Скорост на предаване

Предаването включва в своя състав механизми за предаване, чрез които въртящият момент преминава към задвижващите колела от двигателя. Предавателната кутия се състои от съединител, осигуряващ липсата или наличието на връзка между кутията и мотора, задвижващите валове. Нейната неразделна част скоростна кутия. Чрез него се осигурява и преразпределя въртящия момент и мощността на задвижващите валове от двигателя.

Повечето от технологиите, които се използват при настройката на предаването, са преминали теста си в моторния спорт. Трябва да се каже, че предаването на всички, особено на спортните автомобили, е най-важният начин за въвеждане на динамичните характеристики на двигателя. Машината със сравнително слаб двигател може да стане достатъчно бързо, ако съотношенията на предавките съвпадат правилно.

В спортните автомобили се използват несинхронизирани (cam) и синхронизирани кутии. В зависимост от вида на превключването, те са разделени на последователни (осигуряващи последователен избор) и конвенционални (H-схема).

За да се извърши просто (нормално) движение по пътя, камено-кутията е почти неподходяща. Това се дължи на факта, че те правят много шум и имат сравнително малък ресурс и също така се смятат за "трудни" при превключване на предавките. В допълнение, цената им е несъизмеримо по-висока от тази на синхронизираните и те се нуждаят от квалифицирана и редовна поддръжка.

Синхронизираните кутии се различават от кутиите със стандартни предавателни отношения. Правилната селекция за основната двойка на основния вал, предавателната кутия и задвижваните зъбни колела във вторичния вал гарантира координираната работа на цялата предавка. Съотношението на предавките се избира, като се вземат предвид моментните и мощните характеристики на двигателя. Важен фактор е и размера на колелата.

Съотношението на предавките е съотношението между броя зъби в задвижваното зъбно колело и броя зъби в задвижващото зъбно колело. Колкото по-високо е, толкова по-бързо двигателят ще завърти желаната скорост. Това ще осигури по-бързо набиране. В същото време съществува необходимост от чести превключвания. Вследствие на това ще има леко намаление на максималната скорост в трансмисията.

Има няколко начина за увеличаване на динамиката на ускоряване на машината.

Можете да промените предавателното число в основната двойка на скоростната кутия. Например, превозните средства с предно предаване "Vaz" от десетото поколение обикновено имат стандартни цифри. Така че в производствения процес съотношението на предавките е зададено от 3,7 до 3,9. Изключението е Vaz 21103 (16V). Неговото предавателно отношение е 3.5. Както показва практиката, промяната на основната двойка с 4.1 или 4.3 може да превърне обичайния "осем" в много динамичен автомобил. В същото време, смяна на скоростите. Но с това, с всяка маневра и със светофара първа кола.

Говорейки за превключвателната предавка, не бива да се споменава специалната серия настройки. Ако отначало развихте двигателя доста силно, а когато превключите на втория, скоростта ще падне драматично. Това се дължи главно на твърде голямата разлика между предавателните отношения за първата и втората скорости. Серията настройки допринася за увереността и равномерното ускорение. В този случай първата трансмисия е леко намалена (спрямо стандартната). Динамиката с тази опция е малко по-лоша, но в същото време става известна "по-дълга". Вторият ще бъде близо до първия. Това ще ви спести от доста осезаемия "провал", който се случва при автомобилите с предно предаване "VAZ". Третата и петата предавки са същите като стандартните. Четвъртият е по-приблизителен спрямо третия и съответно шестият - към петия.