Предавателна кутия AMT - какво е ... AMT предавателна кутия: описание, функция и спецификации

За да може двигателят да задвижва колелата с различен въртящ момент, конструкцията на превозното средство осигурява предаване. Тя може да бъде както механична, така и автоматична. На свой ред и двата вида имат няколко подвида. Това не е само DSG, но също така Предавателна кутия AMT.

особеност

Така че, в нашата бъдеща кола е инсталиран AMT скоростна кутия. Какво е това? това ли е? Това предаване е a механична трансмисия. В него превключването на скоростта се осъществява с помощта на еклектичен контролен блок. Системата реагира на сензорните сигнали и генерира реципрочен импулс, поради който се превключват предавките. Каква е характеристиката на предаването на AMT? Отзивите на собствениците на автомобили отбелязват, че това предаване комбинира удобството на "машината" и надеждността на "механика". За разлика от автоматичната трансмисия, тази кутия изисква по-малко натоварване, като по този начин намалява разхода на гориво. На цена, автомобилите с AMT са много по-евтини от същите модели с автоматична трансмисия и в същата конфигурация. Това е един вид евтин аналог на автоматична кутия. Наскоро AMT дори е инсталирана на бюджетни коли. И не става въпрос само за чуждестранни автомобили, където предавателната кутия "AMT" е почти в "основата". "Grant", "Largus" и други модели на "AvtoVAZ" от последно време са оборудвани с такива трансмисии. Двигателите вече са оценили удобството при използване на такава скоростна кутия. Той е наистина надежден и не изисква постоянна работа на съединителя, както при "механиката".

приспособление

Дизайнът на тази възлова точка предполага наличието на следните елементи:

• Система на съединителя.
• Ръчно предаване.
• Управляващо устройство.

Каква е разликата между AMT и автоматичната трансмисия? На всички кутии от първия тип се използва фрикционен съединител. Припомнете, че в "машината" се използва хидравличен трансформатор или "багел", който предава въртящия момент, дължащ се на въртенето на специално работно колело и масло. Роботизираната скоростна кутия AMT включва един или два съединителни диска. Последният тип конструкция се използва за намаляване на прекъсванията на мощността при превключване към претоварване. В основата на всяка AMT е ръчна трансмисия. Например, немските "Mercedes" автомобили използват седемстепенна "tiptronic". На "BMW" е инсталирана шестстепенна трансмисия с електрохидравлично задвижване.

Видове задвижвания

В зависимост от марката на автомобила предаването на AMT работи по различен начин. Какво означава това? Конструкцията на монтажа може да бъде хидравличен или електрически тип задвижване. Така че, нека да погледнем как се различават.

електрически

В този случай се използва механична трансмисия и електрически двигател. Такова шофиране има голям недостатък. Това е скоростта на скоростния лост. Тя е до 0.5 секунди. Това значително засяга ускорението до "стотици". Подобна кола на "механика" ще се ускори с 1-1,5 секунди по-бързо. Това е значителна разлика. Поради простотата на дизайна, тя се използва за автомобили от средния и бюджетния сегмент. Това са "Форд", "Фиат", "Ситроен" и "Пежо". Също така не забравяйте за местния производител. Това "Веста", "Ларгус", "Калина" и други модели на компанията VAZ. Предавателната кутия AMT, ревютата за които са много положителни, заслужават много уважение. Благодарение на надеждността и лекотата на използване "като на машината" можете да затваряте очите си на големи интервали при превключване. Но за тези, които искат да се възползват максимално от динамичното пътуване, има AMT с различен тип диск. Ще го разгледаме по-долу.

хидравличен

В конструкцията има специален резервоар с течност, както и допълнителни цилиндри (почти като в спирачната система). Тук, благодарение на използването на хидравлика, скоростта на смяна на скоростите е около 0,1 секунди. При някои спортни автомобили тази цифра може да бъде 0,05 секунди, което е по-бързо от "механика". Но, поради използването на хидравличното задвижване, системата изисква повече енергия. Съответно, строителството става по-сложно. Поради това такива кутии не се поставят на бюджетни коли. Изключението е Volkswagen. Той използва преселективна скоростна кутия, която струва няколко пъти по-евтино от конвенционалната хидравлика. В други случаи такова предаване се поставя върху автомобилите "BMW", "Audi" и "Alfa Romeo".

управление

Мониторингът на работата и превключването на скоростите се извършват благодарение на сензори. И на хидравлични и електрически кутии. Има ABS сензори, управляващо устройство, както и изпълнителни механизми. Как действа? Когато превозното средство се движи, сензорите предават импулс към електронното управляващо устройство, където се обработват данните за температурата на маслото, скоростта на двигателя и колелата, както и текущото положение на селектора. Освен това механизмът образува контролен импулс, който отива към еклектичния двигател. При хидравликата уредът предава информация на соленоидния вентил.

Характеристики на операцията

Тъй като използването на хидравлично задвижване изисква допълнителни разходи, които ще повлияят на цената на автомобила, електрическата трансмисия не може да се характеризира с добра динамика на ускорение. При превключването има огромни спадове в динамиката. Но ако бюджетът ви позволява, можете да си купите хидравличен AMT и да превключите като истинска кола. Но дори и тук всичко не е толкова просто. Що се отнася до роботизираните трансмисии с хидравлично задвижване, ревютата казват, че той редовно "изяжда" маслото. Трябва да наблюдаваме нивото му. Да, и това е много скъпо.

Двоен съединител

По-рано в статията споменахме немски автомобили Volkswagen с техните преселективни скоростни кутии. Наскоро те станаха много популярни. И всичко това благодарение на използването на двойна система на съединителя. Такова устройство ви позволява бързо да превключвате предавки с минимална загуба на динамика. И всичко това без да се използва скъпо хидравлично задвижване. С оглед на специалния принцип на работа, те се наричат ​​преселективни. Когато колата се движи с една предавка, вторият диск вече е включен в следващата предавка. По този начин, когато машината трябва да премине към повишена скорост, този процес се изпълнява възможно най-бързо. Освен това системата работи не само за увеличаване, но и за намаляване на предаването. Машината много бързо ги "изхвърля" при спиране. Дизайнът на такъв AMT е много компактен, което е особено важно за малките коли. Има два вида съединители. Това е мокро и сухо.

Да разгледаме техническите характеристики на пример за AMT в 7 стъпки. Електрическата помпа е инсталирана тук. Обемът на маслото в системата е 1,7 литра. Пиковият въртящ момент на такова предаване е 250 Nm. Това е достатъчно за автомобилите. Но за SUV те нямат достатъчно от тези характеристики за овърклок. Ето защо тук се използва мокър тип съединител (обемът на маслото е 6,5 литра). Но въртящият момент е с порядък по-висок - 350 Нм. Във всеки случай използването на двоен съединител позволява превключване на скоростта без забележими спадове в динамиката. Сега този тип предавателна кутия се използва за немски автомобили, по-специално за Volkswagen. Също така на моторни превозни средства "Шкода" е монтирана предавателна кутия AMT. Какво е това? Това е шестстепенна роботизирана скоростна кутия с две съединители. Производителят му дава петгодишна гаранция.

заключение

Така че, разбрахме какво е предавателната кутия AMT. "Лада Веста", оборудвана с такъв контролен пункт, очевидно ще бъде от интерес за нашите собственици на автомобили. В края на краищата подобна кутия за домашни автомобили се появи съвсем наскоро. Между другото, наскоро AvtoVAZ започна да оборудва "Priora" с кутия с AMT.