Как се организира прехвърлянето?

Трансферният случай (или разпределението) е неразделна част от всеки от тях автомобил с колело. Нейната функция е да разпределя въртящия момент (по-нататък CM) по осите на машината, както и да увеличава при пътуване извън пътя или лоши пътища.

Калъфът за прехвърляне има следното устройство:

- задвижващият вал предава въртящия момент (оттук нататък CM) от предавателната кутия към разпределителната кутия;

- разликата между осите е необходима за разпределяне на CM между двете оси;

- Механизмът, който блокира разликата между осите, осигурява по-силна връзка между задната и предната оси. Заключването се извършва ръчно или автоматично;

- трансмисионна верига (или зъб), задвижващи валове на задната и предната ос, предаване се намалява.

За по-пълна реализация на възможностите на машината за задвижване на всички колела се използва механизъм, който блокира разликата между оста, т.е. частичното или пълно изключване. Съвременните механизми за автоматично блокиране на диференциалната дифузия са фрикционен съединител на множество дискове, диференциално самозаключващо се и вискозно съединение.

Viskomufta (друго име - вискозно свързване) е най-евтиното и просто устройство. Неговата работа се основава на появата на блокиращ елемент с определена разлика в скоростите на осите. Трансферната кутия е най-често оборудвана с вискозен.

Самозаключващият се диференциал е специална конструкция, която се състои от червячни зъбни колела - задвижвани и задвижвани. Блокирането става възможно поради триене червей предавка. Тъй като такава разлика има ограничения в силата, тя не се прилага за превозни средства с висока проходимост.

Многоцелевия съединител за триене разпределя CM между осите, в зависимост от външните условия. В този случай CM се преразпределя към тази ос, която има по-добро сцепление по пътя. За да се осигури функционирането на такъв съединител, корпусът за прехвърляне може да бъде оборудван с хидравлично или електрическо задвижване, както и с електрическа система за управление.

Заключването принудително (или ръчно) е възможно само с помощта на водача. В този случай се използва хидравлично, електрическо или механично задвижване.

Функцията за прехвърляне на веригата е да прехвърли CM към предната ос на машината. Тя включва роб и майстор колелата зъбчат, както и верига за шофиране. Вместо верига, корпусът за прехвърляне може да бъде оборудван с зъбно колело. На съвременните машини спускането надолу изглежда като планетарна скоростна кутия.

При някои автомобили с 4x4 система е възможно ръчното свързване на предното устройство (например, трансфер случай UAZ). Някои модели имат постоянна система за задвижване с възможност за изключване на предния мост.

Дозаторът може да работи в няколко режима: мостът е включен, мостът е включен и двата моста са включени и двата моста работят. заключване на диференциала между двете оси, и двата моста работят върху понижаваща предавка, когато диференциалът е заключен, и двата моста работят с блокировката на диференциала.

Режимите на превключване са с помощта на лост, въртящ се ключ или бутони на панела.