Автоматична трансмисия: маслен филтър. Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия със собствени ръце

Модерните автомобили са оборудвани с различни скоростни кутии. Това са устройства тип tiptronic, CVT, DCG роботи и други трансмисии. Въпреки това, повечето автомобилисти се доверяват на класическата автоматика. Тази клетка се появи много по-рано от всички по-горе и, както показва практиката, процентът на счупвания в нея е малък. Както знаете, автоматичните трансмисии работят благодарение на маслото - това е основната работна течност в кутията. И днес ще говорим за такъв важен елемент като автоматичната трансмисия на масления филтър.

уговорена среща

Задачата на този елемент е проста - да се почисти работната течност от продуктите на добива и да се предотврати навлизането й в каналите на хидроблока, преобразувателя на въртящия момент и други трансмисионни елементи. За какви продукти за разработка говорим? Това са малки метални стружки, които се формират от действието на планетарния механизъм на скоростната кутия. Малък обем се установява върху магнита, който се намира по-долу. Но повечето от тях циркулират през системата, запушващи канали и радиатор. По този начин автоматичният трансмисионен филтър служи за пречистване на АТР течността в предавателната кутия.

видове

Има няколко типа на тези елементи. В зависимост от местоположението филтърът за автоматична трансмисия може да бъде:

• Външно. Той се намира извън кутията и се закрепва с резба. Диаграмата на монтажа е идентична с филтъра за двигателното масло. Навън тези филтри изглеждат приблизително еднакви и са метално стъкло с гумено уплътнение в долната част.
• Вътрешен. Намира се в корпуса на скоростната кутия. Тази схема на подреждане се практикува от много производители на автомобили. Има и вътрешен филтър с автоматична скоростна кутия в долната част на хидроплаката. Това е без случая и само промени с частичен анализ на кутията. Как точно това се прави и кои болтове се отвиват, ще разгледаме в края на статията.

За строителството

Първите четиристепенни автоматични трансмисии бяха оборудвани с изключително прости филтри. Те бяха обикновени метални мрежи. Такива автоматични трансмисионни филтри не е необходимо да бъдат заменени. При обслужването е необходимо само да се демонтира мрежестият елемент и да се изплакне в разтвор или обикновена вода под налягане. Сега такава схема на проектиране за маслени филтри се използва само на някои американски пикапи. Ако говорим за повечето кросоувъри и леки автомобили, дизайнът на автоматичната трансмисия използва различен филтър. Това е чувствен двупластов елемент. Благодарение на този дизайн се извършва по-ефективно филтриране на маслото. Филцовият елемент забавя не само металните шарки от планетарната предавка, но и емулсията от пакета от триещи съединители. Това гарантира надеждна работа на хидравличния агрегат и соленоидите. Тези механизми не се "залепват" и не се клинят. Но съществуват недостатъци на двуслойните филтри. Първият момент е тяхната крехкост. Тези елементи са замърсени още след 50-70 хиляди километра. Втората точка е, че двуслойният филтър не може да се почисти. Тя се променя изцяло. По този начин, чувстващите се елементи се променят при всяко смяна на маслото в автоматичната кутия. Повечето производители регулират периода от 60 000 километра. Ако смяната на маслото в автоматичната трансмисия със собствените си ръце ще се извърши по-късно, може да има неизправности в кутията. Това са различни ритници и ритници при смяна на предавките и режимите. За да не се сблъскате с преждевременно ремонт, трябва да управлявате правилно кутията и да смените маслото навреме. Това е единственият начин да се осигури плавна и непрекъсната работа на кутията.

При замяната на АТФ течност

Има няколко метода за смяна на течността в автоматичната скоростна кутия:

• Завършено. Това означава пълна смяна на маслото в кутията. Извършва се с помощта на специално оборудване. Устройството е свързано към кутията през тръбата на радиатора и притиска старата течност под налягане. В същото време в системата се изпомпва ново масло. плюс този метод е, че маслото ще бъде заменено изцяло с 100%. Но има и недостатъци. Това е невъзможността за смяна на маслото в автоматичната трансмисия от собствените му ръце, както и високата цена на процедурата. Повечето от сумата, която трябва да похарчите не за услугите на SRT, а за ATP-liquid. В края на краищата, за стандартна автоматична кутия ще са необходими десет до дванадесет литра масло. Това е два пъти по-голямо от пълния му обем.
• Частичен. В този случай маслото е частично източено. Около половината от силата на звука остава в преобразувателя на въртящия момент и в автоматичната скоростна кутия. Този обем се възобновява до нормално ниво с ново масло. За подмяна са необходими общо 3 литра течност. Предимствата на метода са очевидни - възможността за извършване на операцията със собствените си ръце, както и малко количество консумативи. Но има и недостатъци. При частичен метод правилата за смяна на маслото трябва да бъдат намалени до 30 000 километра.

По този начин методът на частична замяна е по-икономичен. Но по-коректна от техническа гледна точка все още е методът на пълно заместване. След това ще разгледаме как да източвате и зареждате маслото в автоматичната трансмисия сами и инсталирайте нов филтър.

Смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия със собствени ръце

За да постигнем това, са ни необходими най-малко три литра нова течност, празен контейнер за източване на стария, както и стандартен набор от инструменти. Работете по-добре, за да произвеждате в ямата за инспекция. Така че, караме колата си и откриваме дупка за дренаж. При повечето автомобили щепселът се развива с клавиш "19". След това сме заместили празен контейнер и чакахме, докато цялата течност се изсипва от блока. След това развийте долния капак на кутията. Той е монтиран на 20 болта. Тя трябва да бъде отстранена внимателно, без да се преобръща. Бъдете внимателни - част от течността може да остане в нея. В блока ще има филтър. Той сваля ръцете си без инструменти.
Забележка: Преди да смените автоматичния трансмисионен филтър, трябва да почистите стените на старото масло. За тази цел, обикновено почистване на карбуратора под формата на спрей.

Какво следва?

След това поставете новия филтър на място и завийте палетата с палета. След това се придвижваме в отделението на двигателя. Намираме сондата - тя ще бъде нашата пълнеж. По-добре изсипете маслото чрез разширението. По-добре е да използвате помпа за напояване и метрова тръба с диаметър не по-голям от този на отвора. Трябва да се запълни точно обема на течността, която преди това е била източена. След това премахваме устройството си и стартираме двигателя. След няколкократно превключване на селектора за режими P-R-N-D, муфелът на двигателя и проверка на пръчката за измерване на нивото. Нивото трябва да бъде в средата. При тази промяна на маслото в автоматичната трансмисия бе успешно завършена. Остава само да се направи бележка в дневника, така че да не загуби през следващите 30 хиляди следващата подмяна на ATP-течност в предаването. Между другото, можете да оставите филтъра. Той ще служи на целия си мандат - 60 хиляди километра.

В заключение

Така че, ние разбрахме какво е автоматичен трансмисионен филтър и как да го заменим с масло. Както можете да видите, операцията не е особено трудна и може да бъде направена от всеки собственик на кола.