Блокиране на диференциала на UAZ със собствени ръце

От изобретението блокиране на диференциала на UAZ

Какво е това?

С това устройство въртящият момент, който генерира агрегата, се предава на всяко колело, което води до пускането му в движение. В този случай има много ситуации, в които има нужда да се блокират диференциала на UAZ, т.е. премахването на този елемент от веригата, използвайки специализирани помощни устройства.

Как действа?

Ако автомобили, които не са били установени специализирани инструменти, колела, които са на една и съща ос постоянно да се въртят с еднаква скорост, така че няма да има много различни оперативни проблеми, свързани с обработка. По този начин, сред страничните ефекти, които биха могли да се образуват при липсата на диференциал и блокаж на диференциала на УАЗ, Заслужава да се отбележи надценени, и в същото време абсолютно неравномерно потребление на каучук, значително увеличаване на натоварването на различните елементи на окачването, леко недозавиване. С помощта на диференциала се появи възможността за неравномерно разпределение на скоростта на въртене, постигнато от всяко колело от вала на витлото.

Кога е необходимо?

Не всеки разбира, че при реални условия на работа колелата могат да се въртят с различни скорости в различни ситуации, а именно:

• В процеса на завъртане, когато външното колело трябва да преодолее по-голямо разстояние в сравнение с вътрешния.
• По неравен път, когато и двете колела се движат в различен терен.

Всички елементи, споменати по-горе, не са много важни за задвижваните полуосни, защото всъщност не са взаимосвързани и не се въртят напълно независимо. Двигателната двойка обаче получава енергия директно от скоростната кутия и всяко колело има твърда връзка с трансмисията, така че криволинейното движение става доста трудно.

Къде се използва?

Диференциалът сега е инсталиран както в товарните, така и в пътническите автомобили, независимо дали става дума за модели с всички колела или моно-задвижване. В машините за задвижване на всички колела разпределителната скоростна кутия осигурява също така контрол на баланса на силите, който се създава между осите. В повечето случаи той се намира в задната част на автомобила и е свързан директно с вала на витлото.

Как се случва това?

Струва си да се отбележат три основни категории:

• открит;
• с блокиране;
• диференциално увеличение на триенето.

В зависимост от вида на конструкцията се променя и характерът на технологията за трансфер на силите към колелата. В този случай, ако някое от колелата губи сцепление нормално, целият механизъм въртящ момент е насочен точно по тази ос, което води до загуби своята надеждна поддръжка на колелото ще започне да се промъкнат. Тогава е необходимо да се заключат диференциите на UAZ, за да се прекъсне временно възела и да се разпредели ротационната сила равномерно между полуаксите. По този начин заключването осигурява много по-добра проходимост в някои ситуации.

Опции за заключване

В зависимост от характеристиките на автомобила се използват различни схеми за ограничаване на работата - ръчно или автоматично.

Когато ключалката е включена, колелата на колата напълно ще пренебрегнат сцеплението на пътя и една равна сила ще бъде предадена от двигателя към тях. В това отношение е осигурена по-ефективна способност за трансгранично преминаване, което е невъзможно в случаите, когато в колата е инсталиран диференциал от отворен тип. Ето защо няма нищо изненадващо от факта, че в последно време затварянето на диференциала е станало често военния мост UAZ и други възможности за подобряване на проходимостта на тази кола.

Какво представлява разликата в блокирането?

Структурно, диференциалът, оборудван с ключалка, е подреден по същия начин като стандартните отворени единици, но в този случай се допълва механизмът за ограничаване на разликата в скоростта на въртене на двойка изходящи зъбни колела. Този механизъм може да се основава на пневматична, хидравлична или електрическа система.

Най-популярен е наскоро електрическата ключалка UAZ, при която заключването е напълно автоматично или чрез натискане на бутон. Самият водач може да реши кога е по-добре да изключите диференциала, за да се възползвате от напълно равномерното въртене на колелата.

Къде да инсталирате?

Във всеки случай заключването централен диференциал UAZ е полезно устройство, което може да бъде инсталирано независимо, дори ако дизайнът на автомобила ви не го предоставя първоначално. В повечето случаи експертите препоръчват да бъдат инсталирани в задната част на автомобила, тъй като правилно монтираната ключалка ще ви даде възможност да направите изключително равна теглителна сила между задните и предните колела. Това споразумение е много по-безопасно и ефективно. Ако говорим за характеристиките на монтажните работи, те сами по себе си не са изключително сложни и, ако е необходимо, могат да се извършват както в стандартната яма за проверка, така и на асансьора.

