Разпространяване на UAZ ("хляб"): устройство, принцип на действие и обратна връзка

На практика всички SUV от производството на Ulyanovsk са оборудвани с трансферна кутия. UAZ ("хляб") - не е изключение. Въпреки непретенциозния вид, тази кола е способна на много. Това е любима кола на ловци, рибари, любители на туризма. Разпределянето на UAZ ("лапа"), устройството, което ще разгледаме в тази статия, е необходимо за разпределяне на въртящия момент на всички мостове и задвижващи механизми. В днешната статия ще говорим за това.

Устройство, разпределящо UAZ-452

Разпределителна кутия UAZ-452 се състои от задвижващи валове на водещите мостове, междинни и пет предавки. Всички тези единици се намират в картер, излят от чугун. Конекторът му е перпендикулярен на осите на валовете. По-голямата част от частите е във връзка с капака на картера. При монтажа / демонтажа на кутиите, те са ясно видими. Те са удобни за премахване или инсталиране.

Кинематична схема Този възел е такъв, че зъбните предавки се включват само когато е свързан предния задвижващ мост. Ако само мостът е включен, целият въртящ момент, свален от задвижващия вал, ще бъде предаден на задния задвижващ вал. Като задвижващ вал се използва края на вторичната предавка на скоростната кутия.

Задвижващ вал на задния мост

Какво представлява разпространението на UAZ? Какви са функциите? Този вал е монтиран на две сачмени лагери. За да предпази елемента от аксиални движения, той се поддържа от задния лагер с пръстен и капак. Пиньонът е фиксиран към предната част на вала. Вътрешният му пръстен има слотове. Функцията на тази предавка е задвижването на предния задвижващ мост. За да се даде възможност за директно предаване в случая на прехвърляне, са необходими вътрешни шпонки.

Слотовете между лагерите също имат винтова предавка. Той служи като устройство за скоростомера. Задната част на вала е свързана с кардана посредством гайка с конична проекция през фланеца. Ако затегнете тази гайка, нейната конусна изпъкналост ще се огъне в един от жлебовете, които са нарязани на конеца и са заключени.

Междинен вал

Този елемент също се държи в кутията с два лагера. Като се използва предният валяк. Той е от радиален тип. Клипчето, в което са разположени ролките, се притиска в тялото. Тя е скрита от стрък. Вътрешният пръстен е монтиран директно върху вала. Вторият лагер (отзад) се задържа на междинния вал с помощта на гайка. Елементът е снабден с ограничител, който служи за закрепването му, както и за закрепване на вала в тялото. Външната част на лагера е снабдена с капак. Междинният вал е единично парче с предавка превключването. Също така върху него има сплайни за монтаж на предавки. Тя ви позволява да включите задния задвижващ мост.

Разпределение UAZ ("хляб") - устройството на вала на задвижването на предния мост

Тази скоростна кутия също е оборудвана с този вал. Той е инсталиран в механизма на две опори. Като последно действащ лагерен тип лагери. За да фиксирате вала в посока на оста, върху него е закрепен заден лагер. Инсталира се по същия начин като този на междинния вал.

Предната опора в случай на кутията не е фиксирана. Елементът е захванат към вала посредством фланец на подпорния вал. Задвижващият елемент на предната ос е неразделна част заедно с предавката. Предната част има слотове. С тяхна помощ валът е свързан с фланеца на карданния вал.

перата

От какви други елементи се състои разпределението? UAZ ("храсталака"), чиято опаковка е описана в изделието, е оборудвана с зъбни колела с прави зъб. Водачът има възможност да се движи по дължината на шпонките на вторичния вал на скоростната кутия. На тази скорост има две корони. Единият е еволюционен слотове. Те служат за свързване на директното предаване посредством вътрешния пръстен на задвижващия вал на задния задвижващ мост. Когато драйверът се включи превключването, Това зъбно колело ще премине на скорост с тази, която е на междинния вал.

Какво е специално за това разпространение? UAZ, чийто диспенсер сега разглеждаме, е оборудван с предавка за включване на предния мост на автомобила. Тя е засадена по такъв начин, че да може да се движи върху шпонките, разположени върху междинния вал. Когато предната ос е изключена, пиньонът с вала е изключен. По този начин той е в мрежа с задвижващия вал на задния мост. Тази функция значително улеснява превключването на предавките и допринася за по-добро смазване. Когато междинният вал се върти, предавката пръска маслото на всички възли.

