Фрикционни съединители (фрикционни дискове). Автоматично кутия: устройство

Все повече и повече често шофьорите предпочитат автоматична скоростна кутия.

особеност

Този механизъм се нарича още фрикционни дискове. Детайлът е свързващият елемент между зъбните колела. В определен момент, с помощта на петрол, те затварят и спират необходимите съоръжения. След като предаването е включено, те отново се затварят. Механизмът се състои от няколко части. Кои от тях - ще разгледаме по-долу.

приспособление

Като се има предвид устройството на такъв механизъм като пакет от съединители на автоматична трансмисия, е необходимо да се разграничат два основни компонента на възела:

• Метална част. Той е постоянно в съединителя с тялото на автоматичната кутия. Металната част на съединителите е практически неподвижна в кутията.
• Мека. Той се върти с колелата на трансмисията. По-рано меките AKPP съединители бяха направени от пресован картон. Модерните кутии са оборудвани с механизми с графитно пръскане. Те издържат на по-големи натоварвания.

Между другото, през 90-те години пакетът от триещи съединители беше едностранно, без да се припокрива. Дизайнът използваше отделно хартиени и метални дискове. Сега те имат графит, напръскан, дори върху стоманени елементи. Фрикционните съединители са импрегнирани с масло, благодарение на което са защитени от триене и прегряване. Обикновено пакетът се състои от два комплекта дискове. На първо място идва металът - мека. И двете се редуват една с друга.

За фрикционната подложка

Този елемент има целулозна основа. Капак на диска, импрегниран със специални смоли. Това е необходимо, за да се гарантира, че дискът има добро сцепление и не се подхлъзва при прехвърляне на въртящия момент. Тъй като механизмът е подложен на постоянни натоварвания, можете да видите вдлъбнатина със спирална форма по периметъра му. Те са инсталирани в посока на движение на дисковете. Благодарение на тях, температурата на фрикционните клишета, която възниква от триенето, е значително намалена.

Имайте предвид, че колкото по-малка е дълбочината на разреза, толкова по-голям е рискът от изгаряне на диска. Маслото не може да мине през жлебовете в точното количество. В резултат на това температурата достига 400 градуса по Целзий и повече. Между другото, облицовката може да бъде направена не само на графит, но и на база Kevlar. Тя е по-малко склонна да носи. Самите производители не разкриват пълния състав на материала за облицовка от кевлар.

В зависимост от дизайна този елемент може да бъде от различни типове. Има монолитни плочи с разделени канали за дренаж на нефт и елементи, състоящи се от отделни сегменти. В последния случай сегментите се разделят чрез шевове до лепилния слой. Такива подложки се използват само за скъпи автомобили. Сегментните елементи имат сложна производствена технология. Пластирите имат добри качества за разсейване на топлината. Тази характеристика се постига благодарение на дълбочината на каналите за отстраняване на маслото.

Лепило за фрикционни глини

За да приложите това покритие върху повърхността на диска, се използва специално лаково покритие. Той включва смолисти съединения с висока точка на топене. Облицовката се поставя върху металната повърхност на диска и се натиска чрез натискане.

Принцип на действие

Автоматични съединители са отговорни за същата функция като на съединителя на механична кутия. Елементите са монтирани слънчеви зъбни колела, всяко от които е отговорен за определен предавка. Те са поставени в обща конструкция. Броят на пакети от триене съединители може да бъде от две (при най-простите 4-стъпка "автоматично"), за да четири (в съвременния 6-степенна автоматична скоростна кутия).

Така че, нека да разгледаме как работи този механизъм. В "неутрален" режим, съединителите на автоматичната скоростна кутия се въртят свободно една от друга. Те са импрегнирани в масло, но не работят под натиск. След като шофьорът премести лоста на скоростния лост в положение "задвижване", налягането на помпата се увеличава. Маслото в кутията преминава през специален канал през хидроблока.

В резултат на това триещите дискове се притискат един към друг под налягане. Включена е правилната предавка на планетарната скоростна кутия. Колата започва да се движи. Скоростта на въртене на колелата зависи от избраната предавка на предавката (с други думи, от предавателната кутия).

изисквания

Фрикционните накладки на автоматичната трансмисия трябва да отговарят на следните изисквания:

• Носете съпротивление.
• Висока топлопроводимост (трябва да абсорбира масло добре).
• Топлоустойчивост (висококачествените съединители работят при температури до 200 градуса по Целзий без промяна на свойствата и характеристиките).
• Динамични качества. Пакетът на устройството трябва да предава въртящ момент с модулирано приплъзване.
• Статични качества (висок праг на плъзгане при триене).

За ресурса

Колко може да служи пакет от съединители? Ресурсът на диска е достатъчно голям. Тъй като постоянно работят в петрол, те са обект на минимално износване. С навременната подмяна на трансмисионната течност ресурсът на клишетата ще бъде 200-350 хиляди километра. Експертите се съсредоточават върху правилата за смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия. В края на краищата, ако пренебрегнете условията, смазочният материал бързо ще загуби свойствата си.

В резултат на това елементите на автоматичната трансмисия (включително съединителите) ще работят в режима на увеличаване на натоварването. Техният ресурс се намалява с 3-5 пъти. Ето защо е толкова важно да смените трансмисионното масло във времето. На автоматичните кутии тази регулация е 60 000 километра (не се отнася за сухи трансмисии на съединителя). Възможна е пълна или частична подмяна. Специалистите препоръчват използването на първия вариант. При какви температури подложката започва да се проваля? Критичните стойности за него са 140-150 градуса. Да, материалът може да издържи натоварване от 300 градуса, но само за част от секундата. Тогава хартията започва да се разпада и изгаря. Между другото, това засяга не само лигавицата, но и упоритите дискове.

ремонт

Възможно ли е да възстановите такова предаване като автоматична кутия? Ремонтът на съединителите предполага пълна подмяна на пакета дискове. За да ги възстановите няма смисъл (същото като ремонтните спирачни накладки). Каква е цената на съединителя за автоматична скоростна кутия? Цената на новия пакет започва от 8 хиляди рубли, и това е без да се вземат предвид произведенията. Тази услуга, подобно на подмяната на съединителя автоматична трансмисия, струва в Москва от 10 000 рубли. И те не се променят индивидуално, а в събирането, цял пакет. След като научил за стойността на труда, вие ще разберете защо е важно да се промени течност предаване по това време. ATP Oil че си струва много по-скъпо, отколкото обикновено, но тази цена не може да се сравни с кутията за ремонт изгаря. Ако времето се обслужва от Автоматична скоростна кутия, ремонт не е задължително условие за двеста хиляди километри.

заключение

Така че разбрахме какви са фрикционните плочи на автоматичната трансмисия. Както можете да видите, този механизъм изпълнява далеч от последната функция в работата на механичната кутия. И за да го предпазите от износване, препоръчително е да спазвате правилата за смяна на маслото. Мръсната мазнина е основният враг на фрикционните дискове. Също така имайте предвид, че от това не само филтърът, но и радиаторът е запушен. В резултат на това кутията е постоянно
е подложен на прегряване.