Какво ще стане, ако кутията на автоматичната трансмисия се разтресе, когато трансмисията е включена? Диагностика, работа и ремонт на автоматична скоростна кутия

С развитието на автомобилната индустрия, в допълнение към функционалните и външните компоненти, агрегатите и агрегатите на автомобилите се подобряват и променят. въвеждане на автоматична скоростна кутия

вид

Има три основни типа автоматични кутии:

1) Класическа хидравлична трансмисия. В него предавателното отношение се променя чрез блокиране триене съединители планетарна серия, чрез натиска на маслото.

2) роботизирана автоматична скоростна кутия. Превключването се извършва от електронната кутия за управление. отличава:

• Tiptronic - с възможност за ръчно задвижване.
• DSG - сложен дизайн и добре проектирана работна схема, ви позволява да извършвате промени в скоростите, които водачът не се чувства. Възможно е и "Спортният режим" с бързо нарастване на въртящия момент.

3) Вариатор - промяна на въртящия момент чрез коригиране на диаметъра на маслото и задвижваните макари.Всеки тип автоматична скоростна кутия е уникален и изисква определена работа, поддръжка и ремонт.

Проверка на автоматичната трансмисия за експлоатация

Всеки шофьор трябва да знае как да провери автоматичната кутия за правилна работа. Правилната автоматична трансмисия работи гладко и без външни звуци. Превключване на предавките не трябва да бъдат придружавани от дрънчалки, а ускорението на колата - не трябва да е твърде късно. Това се доказва от правилната и точна работа на всички компоненти на скоростната кутия. Основната роля играе състоянието и свойствата на маслото, тъй като позволява превключване. Нивото на смазване трябва да се поддържа. Самата течност трябва да е подходяща за всички параметри на конкретна скоростна кутия. Също така не се допуска промяна на цвета и наличието на голям брой износващи се продукти.

Неизправност на автоматичната трансмисия

Проблемите с автоматичната скоростна кутия, произтичащи от нейната неизправност, условно се разделят на дефекти, свързани с електронните, механичните и хидравличните части. Неправилната работа на тази или тази част е придружена от редица характеристики, които са различни и са елиминирани по различен начин. Повреда на електронната част отнася недостатъчност на сензори, разположени в кутия или загуба на контакт между сензора и електронния блок за управление. В резултат на това машината не работи правилно и на контролния панел светва "проверка". Неизправностите на механичната част, като например износването на зъбни колела, валове и фрикционни елементи, се придружават от драскотини при превключване на предавките или от включване на скорост, която е недопустима в този режим на работа. В случай на хидравлична повреда, възлите и механизмите на хидромеханичната трансмисия се провалят. Причини - запушване на маслени канали или счупване на маслената помпа. Най-често срещаната грешка възниква, когато автоматичната скоростна кутия се върти, когато трансмисията е включена. Това ще бъде разгледано по-долу.

Причини за потресаване при превключване на скоростта

Причините, поради които кутията на автоматичната скоростна кутия се откъсва, когато трансмисията е включена, са пряко свързани с горепосочените неизправности. Трайността на автоматичната трансмисия зависи от начина на каране на водача и от маслото, което се изсипва в кутията. Бързото стартиране от мястото, бързото ускоряване на автомобила и внезапното превключване на предавките са неприемливи, в противен случай не се създава необходимото налягане на маслото. Механичните и триещите елементи просто нямат време да работят във времето, което увеличава тяхното износване. В резултат на това автоматичната кутия се разтресе при превключване.

Сега няколко думи за смазочните материали. Маслото в автоматичната кутия трябва да се излива със специални грижи. Тук се попълва предаването с ATF маркировка, което в своите свойства трябва да съответства на тази клетка. Ниското ниво създава недостатъчно налягане, а автоматичната кутия се дръпва, когато предавката е включена. Самото масло не може да се смесва с течност от друга марка. Той трябва да е червен и не може да съдържа голям брой износващи се продукти. Това води до запушване на каналите (намаляване на налягането) и увеличаване на износването на триещите се части (зъбни колела, валове и триещи елементи). Друга възможна причина е лошото затопляне на маслото в картера или неизправност при самия двигател. Двигателят с кутията е плътно свързан и постоянните промени на въртящия момент се отразяват в движението.

Ремонтна кутия

За ремонта на автоматична трансмисия цената винаги ще бъде значителна поради високата цена на частите, наличието на специално оборудване и сложността на самата работа. Доста често ценовата табелка достига 1 хил. Долара. Независимо, за да се премахне неизправността, когато автоматичната кутия потрепва при включване на трансфера, без да притежава определени знания и инструмент, практически е невъзможно.
При наличие на опит и свободно време, кутията трябва да бъде извадена от двигателя, като от него е изцедено масло. Това също не е лесен процес, особено при автомобила с предно предаване.

Какво следва?

Тогава конверторът на въртящия момент се изважда, задният капак на картера се развива, което се отстранява чрез удари с чук на специални изпъкналости. След това, от обратната страна, маслената помпа се развива, а зъбните предавки с валове и планетарна предавка се отстраняват отпред. От палета на кутията се демонтира хидравличният контролен блок. Всички демонтирани елементи се демонтират и се проверяват за повреди и износване. Повредените или силно износените части се заменят с подобни, работата им се проверява и цялата конструкция се сглобява в обратен ред. Такива ремонти са много отговорни и отнемат много време. Следователно, при липса на опит, трябва да се свържете с сервиза. В момента за ремонт на автоматична трансмисия цената варира от 5 до 25 000 рубли.

Поддръжка и работа

За нормална и трайна работа на автоматичната трансмисия е необходимо да се следват следните правила за поддръжка и работа:

• Първо - време, за да прекарат ДА: Да се ​​държи на нивото на маслото, това се промени с филтъра на всеки 60 хиляди километра .. Ако автомобилът работи в трудни условия, маслото трябва да се подменя на всеки 40 000 км.
• Преди стартиране на автомобила е необходимо да изтласкате спирачния педал, да включите предавката и да изчакате малко (1-2 секунди), за да се създаде правилното налягане на маслото в кутията и съединителите да работят. След това, постепенно освобождаване на спирачния педал, започнете да се движите. По време на шофиране нежелано рязко да натисне педала на газта, за да се избегне по-бързо износване на елементите на триене.

заключение

Обобщавайки, можем да кажем, че автоматичната скоростна кутия осигурява комфорт и много лесен за използване. И ако следвате всички тези правила за работа, във времето за извършване на МОТ и масло в автоматична скоростна кутия запълване само най-високо качество, срок на експлоатация на САТ ще бъде велик, и че няма да предоставя на машиниста трудности.