Carter дистрибутор UAZ

Картър, както и капакът му, са свързани с кутията с помощта на щифтове и гайки. Отворите за свързване са разположени по целия периметър. Тяхната точност и съвместимост се осигуряват от два тубуларни щифта. Процедирайте картера и капака заедно. Тези части не могат да се сменят с други части от други кобури. Предната част има фино обработвана повърхност и фланец за монтиране на трансферната кутия към скоростната кутия.

На картера има горна дупка. В нея чрез метода на пресоване се установява фиксирано стъкло. Последният се намира на външната част на двуредов лагер с радиално натоварване, който е прикрепен към задвижващия вал. В горната част на картера има люка. Тя е затворена с капак.

Люкът е предназначен за монтаж на задвижващия механизъм. На наклонената повърхност на картера отгоре има отвор за монтаж на лостовете за управление, както и прътите на управляващата система на трансферния корпус. Шайба за пълнене и източване на мазнината се затваря посредством резбовани конусовидни щекери.

Механизъм за преместване

Така че, ние разгледахме как функционира разпределението на UAZ. Дозаторът почти не се различава от кутиите на другите автомобили. Сега помислете какво е механизмът за превключване.

По този начин, комутационната система се състои от няколко основни възли. Това са виличните ролки, които са фиксирани в картера посредством спирачка. Също така в устройството има вилки за включване на предния задвижващ мост и тези зъбни колела, които могат да се движат по протежение на прътите. В телата на вилиците има специални гнезда. Тук се монтират пружините и топките на фиксаторите.

По време на движението на пръта, всяка вилка е фиксирана върху нея със специална брава. На долните части има специални палки, които влизат в жлебовете на зъбните колела. На горните части има правоъгълни вдлъбнатини. С тяхна помощ щепселът се свързва с лостовете, за да избере предавката. Какво друго е специално за разпространението? UAZ ("храсталака"), устройството, за чието предаване обмисляме, е направено така, че лостовете за смяна да се поставят в отделни капаци. Частите са разположени на ъгъл на люка на картера и са закрепени към стеблото с щифтове.

Предните краища на пръта са снабдени с пръсти, през които се свързват с пръчките. В предната част на капака дупките за прътите имат уплътнения. В задната част те се затварят с помощта на капачки със сферична форма. Между запасите има малка топка. Той функционира като ключалка. Механизмът не позволява на водача да използва долната предавка, докато не бъде свързан предният задвижващ мост. По този начин, разпространението на UAZ ("хляб") е направено. Устройството не е сложно. Механизмът е доста надежден и поддържан, според прегледите на собствениците на автомобили.

Управление на диспечерите

Управлявайте работата задвижвания с мощност това е възможно с помощта на лостове. Тези лостове в кокпита са отдясно на водача. Има само две. Горната част служи за включване и изключване на предния задвижващ мост. Този лост работи само на две позиции. Горната част включва моста, а долният го изключва.

Долната е необходима, за да се сменят предаванията. Той може да бъде настроен на три позиции - водачът избира директно предаване, неутрално (средно положение) и спуснато. Така ръката е включена. UAZ ("хляб"), устройството, за което сме изследвали, има още една функция. Трябва да се отбележи, че предната ос е предназначена само за работа на автомобила при тежки условия. Това може да е мръсотия, пясък, сняг и всякакви други ситуации.

Проблеми при работа

Водачите на начинаещи може да имат трудности с колата UAZ ("хляб"). Проблемите с включването на предния мост се дължат на факта, че много просто не знаят как наистина работи този механизъм. По време на преодоляване на трудни зони трябва да се включат глави на колелата. След като ги завъртите в положение за задвижване на всички колела, предната ос ще бъде свързана само след като колелото е извършило 1,5 оборота, без да се подхлъзва.

Поддръжка и ремонт

Това е разпределението на UAZ ("хляб"). Устройството, ремонтът е прост, а при поддръжката той е непретенциозен, както се вижда от обратната връзка на собствениците. Препоръчва се редовно да проверявате нивото на маслото и да проверявате всеки крепеж. Необходимо е също така да смажете осите на лостовете и да регулирате предната релса. Тази кутия няма други настройки.

Калъфът за прехвърляне UAAZ-452 е много популярен сред любителите на превозни средства с висока проходимост. Прегледите за него са само положителни. Ремонтът и поддръжката му е изключително проста и частите могат да бъдат закупени сега.