Ръчно или автоматично?

Преди да инсталирате, трябва да разберете какво искате да постигнете - пълно деактивиране на този механизъм или само определено ограничаване на неговата функционалност. Ако се вземе предвид пълно механично заключване на диференциала UAZ, то може да бъде автоматично или да има ръчно включване. Ако искаш да осигуриш частична ключалка, тогава в този случай трябва да се съгласиш, че възможността за ръчно задържане на ключалката няма да стане.

общо

В този случай, разликата в скоростта на колелата се елиминира напълно, но това трябва да се разбира, че такъв блокиране на задния диференциал УАЗ може в крайна сметка да доведе до някои странични ефекти, като например един фиш по пътищата и неасфалтирани пътища и напомпани натоварване части на колелата и трансмисията в процеса на движение на твърди повърхности. Най-добре е да заключите напълно диференциално ръчно.

Характеристики на ръчното блокиране

Тази опция е най-разбираема и удобна. Достатъчно е просто да натиснете превключвателя, в резултат на което ограничителният възел започва да работи и напълно предотвратява разпределянето на сила между колелата.

Електоралната брава е доста сложна и често е необходимо напълно да спрете колата, за да регулирате диференциала на такива SUV, включително UAZ Hunter. Заключването на диференциала често се извършва и с помощта на блока за увеличено триене или система за контрол на сцеплението.

Предимства и недостатъци

Преди всичко си струва да се отбележи предимствата, че ръчното заключване е различно:

• Докато системата е в изключено състояние, диференциалът работи в стандартния режим и можете да използвате всички предимства на приложението му.
• Водачът самостоятелно решава кога да заключи системата, така че ограничителят да не се използва за нищо.

Недостатъците са:

• За да натиснете ключа, трябва да пренебрегнете за кратко процеса на управление и често трябва да го правите не в най-простите условия.
• Ключалката трябва да бъде изключена навреме, тъй като в противен случай може да се повреди увреждането на самия диференциал.
• Трябва да инсталирате не само самия ограничител, но и да монтирате механизма, който ще го активира, и бутона на таблото за управление.

автоматизация

Основната разлика между автоматичното заключване е, че тя работи постоянно. Това означава, че докато не натиснете педала на газта, заключващата система е активна, и се настройва към характеристиките на колата си и използвате стил на управление, но то трябва да се извършва изключително фина настройка, и трябва да се вземат под внимание различни нюанси.

Предимства и недостатъци

Предимствата на автоматизацията са няколко:

• Ключалката е активирана във всяка трудна ситуация и водачът не трябва да се разсейва, за да я активира.
• Автоматичната система е инсталирана много по-лесно в сравнение с ръчното заключване.

Но трябва да се вземат предвид и недостатъците:

• Постоянната работа на ключалката се усеща, в резултат на което кормилото устои малко и гумите правят шум при завъртане.
• В момента на автоматичното зацепване на зъбците е ясно видимо при щракване, което за мнозина е досадно.

Инсталация и конфигурация

Пневматичното блокиране на диференциала между колелата на UAZ е следното:

• Колата е разположена над наблюдателната яма или на самолета;
• Специалистите сигурно го фиксират с помощта на крикове;
• внимателно премахна всички спирачни барабани и колела;
• шахтите на осите са напълно демонтирани и спретнато изтеглени навън;
• карданният вал е свален;
• демонтаж на редуктори;
• заключена е заключването;
• Сглобяването на всички демонтирани модули се извършва отново.

Преди да бъде инсталиран задвижващият кабел, работният ход се регулира. В допълнение към горните причини за използването на ключалката, то често се използва за фиксиране на дефектния диференциал, който неправилно разпределя силата между колелата.

С напълно диференциал изключен поради факта, че не е достатъчно голям въртящ момент, често се появяват най-различни проблеми със завъртане на волана - малка цена, за да плати за това колата си може да се движи дори и в най-трудните условия. Заключването е сравнително сложно устройство, но дори неопитен шофьор може да бъде оборудван с блокировка на диференциала UAZ. Най-важното тук е внимателно да се подготвите за работа и да имате пълен набор от специални инструменти.