Диференциалът на увеличеното триене - каква е неговата характеристика?

Диференциално от гледна точка на механиката се счита за устройство, което разпределя въртящия момент между входящите валове. Той се намира в автомобилното устройство. Диференциалът на колата, съответно, разпределя въртящия момент от входящия вал на скоростната кутия или кардана между полуосите на колелата на колата равномерно.

Разликата е необходима, за да се завъртат задвижващите колела при различни ъглови скорости. При завъртане на вътрешното колело на автомобила преминава по-къса дъга от външната. И ако колелата се въртят със същата скорост, тогава един от тях трябва да влезе в търна с подхлъзване. Това от своя страна ще окаже отрицателно влияние върху състоянието на гумите и върху боравенето с тях. Също така, диференциалът предава въртящия момент към оста на движение непрекъснато.

Ако колата има една задвижваща ос, тогава диференциалът е разположен върху нея, ако колата е захранвана изцяло, тогава тя има три диференциала - на водещите оси и между тях. Ако задвижващата ос на автомобила се удвои, тогава на всяка ос има диференциал, както и на автомобили с всички задвижващи колела. Въпреки това, на тези машини с включени пълен диск не се препоръчва каране на дебели капаци.

Диференциално увеличение на триенето (или диференциално увеличение вътрешно съпротивление, съкратено до RPA) се различава от обичайното в това, че ъгловите скорости на входните шахти не са равни. Това важи и за шофиране в неравностойно положение. Разликата в увеличеното триене позволява да продължи движението в ситуация, когато едно колело на водеща ос няма контакт с пътя. Ограничаване на разликата ъглови скорости колелото ви позволява да прехвърлите полезен момент, докато поне едно от колелата има контакт с пътя.

Сега съществуват два вида диференциала на увеличено триене, използвани в модерната автомобилна индустрия. Първият тип е разликата, чувствителна към разликата в моментите (или усукване). Вторият тип е чувствителен към разликата в скоростта (създадена въз основа на вискозно свързване). Този тип е най-популярен, защото е по-малко взискателен за поддръжка.

Конструкцията на диференциала на вискозния тип е по-опростена в сравнение с другите видове диференции на повишено триене. Отличителна черта е, че работата от този тип е по-гладка.

Диференциално може да се инсталира на различни автомобили. Експертите знаят, например, разликата в увеличаването на триенето VAZ. Съществуват също и самозаключващи се диференциални червей тип. Например, диференциал с ограничен удар тип "Quife" (QUAIFE). Тя е предназначена за автомобили с задвижване на предните колела. Такава разлика ще спомогне за пълното реализиране на въртящия момент на ICE върху лед или в случай, че тягата на задвижващите колела е в излишък. Колелото, което е в контакт с пътя, получава допълнителен момент, докато разтоварва колело, което е изгубило контакт с пътя или е плъзгало по леда. Повишеността на автомобила става по-добра, ускорението през зимния сезон - най-динамично. В допълнение, управляемостта и чувствителността на педала на газта са подобрени.