LSD-диференциал - какво е това?

Всеки шофьор се стреми да научи колата си колкото е възможно по-полезна и важна информация. Естествено, ако не знаете какъв е разликата, можете да шофирате. Но това е приключило - няма да можете да правите повече, но много от шофьорите предпочитат да ремонтират сами своя четириколесен приятел. Освен това шофьорите имат своя собствена частна общност и едва ли можете да се впуснете в нея, ако нямате представа как работи вашата кола. Именно за това е необходимо да научите абсолютно всички малки неща, тъй като в бъдеще може би ще са полезни.

И в тази статия LSD-диференциалът ще бъде разгледан подробно. Какво е това? Как действа? Какъв вид видове имат? Във всички тези въпроси ще намерите отговорите в процеса на четене на статията за LSD-диференциала. Какво е това? Това е Първият въпрос, на който искам да намеря отговора, но не бързайте. Преди всичко, трябва да знаете каква е принципната разлика, ако не го знаете. Ако тази информация вече ви е известна, можете просто да опресните знанията си, преди да продължите към основната част на статията.

Какво е диференциал?

Така че основната тема на този материал е LSD-диференциал: какво е то, как работи и т.н. Но първо трябва да научите повече за това, което обикновено е различно. Много ентусиасти на автомобили вече познават определението на това понятие, но ако все още не го знаете, тази информация ще стане много важна за по-нататъшното ви проучване на темата.

Разликата в автомобилната терминология е механизмът, който е част от предаването. Тя служи за предаване на властта, но има една интересна особеност, поради която получава такова име. Факт е, че мощността в диференциала е разделена на процеса на въртене или на два диференциално свързани потока, или два енергийни потока са сумирани в едно. Струва си да се обръща внимание на факта, че двата енергийни потока са взаимосвързани по различен начин, т.е. те обобщават сто процента от капацитета, но нямат конкретен показател. С други думи, те могат да дават както 50 до 50 процента мощност, така и 70 до 30 процента и 100 до 0 процента, и обратно, 0 до 100 процента мощност.

Е, това е основна информация за самия диференциал. Темата на статията обаче е малко по-различна, затова си струва да разгледаме въпроса. Предметът на статията е LSD-диференциала, какво е това, как функционира този механизъм и какви неща има той. Точно това ще бъде обсъдено по-късно.

Самозаключващ се диференциал

Диференциално повишено триене LSD е самозаключващ се и значително се различава от класическата версия. Какви са разликите? Факт е, че когато има голяма разлика в скоростта на въртене на осите на задвижването на колелата, се активира ключалка, която позволява възможно най-бързото и ефикасно разрешаване на проблема. Най-простият пример е плъзгането на предните или задните колела, това е първата причина за необходимостта от промени в класическата диференциация. Когато някоя от осите започне да се движи поради факта, че колелата не могат да преодолеят тази или онази част от пътя, самозасмукващият диференциал може да се превърне в истинско спасение.

Естествено, за гладка и гладка настилка нямате нужда от такава ключалка - все пак това е още една причина да обърнете повече внимание на теорията. В края на краищата съществуват разлики с различни видове заключване, които са подходящи за различни автомобили и за различни пътни настилки и условия. Ето защо трябва да изучавате по-внимателно какво представлява диференциалната LSD.

съкращение

Вие имате обща представа за това какво е LSD диференциал с ограничено приплъзване на, обаче, ако те питат какви са тези три букви, които са дадени в заглавието - че вие ​​ще бъдете в състояние да отговори? Всъщност, всичко е съвсем проста - означава съкращението като диференциал с ограничено приплъзване, което може да се преведе по различни начини.

Една от опциите вече е посочена по-горе - разликата в увеличеното триене, но често може да се намери друга - диференциал с повишено вътрешно съпротивление. И двете опции са правилни и ако използвате някоя от тях, най-вероятно ще бъдете разбрани. Но е много по-лесно, разбира се, да се използва съкращението LSD, тъй като то е универсално, просторно и разбираемо за всички.

Въпреки това, това са само теоретични данни - е време да разбера какво, как работи диференциалът LSD, и започнете със сравнението му с класическия аналог.

