Shift Chart KamAZ: функции и препоръки

Особеността на шофирането Kamaz е, че има предавателна кутия, за която са необходими допълнителни знания и умения. Схемата превключване на предавките

Договор за предаване

Повечето модели автомобили Kamaz имат 5-степенна ръчна трансмисия. Регулирането на скоростта се извършва чрез работа с педала на съединителя. Като се има предвид фактът, че колата е предназначена за товарен трафик и първоначално има голяма маса, превключването на предавките на KamAZ се извършва на няколко етапа. Има 2 режима на кутията: първичен (H) и вторичен (B). Превключване между тях е лост, разположен на дръжката на скоростната кутия. За шофиране в светлинен режим, той трябва да е в по-ниско положение, движението с товара се извършва чрез повдигане на лоста.

Начало на движението

Преместването от мястото се извършва с намалена скорост. Превключването е възможно само при изключен съединител. Схемата на превключването на предавката на KAMAZ в ZF кутията предполага превключване на няколко етапа. Това се изразява в характеристиките на увеличаване и превключването. Така че, колата може бързо да се движи по различни видове пътна настилка. Оптималната схема е 1B-2B-3B в първия етап, 4H-4B-5H с последвалото движение. При преминаването от тази схема е необходимо да се започне от първата по-ниска предавка, т.е. не е необходимо да се променя позицията на лоста до скоростната кутия до 4-та предавка. За да може автомобилът да се движи, е необходимо скоростта на коляновия вал да достигне до 7000 оборота. Втората предавка се активира, когато скоростта на въртене е намалена до 3000 оборота (фигура 3 на тахометъра).

Трябва да се отбележи, че работата колянов вал в автомобилите KamAZ играе ключова роля. Ако превключвате предавките навреме, можете значително да намалите разхода на гориво и да осигурите икономична работа на двигателя без значително време на престой.

Характеристики на смяна на предавките по време на маневриране

Движението на автомобила KamAZ под планината трябва да се извършва на по-голяма скорост. Превключването от първата предавка към втората се извършва чрез двойно захващане. В същото време педалът на горивото трябва да бъде натиснат еднократно, за да стабилизира коляновия вал. Не се препоръчва да се намалява скоростта на двигателя под 2 хиляди, когато се изкачвате нагоре. Това, от една страна, може да помогне за заглушаване на двигателя и от друга страна - работната му температура може да достигне критична точка, която ще забрани двигателя.

Това е характеристиката на шофиране на автомобил KamAZ. Предавателната кутия, чиято комутационна верига е добре проучена и изпълнена в тази форма, се отличава със стабилността на обменния курс. Основната причина за разделянето му на 2 режима е да се улесни работата на двигателя при управление на автомобили с различни маси. Стартът от мястото на заредения KamAZ (или с ремаркето) се извършва на увеличената предавка със скоростта на коляновия вал при 2600 оборота.

Характеристики на движението по спусканията и ледените пътеки

На стръмни склонове е забранено да изключвате двигателя. Това може да доведе до блокиране на волана на автомобила, тъй като електрическото кормилно управление не е активно. Спирачна система машина има двойна печалба - в допълнение към спиране на двигателя има спомагателна система за спиране на двигателя. Когато шофирате на склонове с активно допълнително спиране, не изключвайте съединителя и превключвайте предавките. По този начин схемата за предаване на KamAZ върху предаванията на моделите ZF и DT се осъществява в неконвенционална форма. Например можете да увеличите разпределението на натоварването на активните части на трансмисията. Това прави възможно излизането от асансьора, без да навреди на двигателя (дори при максимално натоварване).

Движението по хлъзгав маршрут се извършва с максимален резерв на мощност и скорост. Спирането трябва да се извърши с активна допълнителна система за спиране на двигателя. При аварийно спиране колелата на ремаркето спират първо. Това е важно, за да се вземе предвид, за да се избегне приплъзване на автомобили. В изключителни случаи можете да спирате двигателя (това уврежда мотора, но дължината му спирачното разстояние значително намалява). Също така, не позволявайте колелата да се плъзгат. За да направите това, е необходимо да включите спускането надолу във времето, като по този начин намалите скоростта на коляновия вал спрямо предавката.

Управляваща скоростна кутия в случай на примамваща машина

Основното правило не е да изключите съединителя, ако колата е изключена. Предавателната кутия KamAZ на ръчната трансмисия DT е проектирана така, че да може да се движи с максималния резерв на мощност. Такава система е в състояние да стабилизира курса, когато се движи по различни пътни повърхности. Така че, в случай на плъзгане, воланът трябва да се завърти към страната, където се дърпа колата. Ако се случи, че KamAZ е спрял, трябва незабавно да спрете по-нататъшното движение. Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите диференциалния мост. Регулаторът е разположен на арматурното табло. При деактивирането му се появява потвърждение под формата на изгаряща крушка. За да се преместите от едно място, е необходимо с повдигнатия трансфер (от втория). След като напуснете труднодостъпната зона, диференциалът трябва да се включи отново.

Окончателен съвет

Важно е да следите състоянието на тахометъра. Това не е необходимо при управление на кола. Схемата за смяна на предавките на KAMAZ за всички известни видове трансмисии осигурява минимален разход на гориво. По-специално, добро увеличаване или намаляване на операцията по предаване под контрола на коляновия вал, увеличава скоростта на движение на машината (за сметка на запазване на висока скорост не се губи време за стабилизирането на работа на двигателя), а също така намалява риска от прегряване на двигателя. Като цяло точката на предаване на KAMAZ, методът на превключване и контролните функции не се различават от тези в автомобила. Просто трябва да помните някои от нюансите на кутията.