Как да си направим диференциал? Принцип на действие на диференциала. Шофиране на трикове на заварения диференциал

Устройството на колата приема наличието на набор от възли и механизми. Един от тях е задният мост. "Niva" 2121 също е оборудван с тях. Така че основната възлова точка на задния мост е диференциалът. Какъв е този елемент и за какво е това? Принципът на диференциала и как правилно да го варя - по-късно в тази статия.

особеност

Основната цел на елемента е предаването на въртящия момент и разпределението на силите от вала на витлото между полуаксиите. По този начин задният диференциал е в състояние да завърта колелата с различни ъглови скорости. Трябва да се отбележи, че такъв елемент е не само автомобили със задно предаване. При машините с предно предаване този елемент се намира в скоростната кутия. И на офроуд коли с формула на колелото 4х4 е в случай на прехвърляне и в двата моста.

Как действа?

Общо има три режима на работа на диференциала. Така че неговата работа е насочена към движението в завой, колко пъти и по права линия. В последния случай колелата на колата имат еднаква устойчивост. Въртящият момент от задвижващия вал (или основна предавка) се предава на диференциалния корпус. Заедно с него спътниците се въртят. Последният заключва полуосните зъбни колела и по този начин предава въртящия момент на двата колела в равни пропорции. И тъй като спътниците на осите не се въртят, полуосните зъбни колела се движат със същата ъглова скорост. Скоростта на въртене е същата като тази на крайния задвижващ вал.

Малко различен принцип на диференциала в случай на преобръщане на автомобил над ъглите. Така че, в тази ситуация, колелата ще се въртят при различни ъглови скорости. Това, което е по-близо до центъра на завоя, има по-голяма съпротива от външния диск. Какво се случва в този случай? Разликата започва да предава въртящ момент с различна сила на полуоса. По този начин се увеличава честотата на въртене на външната предавка, а вътрешната - намалява. Сумата на завоите на двете предавки е равна на двойната скорост на задвижваната предавка на основната предавка.

Сега помислете за ситуацията, когато колата се движи по хлъзгав път. Така че в определена област едно от колелата започва да се плъзга, срещайки повече съпротива. Зъбните колела на диференциала завъртат второто колело с увеличаваща се скорост. Сигурно сте виждали повече от веднъж блокираната кола да изплюва само едно колело, когато втората е неподвижна. Това е работата на диференциала. Въпреки това, функцията му изобщо не е насочена към влошаване на характеристиките на проходимостта на автомобила. Благодарение на този елемент машината остава по-стабилна. В този случай гумите не изяждат протектора, тъй като дисковете се въртят по същия начин.

Защо варя?

Така че, стигнахме до най-популярния въпрос за началните улични състезатели. Завареният диференциал е направен, за да направи автомобила по-лесен за навлизане в ски, точно на търна. Това явление се нарича плаващ. Завареният диференциал се прави най-често при по-стари превозни средства със задно предаване.

Особено се отнася до старите руски "класици", където няма запушване. Какво е това? Диференциално заключване? Тази функция ви позволява да промените предаването на въртящия момент на полуоса. По този начин, с възможност за заключване, колелата се въртят със същата ъглова скорост. Системата действа директно върху задния мост. "Niva Chevrolet" също е оборудван с ключалка. Но тази система е доста скъпа и значително влияе върху цената на колата. Следователно, не на всяка машина е на разположение. Какво да направя в този случай? Единственият изход е свързването на диференциала. Процедурата е съвсем проста и можете да я направите сами. Единственото, от което се нуждаете, е добра машина за заваряване и маска, за да поддържате зрението си, когато работите с електроди.

В края на краищата ярката електрическа дъга силно въздейства върху човешкото око. Затова не забравяйте да носите маска преди работа.

