателно и колкото е възможно по-стабилно във всяка скорост. Дизайнът ви позволява да използвате диференциала не само за превозни средства с висока проходимост "Niva", но и за други модели. Устройството съчетава качествата и функциите на конвенционалния диференциал. Освен това има значително недостатък, когато автомобилът прокара едно от колелата. Общите размери на този механизъм на практика не се различават от класическите системи. Те могат да бъдат заменени, както ви харесва. Собствениците на автомобили твърдят, че няма по-ефективен дизайн. Това е достоен избор, който ще може да разкрие всички възможности на "Niva".

Как функционира заключването на Niva (DAC)?

Този автоматичен диференциал може да се използва на всички пътища и извън пътя. Диапазонът от възможни скорости и натоварвания е много широк. Когато колата се движи и тягата на двигателя не е по-висока от съединителните свойства на слабото колело, диференциалът няма да бъде блокиран. Ако тягата надхвърля характеристиките на сцеплението, ще се получи автоматично фиксиране. В този случай "слабото" колело няма да се върти.

Сортовете на ДАК

DAK се използва само за офроуд приложения. DAK-7 е предназначен за по-спортен път. Но DAK-5 е универсално устройство, което ви позволява да управлявате кола дори и на най-недостъпните места. Монтирането на ключалката на "Niva" се извършва на предния мост. Механизмът позволява значително увеличаване на маневреността и стабилността при много условия.

DAK-7 е ключалка със средна коравина. Инсталирайте тази система в моста, който се свързва или в хлъзгави условия, или извън пътя. DAK-5 е по-мек и го избира за мостове, които са включени постоянно.

Тази система е идеална за тези автомобили, които се използват предимно на твърди повърхности. DAK-5 има по-широка гама от сили, под влияние на които е отключена. Ресурсът на това устройство е по-висок в сравнение с други модели.

"Iz-техно"

Блокирането на IZH-techno на Niva е доста проста и по-надеждна конструкция. Механизмът се състои от две полуаксиални и дистанционни съединители. Също така са включени извори и щифтове.

Често тази система е постоянно затворена и като диференциал работи само когато най-малко едно колело се върти по-бързо от водещото. Блокирането се дължи на ефекта на въртящия момент на двигателя и съпротивлението при търкаляне. Такова устройство ще работи като диференциал само ако външните сили действат върху колелото. При хлъзгави условия тази ключалка ще бъде фиксирана и ще даде въртящ момент на всички колела на оста.

Блокиране на DAN в Niva

DAN е автоматичен диференциал на Нестеров. Можете да го инсталирате както на "Niva" от Волга Automobile Plant, така и на "Niva Chevrolet". Тази ключалка ще подобри работата по лошите пътища и ще подобри маневреността в ъглите. Системата също така допринася значително за стабилността на автомобила при изпреварване на пътя. Диференциалът "Нестеров" е в състояние да увеличи динамиката на ускорението дори през зимния период. Това устройство няма да позволи да се забие в пясъка, нито в снега, нито в кал и блата. Тя може да бъде напълно безопасно приложена в града и на пътя, а гумите няма да се развалят.

За кого?

Този автоматичен диференциал се препоръчва за начинаещи шофьори. Дизайнът ще допринесе за увереността на лицето в трудни условия. Можете да се движите много спокойно, където бихте могли да правите фишове. Също така, DAN ще спести от удари при завои или спиране.

Това също е незаменима опция за тези, които предпочитат да водят активен начин на живот. Устройството е подходящо за любителите на риболова, ловците, автомобилните туристи. За участниците в трофейните нападения е отлична възможност да получите награда.

Предимства на DAO

Сред предимствата може да бъде идентифицирана сигурността, тъй като заключването значително подобрява управляемостта дори при най-трудните условия. Също така е обявена за издръжливост - в производството се използват само модерни материали. Най-модерното високотехнологично оборудване се използва за производствени системи. Струва си да се отбележи, че DAN е икономичен.

Домашни системи

Блокирането на "Niva" със собствените си ръце се извършва доста често. И днес не е необичайно. Занаятчиите развиват и реализират уникални дизайни в метал. Също така, мнозина правят в гаража копия на "Lokrayt" и самозаключващи се системи. Често диференциалът просто се приготвя.

