Скоростната кутия. Основни типове

Предаването се счита за един от най-важните компоненти на дизайна на автомобила. Това устройство е проектирано да прехвърля мощността на мотора към движещите се колела под формата на въртящ момент. След това въртящият момент се подлага на трансформация (намаляване или увеличаване), промяна в посоката и т.н. В допълнение, предавателната кутия осигурява прекъсване на предаването на въртящия момент, като изключение е механичната кутия. В "механиката" въртящият момент се прекъсва с помощта на специален възел - съединителят.

Превключването се извършва със специален лост. Ако механична скоростна кутия, тогава се произвежда от водача. Когато задна предавка е задействана, водачът обръща посоката на въртящия момент обратно. В същото време е свързана третата предавка.

Гладкото превключване в хода напред се извършва чрез изключване на съединителя и гладко включване по-късно. Оставащата малка разлика в въртящия момент се компенсира от синхронизатора. За да включите обратната страна, водачът трябва първо да спре. Това предаване няма синхронизатор. Нарушаването на реда на превключване може да доведе до неизправност в устройството.

Полуавтоматична скоростна кутия се различава от механичното само от отсъствието на съединителен блок. В същото време шофьорът, както и "механикът", се включва независимо.

Автоматична скоростна кутия Също така не е оборудван с педал на съединителя. Включването е автоматично.

Въпреки факта, че "механика" е донякъде остаряла, се оказа доста добре сред автомобилистите. това скоростна кутия има значителен недостатък - ниска ефективност. Това се дължи на триенето на предавките и на съпротивлението на трансмисионното масло.

Автоматичната кутия също е доста популярна и доста дълго време се използва в автомобилната индустрия. Превключването е автоматично, но скоростта на движение напред, както и обратната предавка, се контролира от водача.

Роботизирана скоростна кутия се счита за най-оптималната опция. Тя е създадена въз основа на "механика". Предимството на роботизираното устройство е преди всичко повишена ефективност. Поради използването на две валове е възможно също така да се намалят размерите и да се увеличи надеждността. Трябва да се каже, че такъв дизайн е станал доста популярен сред собствениците на автомобили.

Тези автомобилисти, които предпочитат "механика" или категорично срещу използването на "автоматизация", имат възможност да изберат режим на управление. За този дизайн автомобилите са оборудвани с вариатор. Това устройство обаче има недостатък - няма техническа възможност да се използва при модели с тежки машини. Вариатора обаче има редица несъмнени предимства. На първо място, това е простотата и възможността за плавна промяна на въртящия момент. В допълнение, използването на това устройство значително увеличава ефективността поради факта, че няма двойки предавки, с изключение на обратната.

Скоростната кутия от конвенционалната се различава от малък брой големи зъбни (пет или седем) съединителя превключване на предавките и предавка. Зъбите имат права форма за отстраняване на аксиалните движения на валовете. Превключването се извършва безупречно и ясно. Това е особено важно за спортните автомобили. Превключването се осъществява от принципа на механизма за търсене и последователност.

Превключването на търсенето работи по същия начин, както при стандартните кутии, но по-ясно и без притискане на съединителя. В този случай, за да се превключи, е достатъчно да се отслаби газът. С помощта на последователния механизъм се извършва поетапно, както при мотоциклетите.