Box DSG - рецензии. DSG роботизирана скоростна кутия - устройство, принцип на работа, цени

Както е известно, в света има само няколко вида трансмисии - механични, автоматични, въртящи и вариаторни. Всеки от тях се различава в своя дизайн и принцип на работа. Преди няколко години обаче германските инженери успяха да комбинират "автоматичната машина" с "механика". В крайна сметка това изобретение се нарича кутия DSG. Какво е това?

особеност

Кутията DSG е вид механична трансмисия и може да бъде проектирана за 6 или 7 скорости. Тази скоростна кутия се отнася до вида кутии за директно превключване. Той има свой собствен автоматичен скорост и е оборудван с две съединители.

уговорена среща

Функцията на този елемент е гладка промени в скоростите без прекъсване на мощността. Благодарение на специалния си дизайн (ние ще говорим за устройството по-долу) той има по-високи потребителски качества, отколкото tiptronic и други видове трансмисии. В действителност, кутията DSG осигурява на колата голяма динамика на ускорение и икономичен разход на гориво.

вид

Както казахме по-рано, това предаване може да бъде със седем или шест скорости. Първият тип скоростна кутия често се инсталира на нискоенергийни автомобили (кросоувъри и автомобили) с въртящ момент на двигателя по-малко от 250 N / m. Те са машини B, C и D-клас. Шест-лентовата DSG кутия е проектирана да предава въртящ момент до 350 N / m и се монтира по-често на SUV-и и други автомобили, оборудвани с мощни двигатели.

приспособление

Независимо от броя на скоростите, кутията за автоматична скоростна кутия DSG има същия дизайн, който включва следните елементи:

• основното прехвърляне;
• диференциал;
• картер (корпус);
• двоен съединител;
• двуместен маховик;
• две серии предавки;
• система за контрол.

Както можете да видите, кутията 7 DSG има почти същото устройство като обикновената "механика", с изключение на някои елементи. Между тях е необходимо да се отделят такива подробности като двоен съединител. Този елемент изпълнява функцията на прехвърляне на силите от двигателя към предавките I и II. При 6-лентовата трансмисия главното задвижване играе ролята на съединителя. Последният е свързан към маховика чрез входния хъб. Също така при предаването на въртящия момент има две съединители с множество плочи, които са свързани с редици четни и нечетни предавки през главината. Седем-степенната DSG кутия е по-проста - има 2 конвенционални фрикционни съединители. Това осигурява най-гладкото превключване на скоростите с най-малко натоварване на двигателя.

Наличието на двоен съединител, който свързва кутията с двигателя, е основната характеристика на тези видове трансмисии. Най-интересното е, че един от тях работи при превключването на равномерните скорости, а вторият - странните, а при обратното превключване. По този начин, когато колата стигне до ускорение на първата предавка, зъбните колела на втората предавка са вече в зъбна предавка. Това означава, че междинното време за преминаване от една скорост към друга намалява няколко пъти. Това е много важно за спортните автомобили. Между другото, първите екземпляри на DSG кутии са тествани за немски автомобил "Фолксваген Голф" и след това DSG стана персонал "Шкода", "Мерцедес" и много други чужди автомобили.

Разлики между шест- и седем-лентови предавания

Характерната разлика на тези трансмисии е количеството масло, което се зарежда, което допринася за гладкото действие на зъбните колела вътре в корпуса. Шест-скоростната кутия DSG има "дръжка от мокър" тип, т.е. винаги е в масло. Обемът на необходимата течност, необходим за нормалната работа на трансмисията, е около 6,5 литра. От гледна точка на финансовите разходи, функционирането на такова предаване може да удари твърдо в джоба на собственика на колата. Ето защо, в повечето DSG кутии (говорим за 7 стъпки), "сух" тип съединител. Като цяло е достатъчно да се напълнят 1.7 литра петрол за работата на такъв контролен пункт. Благодарение на това, разходът на гориво е икономичен и разходите за енергия намаляват. Между другото, маслена помпа на такива кутии не е хидравлична, а електрическа.

Предавателна кутия DSG - ревюта на ентусиасти на автомобили

Съдейки по информацията, посочена в рецензиите, повечето шофьори оценяват ефективността на това предаване. Тоест, времето за преместване се намалява до такава степен, че работата на DSG може да бъде сравнена с действието на вариатор (безстепенна автоматична кутия). Освен това водачът не усеща различните дрънкулки и звуци, които могат да се генерират при работа с обикновена "механика" или "автоматична". И ако DSG и "ритници", тогава само когато включите обратната страна и рязко натиснете педала на газта.

Основни предимства

Какво е добра предавателна кутия за DSG? Ревютата на собствениците на автомобили твърдят, че потреблението на гориво никога не надхвърля нормата. Тъй като отначало тази кутия е била инсталирана само на немския "Голф", нека разгледаме въпроса за рентабилността точно на нейния пример. Средният двигател, с който е оборудван този автомобил, при 122 конски сили, може да консумира по-малко от 5,9 литра бензин на сто. Същият двигател, оборудван с обичайната "механика", използва около 6,3 литра гориво. Както можете да видите, има разлика в потреблението и значителна. Но не само това се отличава от скоростната кутия DSG. Коментарите на шофьорите показват, че ако има двоен съединител, животът на двигателя почти се удвоява, тъй като работните части не изпитват такъв удар, както при конвенционалната трансмисия.

DSG се отличава и с високото си качество на изработка и поддръжка. Както показват статистическите данни, продажбите на автомобили с такова предаване в Европа са се увеличили с почти 30%. В бъдеще европейските производители планират допълнително да увеличат тази цифра.

Съдейки по рецензиите, основното предимство на DSG е скоростта на скоростната кутия. Според резултатите от теста времето за намиране на скоростната кутия в режим на готовност е само 0,08 секунди. Също така, благодарение на двойния съединител, двигателят почти не губи силата си и затова работи с пълна сила. В същото време водачите отбелязват възможността за изключване на кутията при движение на наклонена повърхност (като "неутрално" на ръчната скоростна кутия), което позволява да се намали общият разход на гориво.

Е, последното добро качество на тази скоростна кутия е нейното тегло, което е 70 килограма. Конвенционалните автоматични кутии тежат много повече от предаването DSG.

Основни недостатъци

Коя DSG 7 кутия има проблеми и недостатъци? По принцип шофьорите характеризират това предаване на положителната страна, но отбелязват малки недостатъци. Сред тях - високата цена на поддръжката. Ремонтът на DSG кутии в Русия може да се извършва само на специализирани сервизни станции. Поради своите структурни особености, този CAT изисква специални умения и знания в монтажа и демонтажа, както и специалисти, които са запознати с такива кутии, не много. Друга дадена кутия е много скъпа в производството. Следователно автомобилите с такова предаване струват $ 500-1000 по-скъпи, отколкото например автомобили с ръчна трансмисия.

средство

Колко DSG е предавателната кутия? Прегледите на собствениците на автомобили сочат, че средният живот на това предаване е около двеста хиляди километра. След това трансмисията се ремонтира. Често това е заместител на съединителя, който непрекъснато поема огромни товари.