Отстраняване на неизправности при превозни средства с автоматична скоростна кутия: когато включите предавката, тя издърпва машината

Всяка година броят на автомобилите с автоматична скоростна кутия непрекъснато нараства. Особено тази тенденция се наблюдава в големите градове. Защо да изберете автоматична трансмисия? Прегледите на собствениците на автомобили говорят за използваемостта. Днес ще разгледаме проблемите с тази кутия и защо тя е толкова популярна.

Предимството на машината върху механиката

Въпреки факта, че автоматичната кутия е много по-скъпа, сложна в дизайна и съдържа много звена и механизми, тя има редица предимства пред механичната трансмисия. Основната характеристика на машината е възможността за работа, без да е необходимо да натискате съединителя и ръчно да превключвате намалената или увеличена предавка. В резултат на това се постига комфорт по време на шофиране, водачът е по-малко разсеян и по-добре следи пътя. Също така автоматичната машина осигурява плавна промяна на трансферите, моментът на превключване, който за шофьора е практически невидим. Има недостатъци. АКПП много по-дълго разпръсква колата. Но разработчиците успяха да го опрат, добавяйки функцията за ръчно увеличаване или намаляване на предавателната сила. Но не всичко е толкова гладко. С течение на времето управлението на такава кола става различна - автоматичната скоростна кутия включва машината при включване на предавката. Има много причини за това явление.

Какви са симптомите?

Не винаги тази неизправност се съпровожда от просто сътресение. Има удари на зъбните колела, вибрации и прекомерен шум. Всичко това показва проблеми в механизма за смяна на скоростите. По-долу ще разгледаме причините за това.

Проблеми с включването на "Драйв"

Ако колата започне да трепери при превключване от "Паркиране" на "Движение", причината за това явление е износването на частите на водната пластина. Ако има прекъсвания при преминаване от увеличено предаване на автоматична скоростна кутия към по-ниска, трябва да се диагностицира спирачна лента и съединители. Трябва отделно да говорим за соленоиди.

соленоиди

Това е електромеханичен тип регулатор на кранчетата. Основната му цел е възприемането на електрическите импулси от компютъра и контрола на каналите на гирполата. При командването на контролния блок, соленоидите се отварят или затварят. Такива елементи се използват както на автоматични, така и на роботизирани кутии. Благодарение на тях се контролира потокът на маслото в системата. Соленоидите се намират в хидравличната плоча на вентила и се монтират в канала на хидравличния агрегат чрез пластина за натиск. Основните проблеми с него засягат електрическата част. Елементът е свързан чрез електрическия конектор към трансмисията. При много предавания този конектор е повреден, което кара автоматичната трансмисия да изтласка колата, когато е включена. При компютърна диагностика на екрана се появява комуникационна грешка със соленоида. Този проблем се разрешава само когато автоматичната кутия е напълно премахната. Също така имайте предвид, че ресурсът на соленоидите е 100 хиляди километра. Ако има промяна в скоростта, обърнете внимание на това, кога е направена последната им промяна.

Twitches при овърклок

Един от често срещаните проблеми, които притеснява собствениците на автомобили, е дрънкането при смяната на скоростите. При бързо набиране устройството започва да се движи. В този случай проверете нивото на маслото. Ако е на минималния знак, възобновете го до средно или максимално. Помпата може да не е в състояние да произведе правилното налягане на маслото. Ако автоматичната скоростна кутия е издърпана, когато скоростта е включена, проверете и заключването на "багера" (преобразувател на въртящия момент).

Дразни през зимата

Такива симптоми не са непременно симптом на неизправности. В повечето случаи автоматичната скоростна кутия ще издърпа колата, когато скоростната кутия е включена поради неотопляемото масло. Когато включите двигателя през зимата, трябва да загреете не само двигателя, но и кутията. Експертите препоръчват да продължите трафика след 3-5 минути след стартирането. Маслото в автоматичната кутия е работен флуид. Точно това предава въртящия момент от двигателя към колелата. Тъй като температурата намалява, маслото променя вискозитета си. За да го върнете към нормалната стойност, преместете селектора на скоростите няколко пъти в положение P, R, N, D и обратно. Когато маслото се загрее до работните температури, управлението на автоматичната скоростна кутия ще бъде приятно - скоростите няма да се дръпнат по време на ускорението.

Вибрация в задния ход

Ако по време на ускорението скоростната кутия обикновено превключва скоростта, но когато селекторът е превключен в режим "Обрат", предаването вибрира, има няколко причини за това. Първата е неизправност на сензорите за управление в кутията. Много е трудно да решите този проблем със собствените си ръце. Ремонт на автоматични скоростни кутии добре е да се доверите на професионалистите. С помощта на компютърно оборудване ще се прочетат грешки и в зависимост от повредата сензорите или други елементи на кутията ще бъдат заменени.

Софтуерни проблеми

Смущението при превключване на скоростите възниква при проблем с автоматиката за управление. Този проблем се решава чрез актуализиране на фърмуера на електронното устройство за автоматична трансмисия. Тази работа се извършва в специализирани центрове. Тази операция Ви позволява да оптимизирате работата на трансмисията и да я запазите от сътресения и треперене при шофиране.

За промяната на маслото

Повечето повреди са причинени от неправилна работа на трансмисията. В половината от случаите ремонтът на автоматичните скоростни кутии се прави поради преждевременна промяна на маслото. И ако при механични трансмисии тя е наводнена за целия период на експлоатация, тогава автоматичният график е 60 хиляди километра. Ако колата се движи под товар (например с ремарке), този период се намалява до 40 хиляди. Често, когато старото масло мирише на огън, това е много лош знак. Цветът на течността не трябва да е черен. Свежите масла имат червен нюанс. Също така, доколкото операцията е в механизма на скоростната кутия, се произвеждат чипове. Той се прибира от специални магнити на палета. Често има няколко. При смяна на маслото палетът трябва да се почисти заедно с магнитите. Наличието на чипове в хидроблока е изпълнено с счупвания и неизправности под формата на потрепвания и вибрации. Шофирането на мръсно, черно масло заплашва бързото влошаване на хидроплаката и другите части на автоматичната скоростна кутия.

Не само масло

Когато този период се достигне, е необходимо да се смени не само работната течност. При конструкцията на автоматичната кутия, за разлика от механиката, има свой собствен маслен филтър. Тя също подлежи на замяна. Също така се променя палет за полагане картера. Инсталира се върху червения уплътнител. Липсват всички места.

заключение

Така че разбрахме защо автоматичната скоростна кутия превръща колата при включване на предавката. Неизправности могат да се отнесат както за механичните, така и за хидравличните части. За всички симптоми, трябва да прочетете грешките. След ремонт, електронният блок за управление се презарежда. Изпълнява се пълно нулиране на грешката. Също така имайте предвид, че с навременното поддържане на ресурса на това предаване е сравнимо с механиката. През зимата се опитайте да не карате в топла кутия. Ако е налице спешна необходимост, е разрешено да се движи със студена скоростна кутия, при условие, че коляновият вал е стартиран гладко и ниско. Първите 1-2 километра не ги пазят над две хиляди.