GAZ 3103: два опита за създаване на нов "Волга"

До средата на 80-те години автомобилният завод "Горки" произвежда пътнически автомобили GAZ 2410 и 3102, чийто дизайн не се различава много от колите на извадката от първата половина на 70-те години. Заводът спешно се нуждае от нова обещаваща средна гама кола.

Първият вариант

Задачата за създаване на ново поколение "Волга" под формата на техническа задача се появява в началото на 1986 г. При условие за създаването на няколко варианта на седана кола - GAZ 3103 с нов завод за предно предаване и два варианта на двигателя с задвижване на всички колела под газ символ 3104 и 3105. Последната опция е позициониран като по-престижен и скъп и са предназначени за монтаж на шест- и осемцилиндрови двигатели.

Структурно, новата кола няма сходства с предишните модели на ГАЗ. Концепцията за автомобила предвиждаше оригиналното разположение и дизайн на модулите и трансмисионните агрегати, независимо окачване отпред и отзад. Благодарение на това интериорът стана по-дълъг с почти 300 мм, с увеличение на основата от само 70 мм. Снимка GAZ 3103 първото поколение по-долу.

Много от тези планове обаче останаха нереализирани. Преди малката продукция дойде само луксозна версия с V-образна "осем" под капака. Първата версия на GAZ 3103 "Волга" остава само под формата на прототипи.

Втори опит

През 90-та година заводът продължи да произвежда наследниците на 24-та Волга. Модернизираният GAZ 31029 имаше стабилна продажба, което позволи на завода да пусне камион с малък капацитет Gazel в поредицата.

След това работата започна да подобрява характеристиките на настоящата версия на автомобила. В резултат на тези дейности през 1997 г. застана на конвейера GAZ 3110. Успоредно с това бе разработването на изцяло нов модел. През 1998 г. по време на изложението "Автомобилен салон 98" беше показан прототип на автомобил с предно предаване под наименованието 3103. ГАЗ 3104 версия с двойно предаване е въведена в паралел и друго понятие седан ГАЗ 3111.

Автомобилът получи положителни оценки и спечели няколко награди от организаторите на изложението и автомобилната преса. Въпреки това колата повтори съдбата на своя предшественик. Активните усъвършенствания продължиха до 2000 г., но серията не удари серията. Версията 3104 с задвижване на четирите колела не достига до конвейера. Общо бяха събрани два изложбени прототипа. Най;"късметлия" беше GAZ 3111 - той беше произведен в малки серии до 2004 г. и продаде около 500 броя.

Технически характеристики

Новата кола беше малко по-дълга от предшествениците си. За подобряване на аеродинамиката предното стъкло на сложна извита форма имаше голям ъгъл на наклон. Благодарение на междуосието, увеличено до 2870 мм, автомобилът имаше просторен петместен салон. За размера казва интериор е фактът, че панела на покрива е почти 300 mm по-дълъг от GAZ 3110. Тази кола багажника имаше обем от 700 литра, което е много добър показател за автомобили от този клас. Резервното колело беше разположено под багажника.

Колата в основната версия трябваше да бъде оборудвана с модерен двигател с мощност 130 к.с. ZMZ 406. Вторият вариант на двигателя трябваше да бъде дизелов двигател GAS 560, чието производство е било активно развито по това време. При свързването на двигателното отделение се прави опит да се премести двигателят колкото е възможно повече за оста на предните колела, по-близо до платката на двигателя. Поради това дизайнът на трансмисионните възли е станал по-сложен. Основният редуктор на скоростната кутия е поставен само отстрани под двигателя. Изходящият вал на петстепенната скоростна кутия е свързан към редуктора чрез верижна платформа.

Спиране на колата

Предното окачване също нямаше нищо общо с предшествениците си. Окачването е оборудвано с двойни лостове, но поради специалната геометрия на горната част на рамото лагерът е разположен над колелото.

Лостовете и двигателят бяха прикрепени към отделна носилка. Този дизайн позволи да се осигури гладкото функциониране на окачването. Подобно решение вече е приложено на много чуждестранни фирми и се оказа положително. Задното окачващо окачване също е монтирано на подкадъра.

Добрата аеродинамика и модерният двигател направиха възможно разработването на почти два тона кола с максимална скорост над 210 км / ч. Ускорението до 100 км / час отне по-малко от 12 секунди.

Удобство за шофьора и пътниците

В основната конфигурация машината е оборудвана с дискови спирачки на всички колела с антиблокираща спирачна система. Системата е разработена от специалисти на немската фирма "Bosch" специално за параметрите на GAZ 3103. Безопасността по време на катастрофите осигуряваше два въздушни възглавници, които трябваше да бъдат поставени върху всички версии на машината. Дизайнерите използваха кормилно управление и двупосочна кормилна колона.

Допълнителен комфорт в кабината е осигурен от климатична система, стандартна аудио система. Седалките, страничните прозорци и огледалата могат да имат електрическо регулиране. В GAZ 3103 се използват широко използвани компоненти "Волга" от чуждестранни доставчици. Внесени бяха седалки, комбинация от инструменти, предни и задни светлини.