ИЖ 2126 `Оде`, създаване и дизайн

Автомобилният завод в Ижевск е създаден през 1965 г., за да разшири производството на автомобили "Moskvich 412". Скоро, дизайнерското бюро се формира в завода, който започна проучването на проекти на обещаващи автомобили с предно предаване. Тези проекти доведоха до създаването на няколко прототипа, построени през 70-те години. Но заводът е ограничен в доставката на компоненти, така че дизайнерите са направили компромисна стъпка - създаването на нова машина със задни задвижващи колела.

Прототип "серия Т"

През 70-те години много световни производители извършиха паралелно производство на модели със задно и предно задвижване. Проектантите IZH анализират работата на чуждестранни колеги и използват много от своите разработки. Основният проблем на завода е липсата на двигатели, подходящи за схемата с предно предаване.

Въз основа на такива първоначални данни, централата започва да развива нова кола. Първоначално колата е наречена "Орбит", заменена през 2000 г. от "Оде". Под това име се казваше, че колата стана известна сред купувачите. Ето защо в статията за означението ще се използва такова име, въпреки че това е хронологично неточно.

Първият прототип на бъдещето IZH 2126 "Ode" се появява през 1979 г. и има символ "серия Т". Колата беше оборудвана с модерен хечбек, имаше кръгли фарове и пътепоказатели, монтирани в правоъгълни пластмасови кутии. Снимки от първия прототип могат да се видят по-долу.

За да се увеличи интериорът, двигателят и предавките са изместени вдясно от оста на машината. Поради това е възможно да се премести модулът на педала напред, като се постави на страната на задвижването. Предното стъкло получи голям ъгъл на наклон, а страничните прозорци на машината бяха извити. Тези събития позволиха по-нататъшно разширяване на салона на бъдещето IZH 2126 "Одата". Предавателната кутия, заимствана от "Москвич 412", бе значително подобрена, като се въведе петата предавка и се монтира механизъм на скоростния лост директно върху капака.

Прототипи "серия 0x"

По-нататъшното развитие на колата IZH 2126 "Ode" продължи серия от нови прототипи, построени през 1980-84. На ранните машини от серията 01, дизайнът на предната част се промени, което е ясно видимо на снимката.

Следните прототипи на условната серия 02 и 03 вече имат правоъгълни фарове с отделни пътепоказатели отстрани, а по-късно се заменят с блокови лампи Hella. Общата контур на тялото беше значително закръглена. Много от тези решения бяха приложени по-късно в поредицата.

Няколко прототипа бяха отстранени от лабораторията на Рено. В резултат на тези подобрения бяха построени много автомобили от инсталационните партиди 04 и 05. Тези автомобили не се различаваха много от бъдещите производствени автомобили IZH 2126 "Oda".

Приемане в поредицата

Извадката от серията 04 премина през държавни тестове през 1984 г., което позволи серийно производство на нова машина. Но заводът започна да се сблъсква с големи проблеми при стартирането на поредицата. Една от тях бе производството на модела VAZ 2104, който беше близък в дизайна и предназначението му. Вторият проблем беше липсата на средства, необходими за овладяване на серийното производство на нови моторни превозни средства.

На прототипите на серията 05 започнаха да се работи по инсталирането на елементи от серийните автомобили. При проектирането на предната част бяха добавени фаровете от VAZ 2108, оборудвани с отделен оборотен индикатор с оригиналния дизайн. Оригиналният волан "Ижевск" не стигна до серията. Вместо това, подобна част е използвана от VAZ 2108. Назаем от други модели са: отоплителна система, спирачна система, карданни зъбни колела.

Начало на партидното производство

Намирането на средства за производството на машината беше възможно само до края на 80-те години, когато IZH получи голям заем от държавата. С тези пари, аксесоари за преса за части от тялото и линия за производство на пластмасови интериорни части са закупени в чужбина. На територията на завода IZH бяха изградени нови магазини за заваръчни тела. Също така, за нуждите на новия модел, редица свързани предприятия бяха модернизирани.

В края на есента на 1990 г. започна масовото производство на машината. Но оборудването за заваряване на внос не беше инсталирано и телата на първите автомобили бяха приготвени ръчно, като фиксираха детайлите в проводниците. Качеството и характеристиките на IZH 2126 "Ode", събрани от тази технология, са на ниско ниво. До края на 1994 г. бяха събрани около 5000 такива превозни средства, голяма част от които се заселват в Ижевск. Извадка от предпроизводствения хечбек "Ода" на снимката (снимка на Александър Новиков) по-долу. На устройството, повторителят на страничния сигнален сигнал е близо до фара. В поредицата той ще бъде приближен до вратата.

Две години по-късно производството на автомобили за IZH спряло поради огромните дългове на завода. Възможно е да се съживи само в началото на 2000 г. Тези автомобили са имали редица различия и са достойни за отделна история. Серийната кола от първите страни, повторителят на завоя вече е на обичайно място (снимка на Александър Новиков).

Дизайн функции

Основният двигател на IZH 2126 "Ode" от ранните издания беше доставен от завода Ufa. Конструктивно, UZAM 331.10 е модернизация на двигателя "Москвич 412" и има висока степен на обединение с модула за "Москва 2141". Четирицилиндровият карбураторен двигател развива мощност до 71 литра. а. През 1994-95 в Ufa за IZh 2126 двигателят е разработен увеличен до 1,6 литра обем, но в серията не е ударен.

Машината е оборудвана с предно окачване "MacPherson", сглобено на отделна носилка. Много елементи от окачването са заимствани от VAZ 2108. Управляващият механизъм без усилвател има дизайн на зъбна рейка-пиньон, което значително улеснява управлението на автомобила. Задното окачване има схема, подобна на класическите модели на VAZ, но всички детайли в него са с оригинален дизайн.