Сравнение на диференциалната LSD с класическата

Класическата разлика също има няколко имена, всеки от които се използва доста широко. Тя може да се нарече стандартна, отворена и дори безплатна - и нейната отличителна черта е фактът, че има допустимата възможност за разлика в ъгловите скорости на изходните валове. Какво означава това? Това означава, че всеки от изходящите валове може да работи или сто процента, или нулев процент. И това, на свой ред, означава, че една от шахтите може дори да спре. Това може лесно да се види при шофиране, когато едно колело е на пълна мощност, а второто не се върти.

Как диференциалът LSD се справя с този проблем? Принципът на действие на този механизъм е изключително прост: той има автоматична блокираща система, която позволява разликата в силата на двата потока, но е достатъчно малка, например 60% до 40%. Когато обаче тази разлика надвиши допустимите граници, възниква блокиране, което предпазва колата от негативните последици от това явление. Работата на LSD-диференциала е най-забележима в офроудните автомобили, както и в спортните автомобили.

Къде се използва това устройство?

Както вече разбрахте, за всеки тип автомобил има свои собствени разлики и начини да блокирате разликата в силата. Ако карате кола на гладък и гладък път на пътя или път, няма нужда да се безпокоите за описания по-горе проблем. Както вече беше казано по-рано, най-приложимият такъв диференциал е в офроуд коли и спортни автомобили. Ако карате SUV, най-вероятно ще трябва да се движите по неравен терен, където има голяма вероятност колата да започне да се подхлъзва. И за да избегнете това, както вече разбрахте, се нуждаете от висококачествена заключваща система.

Версията LSD е идеална за това, равномерно разпределение на потоците от мощност и не позволява на един вал да получи цялата власт, а другият да остане неподвижен. Приблизително същото се случва и в случая, когато управлявате спортна кола. Въпреки това, в този случай целта ви е да не се справяте с необработения терен, а да преодолеете асфалта в самото начало.

Ако сте поне веднъж разглежда като лекият автомобил ще започне с висока скорост от място, вие определено забележите, че колелата се превъртат в началото - това е само поради твърде висока разлика в потока на енергия. Limited приплъзване диференциал намалява тази разлика до приемлив минимум, като по този начин свежда до минимум и колелце да започне с висока скорост. Така, например, LSD-диференциал Subaru състезателен модел ще се стреми да ограничи максималната разлика между потоците на мощност, но без да се засяга цялостното представяне на превозното средство.

Принцип на действие

Вие вече сте успели да получите обща представа за това как работи подобно на разлика, но си струва да се отделно в този момент. В крайна сметка, на принципа на работа - това е, което е най-важното в цялата разбирането на устройството. По този начин, този механизъм първоначално работи по същия начин, както и класически, - захранване се подава с два канала, но в този случай има сериен граница на разликата между тези две сили, които могат да бъдат постигнати в процеса на движение.

В резултат на това, когато възникне неочаквана ситуация и мощността на един поток започне да надвишава силно силата на другата, действа същото блокиране. В резултат на това има преразпределение на мощността, или по-скоро, връщането му към стандартното разпределение, което е 50 до 50 процента. Нормализирането на въртящия момент ви позволява да излезете от трудната ситуация. И в съвременните модели заключване на диференциала остава активен, докато ситуацията се върне към нормално състояние, т.е. докато контактът с пътя бъде напълно възстановен.

Видове LSD-диференции

Както стана ясно, тези механизми не са единствените в света на автомобилите. Те обаче са подразделени на видовете, които също трябва да разгледате по-подробно. Така че има само два основни типа, но те работят напълно според различни принципи. Първият е дизайн, който се основава на чувствителността към разликата в скоростта, докато вторият е на чувствителност към разликата в предаването на въртящия момент. Но наистина ли е толкова страхотно да обърнете специално внимание на това? Време е да разберете за това.

Разликата между LSD-диференциала

Така че, ако имате избор между два механизма, единият от които задейства заключването в зависимост от разликата в скоростта, а другият - в зависимост от разликата в въртящия момент, кой трябва да изберете?

