GAZ-53 - скоростна кутия: характеристики, устройство, поддръжка и ремонт. Резервни части за GAZ-53

Камионът GAZ-53 - легендарният съветски "твърд работник". Серийно машината е произведена от 61-ва до 93-та година. Въпреки това, въпреки прекратяването на производството в началото на 90-те, тази машина все още се намира в паркингите на повечето предприятия. Тази кола е собственост на частни собственици. Благодарение на това, че камионът е сглобен качествено, а същите качествени и издръжливи резервни части са използвани за монтаж, GAZ-53 може да оцелее и до днес. Единственото нещо, което понякога повдига въпроси за 53-ия ГАЗОН, е предавателната кутия. Помислете как се подрежда този възел, типични грешки и методи за поправка.

история

На камиони, сглобени между първите и означени с индексите "F", бяха монтирани шестцилиндрови двигатели, а също така задния мост от модел GAZ-51. Трансмисията също бе взета от тази кола, но преди да бъдат модернизирани. Трябва да кажа, че ако е необходимо, можете да промените контролния пункт GAZ-53 на GAZ-51. Но не винаги в такава замяна има смисъл. Предавателната кутия, която е инсталирана на GAZ-51, се различава в други предавателни отношения и е проектирана да работи с по-малки двигатели. Сглобяването на моделите GAZ-53F беше завършено, а вместо тях беше пусната GAZ-53A. Този модел е оборудван с V8 двигател, така че за да работи с това устройство инженерите трябваше да финализират трансмисията и да разработят нов дизайн на задните оси. Старите единици по тестовете показаха слаби резултати и не можаха да се справят с товарите.

В ранните части на GAZ-53, скоростната кутия е оборудвана със синхронизатори, които трябваше да направят превключването по-гладко. В по-късните версии бе решено да го изоставим - инженерите започнаха да ги смятат за архаични.

Скоростна кутия на устройството GAZ-53

Подемно-транспортното средство е оборудвано с механична четиристепенна скоростна кутия (единствената за GAZ-53). трансмисия Той е оборудван с пет скорости - четири предни, една задна. Вътре има три вала.

Устройството се състои от железен корпус, капак, оборудван с вилици за превключване, валове, зъбни колела. Също така в устройството има блок от зъбни колела за подложка и лагери. Дизайнът има съединител за свързване на четвъртата и третата предавка.

Принцип на действие

Скоростна кутия за скоростна кутия GAZ-53 работи съгласно следната схема. Предната част на входящия вал е фиксирана в лагера на коляновия вал. Основният вал е свързан към вторичната задна част чрез иглено лагерче. Въртящият момент се предава през междинния вал. Всяка трансмисия има различни предавки. Благодарение на това се променят скоростта и тягата. Директното предаване на контролния пункт GAZ-53 е четвъртото, както при повечето автомобили.

Как действа НПК?

Когато лостът се премести наляво от неутралната, тя е по-ниска от своя страна се движи вал смяна вилица и това прави преместването на първия зъбната предавка назад и да го носи в зацепване с малко зъбно колело, е отговорен за първото съоръжение. Последният е монтиран на междинния вал. При включен съединител, въртящият момент, преминаващ през зъбните предавки, които са постоянно зацепени, се транспортира към междинния вал към вторичния.

За да включите третата скорост, селекторът се премества от неутрала надясно и след това напред. Под влиянието на вилицата синхронизиращият съединител ще започне да се движи назад, след което този механизъм ще действа върху синхронизатора. В този случай ротационният момент е от входящия вал на скоростната кутия чрез зъбните предавки, които са постоянно захванати. Моментът се транспортира през междинен вторичен вал на кутията.

За да активирате четвъртата скорост, селекторът трябва да се премести от неутрала вдясно. След това лостът се премества назад. Съединителят се придвижва напред и блокиращият пръстен на синхронизатора се захваща с първичния вал. След това, след балансиране на скоростите, предаването ще се включи.

За да се използва обратното, е необходимо да се преодолее силата на системата за безопасност. Лостът трябва да бъде преместен надясно.

Синхронизиращо устройство и принцип на работа

Както вече бе отбелязано по-горе, в първите проби е инсталирана основната скоростна кутия GAZ-53. Устройството му включва синхронизатори. Помислете как работят и как са подредени. С помощта на синхронизатора се включват третата и четвъртата предавка. Този механизъм е хъб, който е прикрепен към вторичния вал на трансмисията. От външната страна на повърхността му се изработват шпонки, върху които се придвижва съединителят. Последният се контролира от щепсел. В жлебовете на главината има блокиращи "крекери" и заключващи пружини. Отстрани са заключващи пръстени от бронз. В пръстените се прави вътрешен конус, а отвън е зъбна корона. На предавката на третата предавка и на предавката на първичния вал са направени специални конусовидни повърхности. Заключващите пръстени се намират на тези повърхности при превключване и след това се извършва триене между тях. Поради това скоростта на въртене на валовете и зъбните колела се изравнява. Предаванията са по-гладко превключени.

