Регулиране на съединителя KamAZ: инструкции, компоненти

През февруари 1967 г. първите камиони KamAZ излязоха от производствената линия на автомобилния завод "Кама". Характеристиките на новата кола допринесоха за развитието на моделната гама. По-късно, въз основа на тази кола, бяха създадени много модификации на модела с различни характеристики. Така че в светлината излязоха камионни трактори, самосвали, удължени бордови камиони. Всички модели на този семеен автомобил са сходни по отношение на дизайна, като повечето от частите и механизмите са взаимозаменяеми.

Съдържание на опаковката

Общата конфигурация на KamAZ е присъща на всички камиони от онези времена. Голяма тримесечна кабина се намира точно над електроцентралата. За достъп до мотора кабината се накланя напред с помощта на усукващ механизъм.

Скоростна кутия, съединителният елемент и двигателят образуват интегрална мощност, която е разположена на предната, задната и опорната опора.

С развитието на автомобилната индустрия също се модернизира автомобилът КамАЗ, чиито характеристики се увеличиха с използването на нови технологии.

Колата се промени по отношение на външния вид и по отношение на техническото оборудване.

Кутия. Обща информация

На подемно-транспортното средство има механизъм на съединителя с двоен диск с радиално разположение на пружините. Изключване на съединителя благодарение на хидравличното задвижване с пневматичен бустер. Двигателят е сдвоен с петстепенна скоростна кутия с делител на пневмомеханично управление. Трансферите от второто до петото имат синхронизатори за гладкото им включване. Предаването на въртящия момент от електроцентралата към задвижването се извършва от две карданни валове.

Разполагане на механизма на съединяване

За автоматично инсталиране на диска със средно задвижване в неутрално положение в момента, когато съединителят е изключен, има специално устройство, което не се нуждае от настройка по време на работа.

Структурните характеристики на корпуса спомагат за фиксирането на освобождаващите пружини. задвижване съединителна плоча KamAZ е оборудван с топлоустойчив фрикционен съединител с дълъг експлоатационен живот. Педалът за освобождаване на съединителя има окачваща скоба, която допринася за допълнителната плътност на пилотската кабина. В приспособлението за педала има метални пластмасови втулки, които не изискват допълнително смазване.

Има съединител на колата от картера, съединителен диск с метална обвивка, изтласкващи пружини и лостове, два съединителни диска с съединители и неутрален драйвер.

Съединителна чанта KamAZ се монтира на маховика с монтажни щифтове и се завинтва.

Водещите, натискателните и неутралните колела са оборудвани с четири лоста, влизащи в жлебовете на маховика, които предават въртящ момент от двигателя до контактната равнина на задвижваните елементи, монтирани върху каналите на кутията на вала.

Натискането на пружини се поставя между металния корпус и притискащия диск. Те действат върху средния диск и задвижваните части, като по този начин ги затягат между маховика и механизма за притискане.

Елементът на лостовете, монтирани на средния диск и задвижването, ги поставя в неутрално положение в момента, в който съединителят не е включен.

Механизъм за изключване

Елементът се състои от натискащи лостове (лостове), разположени върху натискателната плоча, вилка, която е монтирана на вала в корпуса на съединителя. Съединява освобождаването на съединителя с търкалящ лагер устойчив тип.

път

Компоненти: педално устройство, главен цилиндър на съединителя Камаз, резервоар с течност, пневмохидравличен усилвател, тръби за подаване на течност от цилиндъра към усилвателя и осигуряване на въздух на усилвателя от пневматиката.

Капацитетът на резервоара за течност е 380 см3. Следва да се отбележи, че подмяната на течността трябва да се извърши преди началото на студения сезон, тъй като плътността му се променя по време на работа и губи свойствата си.

Задвижващият усилвател е предназначен да намали физическото усилие, когато педалът е натиснат. Той е монтиран на фланеца на корпуса на съединителя, от дясната страна на задвижването.

Процес на регулиране на съединителя

Регулирането на съединителя KamAZ се извършва на няколко етапа при стриктно спазване на поръчката и при използване на инструменти и измервателни уреди:

• Монтиране на празнини между натискащия диск и гърбиците на натискащите лапи.
• Регулирайте свободната педала за педали.
• Регулиране на задвижването на съединителя.
• Настройка на настройката на тласкача на усилвателя.

Ремонтът на KAMAZ и по-специално регулирането на съединителя се извършва по правило при смяна на някои повредени и износени части на механизма. Или след инсталирането на целия механизъм на двигателя. За да се осигури синхронно действие на освобождаващите ушенца и тяхното правилно положение на монтаж спрямо плочата за натиск, е необходимо да се провери позицията на спирачния пръстен на ушите.

Оптималното пространство между спирачния пръстен и работните гърбици на краката трябва да бъде повече от половин милиметър. Ако липсва или надвишава нормата, регулирайте притискащите крачета с регулиращите гайки.

Както вече беше споменато, регулирането на съединителя KamAZ се извършва на няколко етапа: проверка на разстоянието между буталото на работния цилиндър и тласкача, като се наглася движението на колелото за освобождаване на съединителя.

Пространството между буталото на бутилката и тласкача се установява посредством ексцентриков винт, който свързва педала с тласкача, в момента, когато педалът е в първоначалното си положение. При завъртане на регулиращия винт трябва да се гарантира, че движението на педала от спирачката до момента на контакт между тласкача и буталото е 6-12 милиметра.

С помощта на сферична гайка, разположена в края на пръта, трябва да се регулира свободното движение на съединителния лост. За да направите това, контролната гайка се освобождава и вече завъртайки сферичната гайка, регулирайте разстоянието между спирачката и лоста до размери от 3.1-4.7 мм.

След извършване на тези настройки, общото свободно движение на крачния педал трябва да бъде 30-42 мм. И ако разстоянието е правилно зададено в задвижването на съединителя, движението на стъблото на усилвателя не трябва да е по-малко от 24 мм. При по-ниска скорост системата не се изключва напълно.

Проверка на работата на механизма

След извършване на тези ремонтни работи е необходимо да се провери функционирането на механизма като цяло при работещ двигател. Ако настройката на съединителя KamAZ се извърши правилно, превключването на предавките става без характерна пукнатина в кутията и без никакви затруднения.

В момента на стартиране на колата, колата ще се движи от мястото си без да се откъсва, и преминаване към увеличаване и ниски предавки ще бъде лек.

Ако обаче ремонтът на KamAZ е с лошо качество, тогава има възможност за приплъзване на съединителя, който бързо деактивира фрикционните накладки на дисковете и лагера за притискане. В този случай е трудно да включите предавките, докато не бъдат напълно недостъпни.

Функции на процеса

Регулирането на съединителя KamAZ се извършва на специална технологична линия за поддръжка от квалифицирана механика, използваща специално оборудване. Само в този случай е възможно да се постигне висока гаранция за експлоатационна годност на съединителя.