Схема, характеристики и декодиране на MKPP

Ако имате права, тогава с голяма вероятност сте се сблъскали с концепцията за MKPP и знаете как тя се дешифрира. Ако планирате само да получите пожелал ID, тогава тази статия е за вас. От него ще научите интерпретацията на ICIE, принципа на работата на "механика". Ще научите някои трикове, които ще ви помогнат да опростите живота на начинаещия шофьор.

Декодиране на MKPP

И така, как съкращението ICDT? Това е механично скоростна кутия. Със сигурност сте я срещнали, когато пътувате с частен или обществен транспорт. За разлика от автоматичната трансмисия, трансферите в кола с този контрол се превключват ръчно. Механичната кутия е принципна много проста, частите за нея са много по-евтини от "автоматичните" аналози. Следователно цената на автомобилите с ръчна трансмисия е много по-ниска. По принцип по пътищата можете да намерите превозни средства с този тип кутия. Механичната трансмисия има своите особености: по време на движение водачът трябва да се справи с педала на съединителя на ръчната скоростна кутия и често да превключва предавки. От една страна, за начинаещи това може да изглежда доста трудна задача. Но има ръчен контрол и редица очевидни предимства - това е независим избор на режима на шофиране. Автоматичната скоростна кутия е малко вероятно да доведе до рязко вдлъбване на педала за газ до пода и да премине напред. И ако все пак успеете в такава маневра, тя няма да мине без следа за колата. При ръчното превключване имате право да изберете трансфера, който ви е необходим, главното е да не правите грешка и да вземете правилното решение.

Историята на появата на

За по-пълно разбиране на интерпретацията на ICIE и принципите на нейната работа, струва си да се разгледа историята на появата на този механизъм. Първоначално първите автомобили не са имали никакви скорости, както в съвременните трансмисии. Предаването на въртящия момент се предава чрез верига. Появата на механичната кутия, можем да бъдем благодарни на двойката Benz. Берта, съпруга Карла Бенц, след обиколката си на нова кола, се оплаква на съпруга си за твърде малко натоварване на двигателя. Собственик автомобилна марка е решила да възстановят положението и вече през 1893 г. на пазара влезе в колата, в която въртящият момент се предава чрез двустепенна скоростна кутия.

Скоро механичната кутия се превърна в трансмисия с три предавки и броят им започна да расте доста бързо. До 1960 г. оборотът е бил контролен пункт с пет стъпки. Сега в автомобилите можете да намерите пет и шест стъпки трансмисия. Можете да се срещнете със седемстепенно ръководство, но само със спортни автомобили. В противен случай, развитието на "механика", очевидно, достигна своя апогей. Сега цялата сила на дизайнерската идея е насочена към разработването на автоматични трансмисии, които се подобряват всяка година.

Как е разположена скоростната кутия?

Схемата MKPP е вътрешна част: валове и зъбни колела, както и външни лостове за управление: скоростна кутия и съединител. Механичната трансмисия е с две шахти или с три. Самият вал е частта, която отговаря за предаването на въртящия момент към колелата. Във всяка предавателна кутия, осите на вала са разположени успоредно, а зъбните колела са базирани на тях. Триколесните MKPP са оборудвани най-вече с класически автомобили: например различни модели на VAZ. Тези кутии се състоят от:

• Основният (водещ) вал - се свързва към съединителя;
• Вторичното (междинно) завъртане се прехвърля към него от първия вал;
• Трети (wingman).

Но повечето модерни автомобили са оборудвани с ръчна трансмисия с два вала. В тях въртящият момент се предава от първичния вал към вторичния вал посредством зъбни колела. Първият вал е свързан към двигателя, докато вторият вал предава въртящия момент на колелата. Двустепенните скоростни кутии имат по-малки габарити и тегло. Този тип устройство има по-висока ефективност и ви позволява да развивате по-голяма мощност при същите разходи за енергия.

Принцип на действие

Принципът на механичната трансмисия е да свърже първия и втория вал с зъбни колела. Тези части от различни диаметри ви позволяват да регулирате броя на оборотите на колелата. Просто казано, скоростната кутия променя броя на оборотите, като по този начин увеличава или намалява скоростта на задвижващите колела.