технически характеристики

Разгледахме как е разположена скоростната кутия GAZ-53. Характеристиките му бяха доста добри. Помислете за възможностите на задвижването.

Устройството е оборудвано с трипътен лост, а скоростната кутия - скорост за движение напред и една задна предавка. Теглото на устройството е 56 килограма. Маслото в скоростната кутия GAZ-53 се излива в специален контейнер с обем 3 литра. Помислете за предавателните отношения на това предаване. За първото прехвърляне - 6,55. За второто - 3,09. Третата предавка е с 1,71. Четвъртата скорост е права линия и предавателното отношение е 1. Задната скорост има параметър 7.77.

Признаци на неизправността на предаването

На Кутия GAZ-53 предаванията рядко, но не успяват. За да се определи неизправността може да бъде на някои основания. Разбивките се съпровождат от шум и външни звуци по време на работата на уреда.

Шумът ще бъде показан от шума в близост до мястото, където е инсталиран възелът. Понякога предаването не може да бъде включено. И ако се окаже, че се изисква сериозно усилие, това също е знак за разбивка. Ако някой не работи и не включи никаква скорост, скоростта на заминаване, струва си да разгледаме предаването по-подробно. Също така, счупването се отчита от шума по време на движението. Често при GAZ-53, скоростната кутия не позволи лостът да бъде преместен в неутрално положение. Поради това е било невъзможно да се изключи предаването.

За причините за неизправностите

Често най-важната причина за всички аварии в тази кутия е липсата на трансмисионно масло или дори липсата му в механизма на скоростната кутия. Също често причината за неизправността е неправилното използване на механизма. Често счупвания се свързват с естественото износване на зъбни колела. По-рядко - с фабричен брак (както в СССР прави "за векове"). Ако подемно-транспортното средство се експлоатира в екстремни условия от дълго време, това също води до повреда на уреда.

Извънредно звучи, когато устройството работи

Предавателната кутия може да произвежда различни звуци в зависимост от режима, в който тя работи. Ако чуете чужд звук само когато съединителят е напълно изтласкан, причината е лагерът. Намира се на основния вал на трансмисията. Ако включите зъбното колело и се преместите, решетката показва счупени или износени зъби на зъбните предавки на зъбните предавки. Извънземните звуци с включена четвърта предавка показват износването на основния вал, както и лагерите на този вал и на вторичния. Ако в монтажа няма масло, трансмисията ще бъде шумна, независимо от условията на работа.

Идентифицирайте точната причина за шума ще помогнете да демонтирате скоростната кутия GAZ-53 с последващ дефект и резервни части. Понякога обаче е трудно да се определи кога възникне разбивка. Най-голямо внимание се обръща на елемента, който е близо до шума. Често кутията вика. Това е особено изразено при движение при намалена скорост. За 53-ия ГАЗОН този звук е съвсем нормален.

Включено е лошо предаване

Често, ако трансмисията е лошо включена, проблемът не е механизмът на скоростната кутия, а съединителят. Първото нещо, което трябва да се диагностицира, е детайлите на съединителя и също така се уверете, че педалът обикновено е изстискан.

Ако третата и четвъртата предавка не се включват, често причината е неизправност на синхронизаторите или съединителя на тези зъбни колела. Скоростта ще се задейства лошо, ако няма масло. Неизправността или износването на механизма за избор на предавка ще повлияе на нормалната работа на трансмисията. Често причината е износването на пръчките. Също така си заслужава да проверите изворите. Ремонт означава разглобяване и подмяна на износени или повредени части - резервните части GAZ-53, независимо от възрастта, все още могат да бъдат закупени.

Трансферите излитат

Това може да се случи по редица причини. Първият - един от баналните. Ако има силно износване на предавателната вилка, предавката няма да бъде напълно задействана - тогава тя ще излети. Втората причина е значително износване на седалките за зъбното колело на вторичния вал. Често самата предавка е много износена. Това е причината за неизправността. За да възстановите работата на кутията, достатъчно е да замените неуспешните елементи.

Предаване ремонт

Всъщност не е трудно да се поправи кутия, но професионалистът ще го направи по-бързо. Възможно и саморегулиране, ако има части. GAZ-53 е много поправка кола. Намерете части за него сега не е проблем, и можете да ги купите на пазарите на достъпна цена. Често ремонтът на устройството може да бъде скъп. В този случай можете да спестите, като замените кутията с използваната. Модерният пазар на автомобили предлага много възможности. Препоръчва се само да се съгласува предварително за възможността за връщане в случай на неизправност.

Заводът произвежда много трансмисии за тези автомобили. Следователно, намирането на втора ръка не е трудно. Цените за възлите са достъпни. Също така е възможно да инсталирате трансмисия от камион GAZ-63. Тя е напълно идентична и взаимозаменяема.