Последователна скоростна кутия. Принцип на действие, структурни характеристики

Продавачите на нови автомобили в салоните се опитват да не използват подобен страшен термин като "последователна скоростна кутия". Но ако не попаднете в подробности, за потребителя може да има различни варианти на автоматичната трансмисия с определени функции на работа (превключването се извършва последователно).

Всъщност, последователната кутия е MKPP с отделен механизъм, който автоматично управлява съединителя. Тоест, както при класическия "автоматичен", в този случай ще има 2 педала в колата, но водачът превключва сами скоростите. В някои ситуации, за удобството на шофьора, те се превключват автоматично.

Оказва се, че за разлика от обичайните "автоматични", последователни скоростна кутия изисква определени умения, защото ако автомобилът работи неправилно, това устройство вероятно ще има сериозна повреда. По правило при закупуването на такова превозно средство клиентът получава инструкции по време на автомобилното шоу относно използването на устройствата му, включително и контролния пункт. Но, за съжаление, не всички купувачи и не винаги слушат съветите на мениджърите в шоурума.

На вторичния пазар нещата са още по-лоши: закупуване на употребявана кола, човек получава в най-добрия случай няколко урока от бившия собственик, а за по-подробна информация не боли да се свързва с специалист или поне да чете съответната литература.

Факт е, че ремонтът на автоматични кутии обикновено е доста скъп, а последователният не е изключение. И тя излиза извън ред доста лесно - може да бъде достатъчно, за да го заредите няколко пъти и след това трябва да смените единиците на устройството.

Това означава, че се оказва, че последователната скоростна кутия - нещо доста крехко и капризно. Що се отнася до положителните моменти на използване на това устройство, те също са достатъчни. Първо, това е липсата на необходимост да се стисне съединителят, което е безспорно предимство по отношение на "механика". На второ място, икономиката е относителна към класическата "машина". Трето, спестяване на време (което е много важно в различните състезания и състезания, за които е измислена). Посредствената скоростна кутия с правилна работа позволява да се намали консумацията на гориво до нивото на автомобилите с ръчна трансмисия и дори по-ниско. И в края на краищата, ако някой купи такива коли, те са търсени. И те ги получават все по-често.

Принцип на действие подобна конструкция е подобна на обикновена механична кутия, но съединителят не се управлява от водача, а от компютъра. Поради това частите се износват много по-малко. В крайна сметка максималното износване възниква, когато не е напълно притиснато при превключване.

В допълнение, механизмът на самата кутия е оборудван с хидравлична система. Това, от една страна, прави операцията по-удобна, а от друга страна, тя играе важна роля в увеличаването на разходите за единицата и нейното възстановяване.

Оказва се, че този дизайн е неуспешен все пак механична трансмисия, но модернизирани по отношение на управлението. В тази връзка шофьорът получава допълнителен комфорт, но за това той плаща за скъпата поддръжка и ремонт.