AKPP, "Toyota": типични грешки

Чуждестранните автомобили, продавани в Русия, често са оборудвани с автоматична скоростна кутия. Такъв механизъм е много по-удобен и удобен, особено когато се движите из града. Обикновено автоматичните трансмисии имат доста голям ресурс и с навременна и компетентна поддръжка могат да работят много дълго. Почти всички грешки са причинени от грешка на самите собственици, които не разбират техническото обслужване на автоматичните трансмисии.

Удобства

Японска автоматична трансмисия ("Toyota Corolla" е също така оборудван с него) - един от най-надеждните. В Русия все още можете да видите старите "Корони" и "Маркс" със собствени и дори неремонтирани предавания, независимо от факта, че те са вече третото десетилетие. Трябва да се отбележи, че някои модерни модели автоматични трансмисии, които се пускат на луксозни версии на Toyota и Lexus, не изискват поддръжка. Това, разбира се, не означава, че автоматичното трансмисионно масло (Toyota Crown, между другото) няма нужда да се променя изобщо. И много хора правят това. Течният ресурс не е повече от 60 хиляди километра. Освен това маслото започва да зачервява и губи защитните си свойства. Но това не е единственият фактор, влияещ върху ресурса. За съжаление, съвременната тенденция за усложняване на дизайна води до намаляване на надеждността.

Основни проблеми и неизправности

Типичните проблеми с автоматичната трансмисия са подобни в много отношения с различни марки, включително автоматичната трансмисия (Toyota Mark-2 не е изключение):

1. Намаляване нивото на маслото в кутията, което е причинено от нарушаване на целостта на блока и дюзите на скоростната кутия. Потърпевши могат да бъдат изгорени уплътнения, стари натрошени зърна. Необходимо е да проверите нивото на маслото и да го допълнете, ако е необходимо. Трябва да се отбележи, че маслото за механични кутии по никакъв начин не е подложено на автоматична работа, поради високия вискозитет.
2. Всички трансфери не са включени, с изключение на гърба или обратно. Това се дължи на износването на съединителите или на самия съединител. За да се премахне, разбира се, трябва да извадите кутията и да я отворите, като направите визуална проверка.
3. Случва се, че третата и четвъртата предавка не са включени. Това може да бъде причинено от износването на съединителя, счупения маншет на буталото или повредите в гнездото.
4. Уредът не се включва, колата е неподвижна. Тук може да има няколко причини. Това е недостатъчно ниво на масло, износване на съединители и техните бутала, счупване на съединителя.
5. Спиране при стартиране - износване на вала на преобразувателя на въртящия момент или неизправност съединителни фрикционни съединители.
6. Движение на автомобила в неутрално положение - заглушаване на буталото при превключване, свързване на дискове поради прегряване. Понякога регулирането на скоростния лост е нарушено.
7. Включване на предавката и стартиране на автомобила от седалката само след загряване. Тук най-вероятно има износване на съединителите, които не осигуряват прехвърлянето на въртящия момент.

Характеристики на работата на автоматичната трансмисия

Когато работите с автоматична скоростна кутия, първо трябва да следите радиатора и да предотвратите замърсяване.

Трябва да се помни, че автоматичната кутия по време на работа се нагрява, а при шофиране извън пътя често е необходим допълнителен радиатор. Повреда в охладителната система може да доведе до прегряване на маслото. Вследствие на това, запалване на уплътнителни пръстени и триещи съединители. По този начин, спазването на температурния режим на автоматичната трансмисия е едно от най-важните условия за безпроблемно каране.

Характеристики на подбора и подмяната на масло

Автоматичните скоростни кутии са проектирани така, че качеството и смазочността на маслото са най-важните фактори, влияещи върху издръжливостта му. Всяко отклонение от нормите може да бъде вредно за устройството. Поради това е толкова важно да се спазва интервалът на обслужване, ръководен от таблицата за смяна на маслото за определен модел.

Aisin грешки

Доставчикът на скоростни кутии за тези превозни средства в продължение на много години е компанията Aisin, която се специализира изключително в тези автомобилни части. Но, в съответствие с течението на времето, простият дизайн на тези кутии е нещо от миналото.

Имаше нови многостепенен блокове със сложни алгоритми за управление и система за превключване. Но, както във всеки механизъм, усложняването на строителството води до намаляване на надеждността. За съжаление има типични заболявания в автоматичната трансмисия Toyotovsky.

Toyota Rav-4

За тези SUV се инсталира кутията на серията U140 (за да не се бърка с тази на Camry). Това устройство е заслужено популярно поради своята издръжливост и надеждност. Но тук има и слабо място - електрониката. Тази серия е оборудвана с електронна защита срещу счупване. Той се включва напълно, когато устройството е включено. Той се обработва чрез подмяна на електронния блок за управление.

Тойота Корола

Този модел освен това е един от най-старите в серията Toyot, така че е и най-надеждният. Най-разпространената автоматична трансмисия (Toyota Corolla също е популярна поради това) е 4-скоростната кутия на серията U341F, която вече е спечелила най-високата си репутация. Но понякога има счупвания в него.Основното заболяване е повредата на хидравличната пластина, която води до замяна на соленоидния блок на скоростната кутия. За последното поколение на този модел Toyota инсталира робот. Това е механична скоростна кутия с автоматичен електронен контрол. Тези съединителни възли, контролирани от отделна единица, която по време на частичното неизправност или неуспеха дава команди за често включване и изключване на съединителя. Това води до фишове. Електронният контролен блок може да бъде заменен, и всичко ще бъде наред. Въпреки това, ако времето не го прави, има нужда от ремонт на съединителя, като множествена за включване и изключване не допринася за дълголетие на уреда.

Автоматична скоростна кутия на автомобила "Toyota Camry"

Първите поколения на "Camry" бяха завършени с серията A540E. Този модел е претърпял няколко модификации по време на производството му. И те са рядко взаимозаменяеми: същите възли, в зависимост от годината на освобождаване, са напълно различни. Тази скоростна кутия е доста рядкост в Русия. При срив могат да възникнат сериозни проблеми с резервните части. За новите поколения на Toyota Camry са инсталирани автоматични трансмисии U140E и U240E. Първият - за двигатели 2,4 литра, а вторият - за 3-литрови двигатели. По-слабият U140E е слабо адаптиран към по-малката маса на машината и в резултат не може да се похвали с висока надеждност. Честото счупване върху него е повреда на задния капак. Това води до изгаряне на съединители, приплъзване на съединителя, увеличаване на оборотите на двигателя и счупване конвертор на въртящия момент."Toyota Camry" с по-мощен двигател е оборудван с устойчива на износване скоростна кутия, която е по-малко счупена. Има обаче и проблеми с задната корица тук. Освен това има изолирани случаи на повреда на управляващата електроника.

заключение

Както може да се види, автоматични предавателни неизправности доста, и въпреки че те често са от същия тип, това не означава, че си заслужава да се пренебрегва непонятното и нестандартното поведение на предаването. Никога не отлагайте разкриването на причините за по-късно. Смяната на автоматичната трансмисия ("Toyota Camry" не е изключение) може да доведе до много голяма сума. Ето защо е важно техническото състояние на тази възлова точка да се поддържа нормално и да се извършва редовно поддръжка. След всеки 150 000 километра кутията трябва да бъде напълно измита. Това се прави на специализиран щанд под натиск. Това е единственият начин да премахнете работата и металните бръснести.