Струва си да знаете, че първият вид е много по-популярен, той се използва в повечето автомобили, на които е инсталиран диференциалът LSD. Затова все още си струва да се направи избор в полза на него. Има по две причини. Първата е, че диференциалът работи благодарение на дизайна на базата на вискозно свързване - сравнително прост механизъм, който е лесен за производство и евтин. Следователно цената за такъв диференциал ще бъде по-ниска, докато механичната ключалка от втория тип е по-скъпа в производството и съответно ще струва повече при покупката.

Втората причина е проста и непретенциозна вискозна - не е нужно да се тревожите за това и ако се случи нещо, ремонтът ще бъде прост и евтин. Ако разгледаме втория вид диференциал, дизайнът е доста сложен, той има голям брой части, така че поправянето на LSD-диференциала ще бъде трудно и скъпо.

Различия, чувствителни към разликата в скоростта

Сега е време да погледнете по-внимателно и двата вида, защото те също имат свое собствено разделение - както виждате, този въпрос не е толкова прост, колкото първоначално изглеждаше.

Така че първата версия на механизмите, базирана на чувствителността към разликата в скоростта, е вискозният диференциал. Трябва да изберете внимателно маслото за LSD-диференциала от този тип, тъй като тук важна роля играе силиконовият гел, който не трябва да се смесва с масло. За тази цел вискозният съединител, т.е. основният резервоар на това устройство, се запечатва.

Строго погледнато, поради гела се получава едно от най-важните предимства на този тип диференциал - те работят много гладко поради промени в свойствата на този гел. Поради това постепенното изчезва, което е проблемът на много скоростни кутии. И като се има предвид фактът, че сега автомобилната индустрия е насочена главно към подобряване на комфорта на водача и пътниците, тази собственост се оказа много важна.

Не мислете обаче, че този тип диференциал е идеален - той има своите недостатъци. Например работата тук се извършва за сметка на налягането на течността, в резултат на което част от енергията се губи и съответно се увеличава разходът на гориво. Също така, не забравяйте, че този механизъм е много чувствителен към високи натоварвания, така че с всяко силно теглене неговата ефективност ще падне. И, разбира се, маслото за LSD-диференциала, което беше обсъдено по-горе, трябва да бъде висококачествено, тъй като вискозното свързване има повишена чувствителност към пломбите.

Има обаче и друг вид диференциал, чувствителен към разликата в скоростта - те работят на базата на помпа за яйца. Това е сравнително нова технология - по-точно, тя започва да се развива заедно с компютърния прогрес, тъй като водачът може самостоятелно да управлява херт- нонна помпа в модерни автомобили. Очаква се в близко бъдеще този тип да стане най-популярен - инсталиран е например на всички автомобили Toyota. Но не забравяйте, че сега трябва внимателно да изберете масло за LSD. Разликата между Toyota и други марки, които използват тази технология, е чувствителна към нея.

Различия, чувствителни към разликата в предаването на въртящия момент

Е, вторият тип, както вече знаете, е чувствителен не към разликата в скоростта, а към прехвърлянето на въртящия момент. Разбира се, дизайнът на този механизъм е поразително различен - най-често на пазара има механични червей тип диференции. Принципът на тяхната работа е да се осигури автоматично блокиране в случай, че разликата в въртящия момент между тялото и задвижващия вал надхвърля допустимата норма. В резултат на това, ако тази разлика се издигне до неприемливи стойности, се получава автоматично преразпределение на въртящия момент.

Трябва да се отбележи, че блокажът не е пълен, т.е. зависи от каква е разликата между въртящия момент на тялото и задвижващия вал. Често това е задният диференциал LSD - това означава, че той не е монтиран отпред, а от задния мост на автомобила.

Можете да срещнете два от най-популярните подвидове на този механизъм - торса и квадрата. Първият се формира директно от две английски думи, въртящ момент и сензор, които се превеждат съответно като "въртящ момент" и "чувствителен".

Е, сега знаете почти всичко, което трябва да знаете за такъв механизъм като диференциала LSD. Toyota, BMW, Mercedes и всички водещи марки автомобили почти винаги са оборудвани с такива устройства, защото в момента те са най-ефективни.