Автоматично, вариатор: плюсове и минуси

Купувачите на нови и употребявани автомобили все повече избират комплекти с автоматични скоростни кутии. В същото време автомобилните производители на различни марки попълват своите автомобили с автоматични кутии от различен тип: също така е намерена автоматичната машина, вариатора роботизирана скоростна кутия. Последният е структурно аналогичен на механична кутия, при която скоростната кутия не се управлява от водача, а от компютъра.

Много продавачи на коли не се прилагат към какъв тип автоматична трансмисия е инсталирана на конкретен модел автомобил. Някои правят това, за да не претоварват клиента с технически нюанси, докато други действат така съзнателно, знаейки, че клиентът, след като научи истината, може да откаже да закупи.

Предвиждайки да закупят автомобил с автоматична скоростна кутия, много от клиентите не обръщат внимание на какъв тип кутия е инсталирана на избрания модел: автоматичен, вариатор или дори "робот". Но за някои този фактор е един от решаващите. Най-често това се случва на клиенти, които вече са се сблъскали с някоя от КРС и са наясно с недостатъците си, опитвайки се да избегнат повторната покупка.

За съжаление, в повечето случаи хората избират автоматичен, вариатор или роботизирана кутия, основана на митове или страхове, което не е съвсем правилно. За да направите избора смислен, просто трябва да разгледате всички плюсове, минуси и приоритети. Например, автомобилите с автоматични машини губят значително динамиката, те имат увеличен разход на гориво (изключението е модерният 6-7-степенен автоматичен, който се използва само за скъпи автомобили). Други недостатъци на автоматичната кутия включват риск от повреда на части по време на работа при тежки студове и необходимостта от смяна на скъпото масло (въпреки че не е често, но в доста голям обем - до 10 литра).

Горепосочените недостатъци на много клиенти налагат да се откаже закупуването на кола, на която е инсталирана автоматичната кутия. Вариатор на някои от тези недостатъци е лишен, но има своите минуси. Първо, вариаторът е доста сложен и относително нов тип кутия, която често се разпада (и никой не знае как да го поправя правилно). Съответно най-малката грешка при работа или повреда на електрониката може да доведе до много скъпи ремонти. На всеки 100 хиляди километра (на някои модели 150 хил.) Е необходимо да се замени специален метален пояс, който сам по себе си е скъп детайл, а цената на труд не може да се нарече евтина. И маслото в вариатора е още по-скъпо, отколкото в машината, но там е по-малко.

От друга страна, всяка от кутиите има плюсове. Колекторът е добър динамичен, нисък разход на гориво, без дрънкане в прехода към друга предавка (те просто не са там), както и висок живот на двигателя, по отношение на машини с механиката. Машината има почти същите положителни качества, освен консумацията на гориво, която може да бъде ниска само ако има поне 6 етапа.

Какво е по-добре да купите: автоматичен, вариатор или дори просто механизъм? Не е налице недвусмислен отговор на този въпрос. От една страна, машина, която вече е изпитана от години (ППО, прегледи които са все по-често срещани, започнаха да се произвеждат много по-късно), а от друга - модерен и икономичен вариатор. И крайният избор е за потребителя, и за да не го съжаляваме в бъдеще, човек трябва поне повърхностно да се запознае с работата на всеки от кутиите и да прочете "живите" прегледи на настоящите собственици.