Хидромеханична скоростна кутия: принцип на работа и устройство

Независимо от нарастващата популярност на автомобилите с автоматична скоростна кутия, класическата механика все още е в голяма почит сред много водачи. Тя е по-надеждна от автоматичната трансмисия. Но по време на работа водачът непрекъснато е принуден да работи с педала на съединителя. Това създава неудобства, особено в трафика. Така че имаше хидромеханично предаване. Принципът на работата и устройството ще бъдат разгледани в днешната ни статия.

особеност

Тези шофьори, които не искат да работят със съединителя, предпочитат това специално предаване. хидравлични скоростна кутия изпълнява няколко функции наведнъж. Той съчетава съединителя и класическата кутия. Регулаторът е автоматичен или полуавтоматичен. По същия начин е разположена хидромеханичната предавателна кутия на товарача. Докато шофирате, водачът не задейства педала на съединителя. Всичко, от което се нуждаете, е ускорител и спирачка.

За строителството

Разположението на хидромеханичната предавателна кутия предполага наличието на хидравличен трансформатор. Този елемент, в зависимост от дизайнерските характеристики, може да бъде дву-, три- и много вал. Сега производителите използват планетарна автоматична хидромеханична предавателна кутия.

Как работи ППО?

При камиони и големи автобуси най-често се използва многостепенна трансмисия. За да превключвате зъбни колела, тук се използват многоплодни съединители. За тяхната работа е необходимо смазване. Маслото на хидромеханичната скоростна кутия се различава значително в консистенцията от "механика". В последния случай той е по-плътен. За да се включи първата и обратната скорост на хидромеханиката, съединителни зъбни колела. Този дизайн ви позволява плавно да прехвърляте въртящия момент от маховика към колелата.

планетарен

Сега това е по-често срещана хидромеханична скоростна кутия. Използва се заради компактния си размер и лекото тегло. Друго предимство на планетарната трансмисия е дълъг живот и липса на шум по време на работа. Но има недостатъци в такава кутия. Поради характеристиките на дизайна, това предаване е по-скъпо в производството. Той също така има ниска ефективност.

Как функционира планетарното предаване

Неговият алгоритъм на работа е изключително прост. Предавателните механизми се включват в планетарната хидромеханична трансмисия триене съединители. Също така, за да изгладите ударите при превключване към по-ниско, използвайте специална спирачна лента. По време на работа на "спирачката" се намалява силата на предаване на въртящия момент. Но в същото време скоростите на превключване са по-плавни от аналоговите.

В основата на планетарната трансмисия е хидравличният трансформатор. Този елемент се намира между двигателя и скоростната кутия. GDF се състои от няколко компонента:

• Зъбното колело.
• Помпата.
• Турбината.

В народа този елемент се нарича "багел" поради своята характерна форма. Когато двигателят работи, работното колело на помпата се върти с маховика. Смазочният материал прониква в помпата и след това започва да върти турбината под въздействието на центробежна сила. Маслото от последния елемент прониква в реактора, който изпълнява функцията за изглаждане на удари и удари, а също предава въртящия момент. Циркулацията на маслото се извършва в затворен кръг. Мощността на автомобила се увеличава с въртенето на турбинното колело. Максималният въртящ момент се предава, когато автомобилът се движи от мястото. В този случай реакторът е в стационарно състояние - той се поддържа от съединител. Когато колата ускорява, турбината и помпата се издигат. Съединението се затваря и реакторът се върти с увеличаваща се скорост. Когато оборотите на последния елемент са максимални, преобразувателят на въртящия момент ще влезе в състоянието на работа на съединителя. Така ще се върти със същата скорост като маховика.

Характеристики на конструкцията на планетарната скоростна кутия

Планетарната хидромеханична скоростна кутия се състои от задвижващ вал, върху който е разположена съчленената предавка. Също така има спътници, които се въртят на отделни оси. Тези елементи са свързани с вътрешните зъби на кутията и зъбното колело. Предаването на въртящ момент се осъществява чрез действие спирачна лента. Тя спира звънеца. Тъй като автомобилът ускорява, скоростта им се увеличава. Задвижваният вал, който възприема предаването на въртящия момент от капитана, се задейства. Как GTP установява необходимото предавателно число? Това действие е автоматично. Когато скоростта на колата нараства, налягането на маслото, което излиза от помпата до турбината, се увеличава. Така се увеличава въртящият момент на последния. Съответно, скоростта на колелото и скоростта на машината също нарастват.

За ефективността

Що се отнася до коефициента на ефективност, той е с порядък по-нисък от този в глобалния НПК.
Максималната му стойност е от 0.82 до 0.95. Но със средна скорост на двигателя, това съотношение не надвишава стойността от 0,75. Тази цифра се увеличава при увеличаване на натоварването на преобразувателя на въртящия момент.

Поддръжка и ремонт на хидромеханична скоростна кутия

При работа с тази трансмисия е необходимо да се контролира нивото на маслото. Тази течност тук работи. Това е маслото, което използва турбините за прехвърляне на въртящия момент. На механичните кутии просто смазва триещите се предавки. Производителите препоръчват замяната на маслото на хидромеханичните кутии на всеки 60 000 километра. Струва си да се отбележи, че при проектирането на такъв контролен пункт има собствен филтър. То също се променя, когато това време е достигнато. Експлоатацията при ниско ниво на нефт заплашва да спре и прегряване на трансмисията. Що се отнася до ремонта, хидравличният трансформатор най-често не работи. Симптом на неизправност е невъзможността за включване на една от трансмисиите, увеличеното време на "изключване" на изискваната скорост. Също така в този случай, всмукателният отвор се разглобява и почиства и клапата на маслото се сменя. Ако има течове, е необходимо да проверите въртящия момент на затягане на болтовете и състоянието на уплътнителните елементи. По време на работа на филтъра се образуват метални чипове. Запушва механизма и нивото на налягането на маслото пада. При увеличените натоварвания ресурсът на този почистващ елемент се намалява. В този случай се препоръчва да го смените веднъж на 40 хиляди километра.

Как да разширите ресурса

За да се увеличи живота на хидромеханичната кутия, е необходимо да се контролира нивото на маслото. Ако тя е недостатъчна, кутията се прегрява. Работната температура не трябва да надвишава 90 градуса. Модерните автомобили са оборудвани със сензор за маслото. Контролната лампа се запали, не я пренебрегвайте. В бъдеще това може да предизвика разбивка на преобразувателя на въртящия момент. Също така не превключвайте предавки без да натискате спирачния педал. Кутията ще издържи целия удар, особено ако преминете от първото към задното без предварително спиране. В движение, ако това е продължително спускане, не се препоръчва да се включи "неутрално". Това значително намалява живота на хидравличния трансформатор и работните съединения. В останалата част е необходимо да се спазват правилата за смяна на маслото и филтрите. Животът на този контролен пункт е около 350 хиляди километра.

заключение

Така че разбрахме каква е хидромеханичната скоростна кутия. Както виждате, при правилна поддръжка тя ще бъде толкова надеждна, колкото механична. В този случай водачът не трябва постоянно да изтласква съединителя.