Блокиране на диференциала на "Niva": електрически, пневматичен, механичен

При автомобили с висока проходимост и "Niva" е автомобил с висока проходимост, диференциалът дава въртящ момент от трансферната кутия към колелата и колелата. В този случай честотата, с която се въртят колелата, може да варира. Ако механизмът е свободен, в случай на подхлъзване на едно от колелата към друго, ще се даде недостатъчен въртящ момент. В трудни райони понякога е трудно да се кара. За да помогне на любителите на пътя идва блокирането на диференциала. В "полето" можете да заключите диференциалното колело. Това значително ще подобри пропускливостта.

задължителен

Различията често имат планетарна конструкция. Това е пиньони на червей пишете. Те могат да бъдат от два вида - полусексуалните зъбни колела или задвижваните и задвижващи зъбни колела или сателитите.

Задвижващите зъбни колела могат да бъдат разположени успоредно или перпендикулярно на полуаксимите. Диференциалът може да бъде заключен както в ръчен, така и в автоматичен режим. В този случай се използват самозаключващи се системи.

видове

Има няколко вида заключване. Така че, с пълен възел в диференциала се присъединяват по много труден начин, и енергията на въртене ще бъде дадена на колелата, чиято хватка е по-добра. Съществува и непълна принудителна блокировка на диференциала между колелата. "Niva" ви позволява да ограничите въздействието върху детайлите на механизма и въртящият момент ще се издигне на колелото с по-добро сцепление.

Елементът е заключен, както следва. Тялото е свързано с един от полуосите, а движението на спътниците е ограничено. С помощта на принудително заключване е осигурено истинско пълно заключване на колелата по една ос.

Необходимо е машината да премине през много тежки и трудни зони. Задвижващият механизъм може да бъде механичен, електрически или пневматичен. Така например използването на гърбичен съединител ви позволява да комбинирате тялото на механизма с полуаксида.

Докато водачът не включи системата, механизмът се намира в нормалния си режим на работа. Когато се включи, въртящият момент ще бъде равномерно разпределен на всяка половин ос.

Видове принудителни системи

Няколко вида механизми се различават от вида на устройството. Така че днес се монтира пневматичното заключване на диференциала на "Niva", механични и електрически системи. Можете също така да изберете самозаключващи се устройства.

При механичните системи контролът се осъществява чрез кабел, в пневматичната система се използва сгъстен въздух, електрическият мотор контролира електрическото запушване.

Самозаключващи механизми

Автоматично заключване на диференциала на "полето" - не е необичайно. Тези механизми се използват доста широко от любителите на офроуд, каране през кал и блата. Процесът на блокиране се осъществява чрез диференциално увеличение на триенето.

Това устройство позволява в напълно автоматичен режим да се заключва елемент в определен момент от време. Това е нещо между пълната брава и диференциала в свободната позиция. С помощта на такива системи е възможно да се осъществи първото и второто.

Две групи от самозаключващи се диференциала

Първите са тези устройства, чието действие се случва в зависимост от разликата в ъгловите скорости по осите. Това са дискови механизми, устройства на вискозен съединител, механизми с електронно заключване.

Втората група представя блокираните механизми в зависимост от разликата в въртящия момент. Това са червейните диференции - популярна механична диференциална брава на "Niva".

триене

Това не е нищо друго освен симетрична система, оборудвана със специални дискове. Няколко от тях са здраво свързани с тялото на събранието. Останалите дискове са свързани с полуаксиите. Тази система работи силата на триене, произтичащи от разликата в честотата на оборотите на полуосите. Ако скоростта на едно от колелата е по-висока, някои дискове също ще увеличат честотата или скоростта. Частично блокиране на диференциала на "полето" ще възникне поради силата на триене между тези елементи. Свободното колело ще увеличи въртящия момент.

Диференциално с вискозно свързване

Това са перфорирани дискове в херметически затворени помещения, напълнени със силиконова течност. Частта е свързана с тялото, а останалата част е закрепена към задвижващия вал. Когато скоростта на вала и диференциала е почти една и съща, елементите се въртят заедно. Ако валът се върти по-бързо, дисковете, които отговарят на нея, получават и скорост. Течността се смесва и втвърдява. В резултат на това разликата е блокирана. Сега на колата "Niva" 4x4 блокиране на диференциала на този план не е много популярен.

