Знаци за неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия на BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Преобразувателят на въртящ момент е един от основните елементи в автоматичната трансмисия. Поради това в автомобила се извършват гладки и навременни промени. Първите хидротранспортни системи са разработени в началото на миналия век и днес те са значително модернизирани. Но въпреки всички подобрения и техническия прогрес, понякога полето се разпада. Нека да разгледаме основните признаци на неизправност конвертор на въртящия момент

Принцип на работа на конвертор на въртящ момент

Технологиите непрекъснато се развиват, заедно с тях, дизайнът на автоматичната предавателна система става все по-сложен. Днес, преобразувателят на въртящия момент в автоматичните скоростни кутии също поема функцията на съединителя. В момента на включване на една от скоростите, тази система прекъсва връзката между двигателя и предавката. След като се включат намаляващите или увеличаващите се скорости, елементът избира част от въртящия момент. Това е необходимо, за да се осигури най-гладкото превключване.

приспособление

Типичен конвертор на въртящия момент е три пръстена с ножове. Всички тези части се въртят, докато се намират в един корпус. Вътре в него е предавателната течност. Той смазва и охлажда движещите се елементи в предавателната система. Преобразувателят на въртящия момент е монтиран на коляновия вал и след това е свързан директно към автоматичния механизъм на скоростната кутия. Течността се движи в тялото със специална помпа - помпа. Тази част ви позволява да създадете необходимото налягане на маслото за работата на уреда.

Характеристики на съвременния GDT

Съвременните автоматични предавателни системи са оборудвани с хидротрансформатори, които са изцяло електронно управлявани. Голям брой сензори следи различните параметри на устройството. С всички технологични особености усложнението на дизайна няма най-добър ефект върху надеждността. Днес, дори и за скъпите и луксозни автомобили, производителите могат да поставят откровено неуспешни кутии.

Според теорията преобразувателят на въртящия момент има дълъг експлоатационен живот. Той е сравним с ресурса на всички автоматични трансмисии. Но понякога, както всеки друг механизъм, може да се провали. Монтажът трябва да бъде ремонтиран, но в някои случаи само замяната ще помогне. Необходимо е да знаете признаците на неизправност на автоматичния преобразувател на въртящия момент, за да забележите проблема във времето и да започнете да го ремонтирате. По-долу ще ги разгледаме.

Основни признаци на неизправности на преобразувателя на въртящия момент

Собствениците на автомобили, оборудвани с автоматична трансмисия, трябва да познават основните симптоми на счупване. Ако в процеса на преминаване чуха приглушени звуци механични и при зададената скорост и натоварване те са загубили, а след това говори за проблемите в опорите. Неизправността може да бъде разрешена, ако възелът бъде отворен и изследван. Може да се наложи да замените тези части.

Също така признаците на неизправност на автоматичния преобразувател на въртящия момент са вибрациите. Особено често те се наблюдават при движение при скорости в обхвата от 60-90 км / ч. Тъй като ситуацията се влошава, вибрациите само ще се увеличат. Това често показва, че работната течност е загубила свойствата си, а износващите се продукти се отлагат в масления филтър и го запушват. Проблемът може да бъде решен чрез замяна на филтъра и маслото в двигателя и автоматична скоростна кутия.

Ако има някои проблеми с динамиката на автомобила, то това не е непременно конвертор на въртящия момент. Симптомите на неизправността (снимката е направена в тази статия се намира в статията) в този случай - липсата на динамика, а причината е свързана с прекъсването на съединителя за изпреварване. Ако колата спира и не отива никъде другаде, то също си струва да се разглежда като един от симптомите на проблемите в автоматичната трансмисия. Често такова поведение може да означава повреда на сплановете на турбинното колело. Ремонтът включва инсталиране на нови слотове или пълна подмяна на целия турбинен елемент.

Ако по време на движение на двигателя ясно се чуват дразнещи звуци, това са признаци за неизправност на автоматичния преобразувател на въртящия момент. Проблемът е лагерът, който се намира между турбинното колело и капака. В процеса на движение този звук може периодично да се появява или да изчезне. Това е сигнал за бърз достъп до услугата. Посещението тук не трябва да се отлага. Ако чуете силни шумове при превключване на предавките, острието се деформира и пада. Ремонтът е прост и не е прекалено скъп. Специалистите ще заменят неуспешното турбинно колело.

