Какъв е паякът на кормилния вал и как е подреден?

Напречността на кормилния вал е един от основните компоненти на витлата на всеки автомобил. Този механизъм изпълнява функцията за прехвърляне на въртящия момент от кутията върху задвижващата ос (обикновено задната ос) под непрекъснато променящ се ъгъл по време на въртене. Днес ще разгледаме как е конструиран напречния вал на кормилния вал, от който е произведен и как работи.

материал

Директно тялото на механизма е изработено от висока якост легирана стомана. При производството на механизма, наречен паяк на кормилния вал, се извършва продължителна стъпка на топлинна обработка, което води до висока повърхностна твърдост на болтовете. Като материал за външни скоби се използва лагерна стомана. Използва се и за производство на скоби за игли, които също са част от напречната част.

Устройство, предназначение, принцип на работа

Самият паяк на волана (Toyota Prado, между другото) е един вид напречно оформена панта, която осигурява подравняването на всички елементи, които се въртят по време на прехвърлянето на въртящия момент. Карданова връзка Валът има две вилици, които са свързани с кръст. Краищата на тези устройства са свързани с четири шипа и самите вилични рогове са прикрепени към "карданната" тръба. По този начин кръсточният вал на кормилния вал (VAZ-2113 включително) се задвижва от иглени лагери, поставени на 4 скоби (краища) на целия механизъм.

Също така си струва да се отбележи, че всяка от двете вилици има специални дупки. Те са инсталирани иглени лагери. Надеждността на фиксирането и защитата срещу изместване на тези устройства осигурява захващащ пръстен. Дебелината му зависи от допустимата аксиална хлабина. Между другото, някои шофьори променят стандартните пръстени за задържане на устройства с малки размери, за да намалят реакцията и вибрациите.

Целта на паяка е да осигури мобилна връзка, която да може да променя ъгъла си по неравен път, благодарение на който подпорният вал осигурява предаване на въртящия момент към водещите валове на осите. Трябва да се отбележи, че кръстоносният вал на кормилната шахта също може да погаси ударите и вибрациите, които се случват по време на пристигането на автомобила върху неравностите. По този начин този малък детайл удължава живота на целия вал, като поема целия товар и удари в кръстовището.

размерност

Не всички автомобили са оборудвани със същия кръст. Всеки модел е оборудван със собствено устройство, така че при закупуване не е необходимо да се ръководите от избора на устройството за друг модел на автомобила. Например, GAZel и Volga, независимо от факта, че имат общ двигател и дори устройството като цяло, са оборудвани с напълно различни пресичания на размери.

Живот на услугата

Корпусът на кормилната шахта е с много проста конструкция, благодарение на която тя издържа на удари и може да бъде възможно най-дълго. Средно това устройство не успее на 500-хилядна поред, затова се смята за една от най-издръжливите и трайни части в цялостния дизайн на колата. Единственото, от което се нуждае механизмът, е периодичното смазване. Ако редовно следите състоянието на кръста, то ще продължи дори повече от горепосочената дата.