Ремонтирайте GAZ-3110 със собствените си ръце. Характеристики, които всеки трябва да знае

На Автомобилен завод "Горки"

Работа с кола

За да намалите риска от повреда, е важно да управлявате правилно автомобила. Важна роля играе подгряването на двигателя преди пътуването, а в първите минути на движението прекосяването и превключването към по-висока предавка са нежелателни. Необходимо е да се даде време за загряване на маслото, като по този начин се осигури достатъчно смазване, без претоварване на агрегатите и сглобките. Това е особено важно през зимата.

По време на пътуването трябва да наблюдавате отчитането на инструмента и цялостното състояние на автомобила. Ако няма типични звуци, трябва да се опитате да разберете причината за тях и да решите проблема. Не можете да позволите на двигателя да продължи да работи дълго време в екстремни режими, да наблюдава високоскоростния режим, особено ако пътищата са лошо покрити - толкова бързо носи окачването. Необходимо е да се опитаме да предвидим ситуацията по пътя, така че трафикът да е гладък, без внезапно ускоряване и спиране.

С навременното смазване на частите ще се намали натоварването на компонентите на автомобила, което ще удължи експлоатационния живот. Не трябва да забравяме за навременната и пълна поддръжка. Преди всичко това е промяна на маслото, охлаждането и спирачните течности.

Ако времето за поддръжка е превишено, уредът трябва да работи върху замърсени течности, като по този начин намалява техния експлоатационен срок. Важно е също така да смените спирачните накладки навреме, без да ги носите ненужно. За подробно запознаване със списъка и условията за рутинна поддръжка е необходимо да се обърнете към инструкцията.

Обща информация за ремонта

Днес ремонтът на GAZ-3110 често се извършва самостоятелно, спестява бюджета и търсенето на необходимата информация няма да бъде трудно.

Но преди да започнете да ремонтирате себе си, важно е да се диагностицират правилно и да го направите възможно най-бързо с първите неизправности на автомобила. Например, поправката на предното окачване GAZ-3110 ще струва много по-малко, когато повредата бъде открита в ранните етапи, а не когато устройството е напълно извънредно. По този начин не пренебрегвайте "първите камбани" на неизправности.

Между другото, водачите обикновено ремонтират окачването на GAZ-3110, тъй като това устройство не е трудно да се сглоби и разглоби. Основното нещо е да се заменят всички износени артикули с нови, тъй като е невъзможно да се фиксират и заваряват тук.

Същото важи и за печката. Като правило, тя започва да работи неправилно поради изтичащия радиатор. Желателно е да се замени веднага.

Разбира се, ремонта на GAZ-3110 със собствените си ръце не винаги е възможно. Например генератор или батерия трябва да бъдат ремонтирани от специалисти, тъй като тук не могат да се избегнат професионални инструменти, специални устройства и изпитателни стойки.

Ремонт на двигателя

Често проблеми с автомобила са свързани с двигателя. GAZ-3110 "Волга" е произведен с карбуратор (ZMZ-402) и инжектор (ZMZ-406).

Ремонтът на двигателите GAZ-3110 е практичен по един начин, тъй като двигателите са подобни, така че помислете за примера на ZMZ-406.

Ремонтът на двигателя е отговорна и сериозна операция, която изисква квалифициран подход. Но ако има голямо желание и съответното знание, това събитие може да бъде направено само по себе си.

Ремонтът на двигателя GAZ-3110 406 започва с подготовката на инструменти и платформата за полагане на елементите. Платформата е необходима, за да се разширят всички части в ред, тъй като е много по-удобно и по-бързо да се събере двигателят обратно.

За удобство първо свалете капака и панела на чистачките и предпазите предните крила от повреда, като ги покриете с подходящ материал. Самото демонтиране може да се извърши във всякакъв ред. Например, първо можете да премахнете всички шарнирни части, след което с най-голяма лекота отстраните всички останали части.

След това трябва да проверите мястото под аспиратора и внимателно да го измиете с желязна четка и керосин или бензин.

Коляновият вал и блокът трябва да бъдат измерени, може би тук е необходимо скучно. Препоръчително е да направите това в специализиран семинар. Специализираната проверка няма да повлияе както на маховика, така и на коша за съединителя. Експертите на маховика ще проверяват за сърдечен ритъм и, ако е необходимо, ще извършат подрязването, балансирайки с коляновия вал и коша. За газ това са много полезни и необходими дейности.

Също така важна дейност ще бъде закупуването на свързващ прът и кореновите вложки, пръстени и бутала по размер. След сондирането частите трябва да бъдат изплакнати и издухани. Използвайки 14 хексахедрона, развийте запушалките на замърсените капани, внимателно почиствайте всичко и ги върнете назад.

Главата на цилиндровия блок трябва да се провери, за да се постави в модула, да се проверят водачите и вентилите и да се сменят капачките за отстраняване на маслото. За да не се ангажирате с шлайфането на всички налични 16 клапана, можете да изведете главата си в специализиран цех.

След като приключат всички гореописани дейности, двигателят може да бъде монтиран.