"Субару"

Собствениците на тези автомобили рядко се сблъскват с аварии, причината за която беше автоматичният предавател на въртящия момент. Симптомите на неизправност "Subaru" практически не се различават от симптомите на автоматичните трансмисии на други производители. Най-честите признаци са вибрациите и различните външни шумове, когато кутията работи. Също така, в случай на проблеми, в момента на превключване при скорости от 60-70 км / ч се усещат дрязги. Динамиката се губи. Става много трудно да се овърклоква колата. И още една характеристика, която не е свързана с преобразувателя на въртящия момент, е изтичането на работната течност.

Какво най-често не успее в "Субару"?

Най-често срещаният провал за тези автомобили е триещата се облицовка на заключващото бутало. Той изчезва и излиза извън ред. В тази ситуация е трудно да се определи разбивката. Но ако не диагностицирате предаването навреме, то просто ще се покачи. И тогава само замяната ще помогне.

Новото поколение кутии (при шест-степенна автоматична скоростна кутия), където маслото е в действие може да достигне до 130 градуса, а перката да работи в режим на хлъзгане, има и други видове недостатъчност. Това е прекалено бързо износване на триещата облицовка. Неговите продукти замърсяват маслото, запушват филтъра и хидравликата. В резултат на това хидротрансформаторът на преобразувателя на въртящия момент пропада. Симптомите са същите като при трансмисиите на други производители.

BMW

Автомобилите на този производител винаги са били надеждни. Но както при другите модели, тук има някои нюанси. Някои AKPP бяха просто неуспешни и "мъртвородени". Също така, много от тях се опитват да направят отделни модели агрегати от ZF. Сред основните причини за аварии е конверторът на конвертора на въртящия момент. Симптомите на неизправност - кутията се дръпне, има удари при превключване на "D", претоварване по време на превключване, подхлъзване и вибрация.

Сериозните признаци на неуспех включват шум, глупости и "грижовност" на кутията. Може би проблемът не е в конвертора на въртящия момент. Но диагнозата няма да бъде излишна. Знаци за неизправност на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия "BMW" може да не са забележими за окото, но това не означава, че те не са. Често проблемите с предаването са свързани с различни грешки в електрониката. Диагностиката на ECU ще помогне тук.

"Мазда"

На "Mazda Premasi" е инсталирана популярна автоматична трансмисия 4F27E. Никой няма особени проблеми с това. Основното му предимство е отличната поддръжка. Експертите твърдят, че могат да бъдат ремонтирани дори и без да е необходимо демонтиране. Сред често срещаните неизправности - изгаряния при триене в режими "Overdrive" и "Обърнете". Задвижващият съединител изгаря.

Цялата грешка на дизайна включва автоматична скоростна кутия. Няма специални проблеми с преобразувател на въртящия момент. В тази кутия хидроблокът често изчезва, соленоидите се провалят. Малко от собствениците имаха признаци за неизправност на автоматичния преобразувател на въртящия момент. "Mazda Premasi" завърши с надеждна трансмисия.

Неизправности АКПП АЛ-4

Това е продукт на френски инженери. Тази кутия е разработена от специалисти от загрижеността Citroen. Това е основната автоматична трансмисия за всички автомобили с френско производство от 1998 до 2005 година. Устройството се е оказало възможно най-лесно и поддържано. Макар кутията да няма висока гладка работа, тя има добра надеждност. Собствениците рядко наблюдават признаци на неизправност на автоматичния преобразувател на въртящ момент AL4.

Няма специални симптоми тук - те са стандартни за всички трансмисии на преобразувател на въртящ момент. Най-важното нещо, от което мнозина се страхуват в тази кутия, са соленоидите. Те са относително често нередовни. Има и проблеми с електрониката. Поради това кутията често попада в грешка и отива в авариен режим на работа.

Ако автомобилът е работил дълго време в трудни условия, има и проблеми, свързани с преобразувателя на въртящия момент. Съединителят, отговорен за свободното преминаване на реактора, се върти. Това е показано по следния начин: машината не се движи с ниска скорост в режима на задвижване, а само когато газът е натиснат.

резюме

Трябва да се каже, че няма конкретни признаци, показващи разбивка на преобразувателя на въртящия момент. Понякога дори специалистите не могат да определят какво се е объркало. Всичко това води до разходи за диагностика. Самият ремонт е прост. Трудността е само да разглобите възела. По време на процеса на ремонт се извършва подмяна на износени консумативи, монтаж и балансиране.