CVT - скоростна кутия с безстепенна трансмисия

Вариантът се отнася до автоматични скоростни кутии и е основното им разнообразие. Подобно на всички други трансмисии, CVT служи за прехвърляне на силата на мощността на двигателя върху задвижващите колела. Въпреки това, тя крие една функция - CVT-предавателната кутия няма конкретни стъпки. Техният брой е безкраен, всъщност, поради това, което механизмът е придобил името "безстепенно вариатор".

CVT скоростна кутия е 2 плъзгащи се шайби, които са свързани посредством клиновиден ремък. Въпреки липсата на зъбна предавка, променливата трансмисия се счита за по-сложна от обикновената автоматична трансмисия. А се състои от CVT трансмисия от следните устройства:

1. Плъзгащи се шайби. По своя дизайн те са две клиновидни "бузи", разположени на 1 вал. Работен със специален хидравличен цилиндър. Последният компресира диска в зависимост от скоростта на двигателя или от сигнала от централния блок за управление.
2. Клиновиден колан. Тя е изработена от 2 стоманени ленти, на повърхността на които има метални плочи. Всички елементи са много близки заедно. Горната част на плочата е с конусовидна форма, а в основата й има жлебове. В тях и вмъкнали метална лента.
3. преобразувател на въртящия момент. Сервира се за преобразуване и предаване на мощността (въртящ момент - N / m) на двигателя. Също така конверторът за въртящ момент насърчава гладкото движение на автомобила в началото на движението. Те са оборудвани с всяка CVT-скоростна кутия.
4. Диференциална. Този механизъм разпределя мощността на колелата на устройството.
5. Планетарен механизъм на ниска (задна) предавка. Завърта изходящия вал в обратен ред.
6. Хидравлична помпа. Той е проектиран да създава налягане на хидравличния флуид, благодарение на което се активират хидравличните цилиндри. Този инструмент се захранва от преобразувател на въртящия момент.
7. Управление. Това, в действителност, "мозъка" вариатор. Този микропроцесор механизъм служи за управление на всички изпълнителни механизми на трансмисията, включително хидравлични цилиндри. Той получава сигнали от електронни сензори (управление на потреблението на гориво, ESP, ABS и много други) и след това решава да увеличи или намали скоростта на двигателя. За тази цел електронният модул (ECU) изпраща своя сигнал до всички изпълнителни механизми, от които се променя поведението на превозното средство.

Заслужава да се отбележи също така, че трансмисията "Nissan" CVT се отнася за устройства с ремъчно задвижване. Такива устройства са оборудвани с най-модерните автомобили. Това е най-често срещаният тип CVT скоростна кутия. Кутиите с верижно задвижване са по-рядко срещани. Като правило, те са оборудвани с немски автомобили марка "Audi".

Все още някои варианти имат възможност да работят в механичен режим. Така автоматичната кутия се превръща в механична. Разходите за нейната поддръжка обаче не намаляват от това. Цената за ремонт и дори за подмяна на маслото в вариатора винаги е било страхотно, което се дължи на сложния дизайн на механизма.