Ремонт на окачването

При ремонт на GAZ-3110 Волга са възможни различни проблеми с други единици и възли. Като правило, при ремонт на трансмисията и окачването, сменете всички неизправни части, като почистите контактите пред него. Нека разгледаме по-подробно допустимите счупвания и ремонта на предно окачване GAZ-3110.

Предното окачване е доста сложен дизайн. Ако има ударен или странен шум, тогава е необходимо да се извърши диагностика, за да се предотвратят непредвидени аварии.

Проблемите могат да бъдат следните:

1. Външен вид на шума и почукване в долната част на автомобила GAZ-3110. Ремонт в този случай ще варира в зависимост от причината:

• Амортисьорът е счупен - трябва да се смени.
• Използвани са гумени уплътнения, които се използват при свързването на някои елементи - те трябва да бъдат заменени.
• Пантите на лостовете са износени - необходима е и замяна.
• Носете носеща топка - подменете рафтовете с пантите.
• Появата на игра в лагерите на колелата - трябва да регулирате празнината, сменете лагерите.
• Арката на пружината се счупи - да замени старата пружина с нова пружина.

2. Наличието на скърцане в дъното на автомобила - проблемът за свързването на лоста, ще трябва да смените пантите.

3. Ъгълът на монтиране на предното колело е прекратен:

• Деформация на напречното сечение от силен удар - можете да замените частта.
• Носена панта - необходима е и подмяна.
• Счупване на страничния елемент, рамото на окачването или джолан - за ремонт. или подменете повредените елементи.

4. Колата води към страната по време на шофиране:

• Разликата в налягането в колелата - трябва да измерите налягането и да настроите същото.
• Ъгълът на подравняване на колелата е изгубен - необходимо е да се регулирате компетентно.
• Деформация или повреда на лоста и въртящия се коляно - поправете или сменете дефектните части.
• Различна плътност на пружината - заменете пружините с еквивалентни такива.

Това са основните проблеми на предното окачване на ремонта му на GAZ-3110.

Ремонт на силовото кормилно управление

Както вече споменахме по-горе, някои произведения могат лесно да се извършват самостоятелно. Такива ремонти включват ремонта на GAZ-3110 GUR. По принцип всички проблеми с управлението на сервоуправлението и неправилната му работа се дължат на неизправността на колана на кормилната уредба. В този случай ще трябва да бъде заменен.

Сервоусилвателният кормилен колан е много важен детайл, макар и малък. Препоръчва се да се сменя на всеки 50 000 км. Но тук много ще зависи от условията на колата. Замяната на тази част няма да е голяма работа, най-важното е, че при инсталирането на колана е правилно да го дърпате.

За да ремонтирате GUR във времето, можете да се съсредоточите върху препоръките за пробег и понякога да проверявате сайта за дефекти.

Възможни неизправности на кормилното управление и елиминирането им

1. Воланът се премества на волана. Причините за неизправността могат да бъдат, както следва:

• лагерите на кормилния вал са износени - те трябва да бъдат заменени,
• болтовете на кормилната колона се разхлабват, затегнете болтовете.

2. Увеличете свободното движение на волана. Това се случва поради:

• неправилно регулиране на страничния климат на кормилното колело - регулиране на страничната хлабина на механизма,
• нарушаване на регулирането на сферичните сфери на кормилния трапец - регулиране на сферичните сфери,
• износване на втулките на втулката на втулката - замяна на механизма или втулките на картера,
• разхлабени гайки, закрепващи двупосочния или волана - затегнете гайките.

3. Захваща кормилна уредба. Причини:

• при неправилно регулиране на страничния клирънс на механизма - регулиране на страничната междина,
• износен валяк или червей - подмяна на износени части.

4. Изтичане на маслото от картера на механизма. Причини:

• износена или повредена работна устна на уплътняващата кутия - подмяна на дефектни жлези,
• повишаване нивото на маслото - възстановяване на необходимото ниво на маслото,
• повредени уплътнения или разхлабени болтове за капака на картера, се изисква подмяна на уплътнението или затягане на болтовете.

5. Възникване на външни звуци в кормилния механизъм. Причини:

• няма масло в картера - премахване на причината за изтичане на масло и наливане на нова,
• работните повърхности на ролката и червеят са унищожени - подмяна на дефектни части.

6. Гумите на предните колела са износени (появяват се петна):

• отслабване на закрепването на частите на кормилното управление - проверка и затягане на частите,
• появата на игра в сферичните сфери на кормилния трапец - регулиране и замяна на сферичните болтове,
• спадане на налягането на гумите - определяне на нормалното налягане,
• се изисква регулиране на кормилния механизъм.

7. Появата на вибрации и трепери, които се забелязват на волана:

• изисква настройка на кормилния механизъм,
• - ядките на карданна става - е необходимо да затегнете закрепващите гайки,
• появата на игра в сферичните сфери на кормилния трапец - регулиране и замяна на сферичните болтове,
• възникване на хлабина на пръста на лоста в раменната замяна на износените щепсели,
• частите на кормилното колело се разхлабват - проверете и затегнете свободните крепежни елементи.