Повечето решения са специални втулки с пружини и дизайнът напомня на предварително натоварване. На работното място те не са по-лоши от индустриалните продукти. Но за да се стигне до сериозна непроходимост по тях все пак не е необходимо.

Как се блокира "Нивата" със собствените ми ръце? Да осъзнаеш това е доста реалистично, особено ако знаеш колко струват продуктите на популярните марки. Ако има достъп до стругове, няма никаква трудност при създаването на такъв механизъм.

използването на

Новите шофьори могат да се сблъскат с проблеми при използването на системи. Има много въпроси за това как да активирате заключването на "Поле". Понякога механизмът просто няма да се включи за първи път. Този грях дори напълно подлежащи на работа системи. Защо се случва това? Работата с този механизъм изисква водачът да има определени знания и умения. По принцип включването на предаването и заключването е един процес. Механизмите са еднакви категорично.

Ако колата струва и шофьорът се опитва да блокира диференциала, това няма да доведе до нищо. Слотовете и зъбите на блокиращата втулка не съвпадат в момента на паркиране. В този случай зъбите на съединителя могат да бъдат разположени срещу коронните елементи. Съединението просто не се върти. Ако успяхте да стартирате заключването на стояща машина, то може да се случи само с фреска.

За да разрешите предаването, трябва да използвате съединителя. Без това действие системата няма да работи. Дори леко натиск на съединителя ще накара зъба на вала да влезе в канала. Заключването има различен механизъм. Има съединителен и изходящ вал. Последният е оборудван със специална зъбна предавка. И двата елемента са тясно свързани с помощта на спътниците.

За да приложите ключалката на "Полето", първо загрейте двигателя, включете първата предавка и започнете да се движите. Шофирането по права линия и по твърда пътна настилка няма да ви позволи да заключите. Защо е така? Това се дължи на факта, че както задните, така и предните колела преодоляват същото разстояние.

За да включите системата за блокиране на колелата, трябва да карате с ниска скорост и да правите маневри вдясно или наляво. Също така кликнете върху дръжката, която отговаря за активирането на заключването на "Поле". Задните и предните колела ще направят различен път и зъбът може да влезе в канала. Ето как можете да включите системата. Принципът на този процес е един и същ, независимо от това кое блокиране на "Полето" е инсталирано и използвано в момента.

"Chevrolet-Niva" - има ли разлика?

Това също е SUV и тук също се използва и ключалка. Принципът на действие като цяло, той не се различава по никакъв начин от експлоатацията на машината на Niva от Автомобилния завод в Волга. Що се отнася до производителите, много от тези, които произвеждат ключалки за Niva предлагат модели за тази кола.

Кога да използвате системата

Chevrolet-Niva е уникален автомобил, който е оборудван с тази система. Използва се, ако е необходимо да се преодолее непроходимо място. В този случай заключването на Chevrolet Niva трябва да бъде включено предварително. Също така тази опция ще бъде полезна в планините. Също така е незаменима при подхлъзване по пясъчни пътища, снежни или хлъзгави повърхности.

На твърдите повърхности се отстранява необходимостта от заключване. Колелата често имат добро сцепление и дори въртящ момент.

Условия за ползване

Превключете трансферната кутия в долния ред само ако колата е спряла напълно. Включва заключването (на "Chevrolet Niva" включително) по време на движението. Отидете превключването можеш, без да спираш колата. За да се осигури нормална работа на заключващия механизъм, от време на време превключвайте диференциала върху трансферния корпус. Това е особено вярно през зимата.

Как да активирате заключването на Chevrolet Niva

Той се задейства от лостчето на корпуса за прехвърляне. Ако лостът се придвижи напред и назад, тогава се задейства намалена серия предавки. Ключалката се включва и изключва чрез преместване на лоста надясно и наляво. Дръжката на лоста е къса. Ляво положение - диференциално заключване, дясно - отключено.

Така че разбрахме какво е принудителното заключване и как да го инсталирате на домашния автомобил "VAZ Niva" и "Chevrolet Niva". Малко търпение - и това ще свърши работа!