Ако, обаче, се обяснява по-сложен език, тогава при смяна на предавката с задвижването се задвижват съединителите, разположени между зъбните колела на вторичния вал. Те след това се изкачват до необходимото съоръжение, за да се присъединят към короните си и да започнат ротация на ставите. Не е възможно да включите няколко скорости едновременно, тъй като в предавателната кутия има специален механизъм, който блокира едновременното свързване на няколко съединителя.

Превключване на предавките MKPP

За да се управлява кола ефективно, не е достатъчно да се знае декодирането на MKPP, е необходимо да се разбере как се превключват предавките. В крайна сметка, колко добре изучавате този въпрос, ще зависи от живота на машината. Предавателната кутия е една от най-често отсъстващите части. Превключването на предавките се осъществява с помощта на лоста, който се спуска отдясно на водача в центъра на салона. Тя е или на покрива на кутията или се свързва с нея чрез специален удължителен кабел. Вторият тип лост е най-предпочитан, тъй като той не предава вибрации от двигателя и се намира в положение, удобно за водача.

За ефективно и за дълъг път с кола е необходимо да се разберат основните принципи на превключването на предавките:

• Задвижването може да се задейства само след като педалът на съединителя е бил напълно натиснат. Много е важно да го натиснете до края, в противен случай съединителят се износва много бързо и ще трябва да бъде сменен.
• Преместете лоста от една позиция на друга плавно, без внезапни движения. В този процес ще почувствате малко съпротивление, защото в този момент под капака на колата ви има сложни връзки на различни части в редуктора. При преминаване от предаване на предаване ще отидат да работят, или са в процес ще чуете дрънкалка, а след това стиснете съединителя и включете неутрален - най-вероятно сте или не натисна левия педал, или в колата си има някои проблеми.
  

Характеристики на механичната трансмисия

Правилното преместване на скоростите дава редица неоспорими предимства: увеличава мощността и ефективността на автомобила, намалява разхода на гориво и частите остават непокътнати. Способността да избирате подходящата предавка за определена ситуация може да направи живота много по-лесен. Например, ако се качвате нагоре, в никакъв случай не трябва да включвате трети и особено четвърти трансфер. Най-вероятно колата стои някъде по средата на пътя. Но при първата или втората скорост можете лесно да преодолеете покачването.

Ниво на трансмисионното масло

Много шофьори се интересуват от нивото на маслото в ръководството - в края на краищата той е отговорен за смазването на частите и тяхната издръжливост. Проверете тази цифра, от която се нуждаете на всеки 10 000 километра. Можете да го направите или в магазина за ремонт, или сами. След като сте посетили надлеза или наблюдателната яма, е необходимо да проверите картера на контролния пункт. За да проверите нивото на течността, вземете къса пръчка или пръчка и проверете дали има достатъчно масло в отвора за пълнене. Ако течността падне под ръба си, вземете спринцовка за изливане и зареждане на трансмисионното масло за необходимите рискове.

Предимствата и недостатъците на "механика"

Предимствата на ръчната трансмисия:

• "Механика" е евтина и издръжлива част, която ще служи в колата повече от десетилетие.
• Простота на работа - в механична кутия е много трудно да се счупи нещо. Характеристиките на MKPP са такива, че едва ли ще можете да нанесете катастрофални повреди на детайлите.
• Потреблението на гориво в ръчната трансмисия е с около 15% по-малко в сравнение с "автоматичното".
• Ръчното управление е по-ефективно: двигателят се ускорява по-бързо и следователно пред автомобила може да бъде много по-бързо.
• Способността да стартирате колата "с натискане".
• Малко тегло и размер.

Минуси на механичното предаване:

• Сложност на операцията за начинаещи шофьори. За да използвате педала на съединителя и много скорости, все още трябва да свикнете, а не всички да го свършат.
• В градски режим автоматичната трансмисия често е по-икономична и удобна: шофьорът не трябва да включва и изключва трафика в задръстване или на светофарите сто пъти.
• Неправилният избор на предавка може да повлияе неблагоприятно на живота на автомобила.
  

резултати

Дешифрирането на съкращението MKPP е далеч от най-трудното нещо, с което бъдещият шофьор ще трябва да се изправи. Но задълбоченото разбиране на принципите на предаването ще помогне бързо да свикнете с начинаещия. В допълнение, той е в състояние да се предпази от редица негативни последици, което обикновено води до невъзможност да се справят с механична трансмисия: съединителя недостатъчност и провала на други части на автомобила.