Ремонт на рулево устройство

Самостоятелно ремонт на кормчията GAZ-3110 е да разглобявате механизма, да проверявате техническото състояние на частите и обратния монтаж.

демонтаж

Демонтажът включва следните етапи:

• отстраняване на кормилния механизъм от автомобила и затягането му в мека повреда,
• отстраняване на скоби и пръстени за закрепване на капаци на рейки на кормилния механизъм,
• отстраняване на защитни капаци,
• отстраняване на вътрешни върхове със сферична пръчка от външни върхове,
• отстраняване на контрагайката на решетката с помощта на гаечен ключ,
• отстраняване на орех с акцент и пролет,
• с помощта на специални клещи, изваждането на опората от картера (преди това е необходимо да сложите спирачката, като завъртите зъбното колело по посока на часовниковата стрелка)
• отстраняване на защитната капачка от предавката,
• след като завъртя гайка, изваждане от колесните колела на колелата заедно със сачмен лагер,
• отстраняване на притискателния пръстен и пресоване на сачмения лагер с пиньонния вал,
• отстраняване на багажник на кормилния механизъм,
• отстраняване на спирачния пръстен на щепсела и изваждане на щепсела на пръта с пръстен.

След демонтирането на механизма трябва да проверите техническото състояние на частите:

• изплакнете всички части (метал) и кухината на картера на механизма с керосин, изплакнете всички гумени части с топла вода и избършете с парцал,
• внимателно инспектира всички работни повърхности зъбни колела и летви за износване и повреди (дразни, рискове), с леки наранявания можете да управлявате сами по себе си, като фино-зърнеста шкурка или глоба файл, силно повредена и износените части трябва да бъдат заменени,
• сачмени лагери трябва да се провери за заглушаване, въртенето трябва да бъде свободен, както и необходимостта да се покажат всички пръстени, мъниста, клипове и видеоклипове - за тях ще бъде няма следи от износване и заглушаване, ако имате съмнения, по-добре да се замени на лагерите,
• Трябва да се провери защитните калъфи релса, външни съвети, шапка, яка и ръкав зъбна рейка, с пукнатини, счупвания или хлабав годни за части, те трябва да бъдат заменени с нови,
• Проверете разстоянията между сферичните клеми за оттичане, мръсотия, корозия, ги сменете.

След проверката събираме механизма обратно. Монтажът е в обратен ред, като предварително се смазват частите със специална грес. Повече подробности за процеса на сглобяване можете да намерите в ръководството за ремонт на GAZ-3110.

Ремонт на системата за запалване

Много често проблемите се причиняват от окисляване на контактите в системата. В резултат на това мрежата е счупена и двигателят работи погрешно.

За да проверите запалителната система, е необходимо да изключите високо напрежение от проводника на искра и се доближи до масата (всяко място на блока или тялото, защитено от боята) от 6-8 мм.

За да не се излагате на опасност, жицата може да бъде фиксирана с помощта на удобни сухи материали (например дървени). При завъртане на двигателя стартерът трябва да се появи искра, а ако не е налице, повредата е свързана с ниско или високо напрежение вериги. Специално оборудване може да ви помогне да намерите неизправност: волтметър, омметър, специален стробоскоп. Ако те не са налице, веригата за ниско напрежение се проверява с помощта на автомобилна крушка. Важно е да запомните, че електрическата верига след запалването се проверява при включване на запалването. Трябва да започнете от батерията и да преминете през веригата за ниско напрежение. В точката, където няма напрежение, е необходимо да се почистват краищата на проводниците и свързващата повърхност. Ако позицията не е коригирана, кабелът или устройството, инсталирани преди точката, е повредена.

Връзката за високо напрежение трябва да се почисти от мръсотия и да се избършат всички жици. Проверете всички кабели за тесен контакт със свещи и контакти. Централният проводник трябва да се провери за искра, ако не е там, а след това и неизправност в бобината на запалването, ще трябва да се подмени. В случай, че се появи искра след намотката, трябва да проверите централния електрод, плъзгача и контактите.

Проблеми в захранващата система

С лошо снабдяване с гориво, на първо място, за да проверите бензин тръбата в образуването на блокаж (това често се случва в горещо време и затваря достъпа на гориво). Този проблем се разрешава лесно - можете да охладите тръбопровода с мокър парцал или просто да изчакате двигателят да се охлади. През зимата проблемът може да се дължи на замръзване на водата, която е влязла в горивото, е възможно да се затопли газопровода с помощта на гореща вода.

Ако не чувате бръмча на бензиновата помпа, тогава е възможно да изгорите предпазителя (необходима е подмяна) или повредата на самата бензинова помпа. Тя може да бъде сортирана или заменена.

За да проверите работата на бензиновата помпа, е необходимо да извадите маркуча за гориво от карбуратора и да го спуснете в чист контейнер. Когато стартира стартера, бензинът трябва да изтича от маркуча. Ако това не се случи, диафрагмата или помпените клапани може да се повредят.

По този начин ремонт на GAZ-3110 е възможно при "гаражни условия" с подходящи умения и инструменти.