червей

Това устройство също улеснява автоматичния процес. Разликата ще бъде заключена в зависимост от разликата в въртящия момент на полуос и тялото. Ако едно колело се свлече, тогава въртящият момент върху него ще падне и ще има запушване. Неговото ниво съответства на степента на понижаване на въртящия момент. Тези механизми са популярни сред собствениците на "Niv" и любителите на агресивното шофиране извън пътя.

В продажба можете да намерите продукти от фирма "Val-Racing". Тези механизми получават добра обратна връзка от всички, които са имали време да ги използват. Такава система може да се монтира в предната ос за всички класически модели VAZ, както и за Niva 4x4.

Новата, преработена линия от ключалки от Val-Racing е пълно заключване на колелата за предните мостове, оборудвано с електрическо задвижване. Можете да го включите, когато водачът се нуждае от него.

Системата Simbat

Това е електрически заключващ диференциал ("Niva" върви с него много добре). За да използвате само един бутон натиснете, докато автомобилът трябва да се движи със скорост до 5 километра в час. Когато достигне 30 километра в час, тази ключалка автоматично ще се изключи.

ДАК - автоматичен диференциал Красиков

Този механизъм е изграден върху планетарния принцип. Ролята на сателитите тук се дава на веригите за топки. При нормални условия топките се движат през каналите и разпределят въртящия момент на колелата в еднаква степен. Ако колелата имат различно съпротивление, веригите ще се затворят и разликата ще бъде блокирана.

Системата DAK не отговаря на разликата в ъгловите скорости, а на разликата в натоварването на колелата. Подходящ за повечето модели, включително колата "Niva-21214". Диференциалното заключване от този тип е инсталирано изключително на предния мост на SUV.

Блокиране за Нива

Тази фирма предлага системите "Locraight" и "Locke" за автомобили "Niva". Дизайнът на механизмите е изключително прост и следователно много надежден. Устройството се състои от две полуаксиални и две дистанционни втулки, щифтове и пружини. Блокирането на диференциала на "полето" се извършва поради въртящ момент или поради съпротивление при търкаляне. Системата Locke е 100% резултат. За предното задвижване се препоръчва да се закупи "Locke" с 22 слотове с диаметър 34 мм, а за задното задвижване и 22 слотове, но с диаметър 36 мм.

AutoFlame - диференциал за пневматично заключване на "Niva"

Това е увеличен диференциал за предната и за задната част задния мост. Има 4 сателита. Блокиране на принудителен тип с пневматично задвижване.

Сред предимствата на пневматичното задвижване - миниатюрни. Цялото задвижване се вписва в корпуса на предавката. Задвижването работи при налягане от 6 до 12 atm. Това позволява използването на пневматични системи, които са търговски достъпни. Също така, пневматичното заключване на диференциала на "Niva" се произвежда под марката "Val-Racing".

Предимства и недостатъци на принудителните системи

Така че, ако е деактивирано, диференциалът работи в нормален режим. Ресурсът е същият като оригинала. Колкото до ключалката, тя работи 100 процента. Лесно можете да прекарвате тежки участъци, докато водачът напълно контролира работата на системата.

Това бяха предимствата и сега недостатъците. Понякога някои системи са много трудни за инсталиране. В допълнение, товарът на трансмисията значително се увеличава. И ако системата е приложена неправилно, кутията може да се провали. Инсталирана фабрична и домашна блокировка на диференциала на "Niva" значително влошава контролируемостта, ако е злоупотребена. В сравнение със самоблока е много скъпо.

Предимства на самоблока

Тези системи са много лесни за инсталиране, тяхната цена е половината, а вероятността за неуспех също е много ниска. Сред недостатъците са най-лошата работа на ъглите и неспособността да се заключи напълно диференциала.

Отзиви

Въпреки че цената на това оборудване е висока и въздействието върху предаването е вредно, заключващите устройства са популярни. Какво да изберем, за да се насладите на пътуването? Продуктите "Val-Racing" получават много положителни отзиви. За производството на "Simbat" много наказания за надеждността на системата. Що се отнася до пневматичните брави, всичко е добре тук. Шофьорите на системата Locke също са много доволни от достъпната цена и лекотата на работа. Но има и отрицателни отзиви поради използването на системата на асфалт. На добър път не трябва да се използва.

Но във всеки случай дори най-лошата фабрика е все още по-добра от домашното заключване на диференциала на "Niva" или заваряването на механизма със собствените си ръце.

Така че, разбрахме какъв е елементът.