Как да варя? Премахнете диференциала от автомобила

Така че, отиваме директно на работа. За да приготвим диференциала, трябва да го измъкнем. Ето защо, първо караме колата на терена или наблюдателната яма (ако има асансьор, това е още по-добре). След това махнете маслото от скоростната кутия. Тук обичайното "предаване" е наводнено. Но "работа" не си струва да се излива. След като сте получили заварения диференциал, е необходимо да напълните ново масло в редуктор. След това трябва да подразберете задната част на автомобила. Премахнати колела и спирачни барабани. След това, с помощта на храпов механизъм, валът от двете страни се завърта и издърпва навън (не е задължително напълно - можете да го издърпате с 20-30 сантиметра). След това развийте болтовете около обиколката на редуктора (обикновено осем) и го извадете навън. Чрез парче чисти парцали и бензин обработваме зъбните колела на механизма. Нуждаем се от това, за да постигнем по-добра "лекота".

Технология на заваряване

Така че пред нас е гол редуктор със сателити. Как да приготвите диференциала със собствените си ръце? Това е много просто. С помощта на машината за заваряване ние "хващаме" сателитите от вътрешната страна на кутията за диференциал, а също и помежду си. След това можете да наложите пълен шев. Това изглежда така.

За да се провери качеството на шева (ако се използва полуавтоматично устройство), ударете шлаката с чук и длето. Ако шевът е неравен, поправете отново ставите на сателитите. Сега можете да съберете всичко назад и да поставите редуктора на мястото си. Колата е напълно готова.

Шофиране на трикове на заварения диференциал

Така че ние варени сателити, и тя става по-лесно да влезе в колата във приплъзване (тъй като сега колелото се върти в същото ъгловата скорост, независимо от типа на пътната настилка). Безопасно ли е да пътувате с "пивоварната"? Въпреки убежденията на някои скептици, такава машина е напълно подходяща за ежедневна употреба. Вярно е, че трябва да знаете някои от тънкостите на шофирането. Тъй като машината е по-лесно да се получи в занасяне, което трябва да знаете как да се измъкнем от него. От "чаени листа" се правят само на задно предаване, при завиване (ако не е умишлено дрейф), премахване на крака от педала на газта и да се премести стриктно "да прехвърли". Ако е зима, преминаването към "Неутрално" е строго забранено. Вие рискувате да се сблъскате с извънредна ситуация. Желателно е да се намали скоростта преди завоя. Е, ако умишлено искам да навлизам в занасяне, при преминаване на сайта трябва да се увеличи скоростта на двигателя, чрез натискане на крака върху педала на газта и завъртете волана рязко в началото, а след това - в обратна посока.

Без "варене" машината се опитва веднага да се измъкне от плъзгача, тъй като само едно колело ще се плъзне. По този начин на заварения диференциал можете лесно да въведете контролирано отклонение. Това е доста лесно да се измъкнем от нея. Основното нещо е да се изчисли усилието и да има добра реакция.

За контраиндикации

Преди да приготвите диференциала, автомобилът трябва да е напълно подготвен. На първо място, това се отнася до предаването. В края на краищата ще бъде поставено върху него цялото усилие на въртящия момент. Заварените редуктори значително ще увеличат натоварването на трансмисионните валове. В резултат на това бързо ще се провали. Обърнете внимание и на качеството на шева. Ако заваряването ще се извърши лошо, скоро шевът ще се срути и купчина метални фрагменти ще се появи вътре в редуктора.

Ситуацията не е приятна. Не бъдете мързеливи, за да свалите слой "шлака" върху новосъздадения шев. Колкото по-качествена е работата, толкова по-дълго ще продължи "заваряването". Един определен ресурс не е такъв. Ако всичко е направено правилно, тогава "заваряването" ще продължи вечно. Самият двигател скоро ще бъде извънредно, или тялото ще изгние от времето.

заключение

Така че, разбрахме какъв е разликата, как работи и как да го направите със собствените си ръце. Както можете да видите, процедурата е доста лесна. Основното е да проверите качеството на шева.