"Moskvich-2139": характеристики

Заедно със серийните машини, AZLK произвежда пилотни модели. Една от тези коли е миниванът "Москвич-2139". Колата е интересна, но в поредицата тя никога не е отишла. Миниванът е създаден само за експериментални цели. В AZLK е напълно реален шанс да се създаде машина може да се конкурира с подобни модели от "Дженерал Мотърс" и "Рено", но се намеси икономика.

Колата е оборудвана с предно предаване, а разработката започва през 87-тата година. Пробата може да бъде въплътена в метал само в 91-во. Микробусът е построен на базата на единици от Москвич-2141. Има само едно копие на колата "Moskvich-2139 Arbat" и е в музея на ретро автомобили.

История на творението

Генералният директор на завода Kolomnikov реши да създаде нов тип кола за AZLK. Той работи няколко години в Министерството на автомобилната индустрия на СССР, но след това решава да се върне в AZLK. Освен това, дизайнерите на завода представиха своите предложения относно развитието. Те предложиха да посрещнат търсенето на купувачи за автомобили с възможности за увеличаване на терена, и по-специално за семейните микробуси. Освен това, ако тази новост бъде пусната в поредицата, тя ще бъде първата товарни и пътнически автомобили който е оборудван с предно предаване.

Министерството на автомобилната индустрия прегледа проекта и утвърди мандата. Развитията са получили специални секторни индекси. Така че колата е официално включена в плана за развитие на централата.

Кой и как е дизайнът?

За да създаде външен вид, беше поканен специалист по индустриалния автомобилен дизайн на Александър Кулигин. По едно време той силно се обявил. Този човек създаде собствени автомобили. Имаше двама от тях. Това е SUV с името "Ukhta" и спортна кола "Pangolina". Тъй като Kulygin работи върху създаването на машините си не сам, а заедно с него на AZLK построи "Moskvich-2139" дойдоха неговите партньори и помощници.

Модел от пластмаса

След това дизайнерът е инструктиран да създаде всички необходими скици за този комби. Александър изпълни задачата повече от достоен. Беше разработен и произведен пластмасов модел с мащаб 1: 4. Външно, скицата е много подобна на истинска кола със салон и очила.

Kulygin е в състояние точно да възпроизведе в пластмасата основните вътрешни детайли, както и цялата външна оптика. Тази извадка получи индекс от 2131. Той отвори вратата на багажника, а отвътре постави хладилник. В процеса на изграждане на следващия модел, вече в пълен размер под условното име "Круиз", дизайнерският отдел на Kuligin преработи формата и външния вид на тялото от самото начало. Седеммесечният автомобилен вагон, който се намира на кръстопът, изглеждаше в пълно съответствие с автомобилната мода на 80-те години.

салон кабриолет

Оформлението, където вече можете да седнете, е създадено отделно. В колата имаше три реда седалки, които можеха да бъдат свалени и произволно пренаредени.

Предната пътническа седалка, както и седалката на водача, могат дори да бъдат разположени. Средният ред беше сгънат и лесно превърнат в удобни маси. Също така, дизайнерите и дизайнерите са предоставили на възглавниците на кабината възможност за промяна на дължината. Сега миникът "Москвич" би бил наречен само като кола със салонен трансформатор.

Пермутации на персонала

При неизвестни обстоятелства работата по разработването и изграждането на миниван престана. Въпреки това, през 1987 г. работата започна с безпрецедентна сила и ентусиазъм.

Закъсненията в работата по проекта в AZLK бяха обяснени със сериозни промени в персонала. Така че главният дизайнер AZLK Tkachenko напуска фабриката. Предполага се, че Сорокин е на негово място. Освен това Kuligin също е отхвърлен. Но Константин Громаджич остава в проекта. Той е назначен за главен директор и ръководител на проектантското бюро на завода. Громадки винаги мечтаеше да работи в тази позиция и сега мечтата му се сбъдна.

Начало на разработката

Работите по създаването на колата започнаха през 87-тата година. Опитен специалист в областта на индустриалния и автомобилния дизайн предлага своята визия за проекта и заедно с него собствени скици на екстериора на бъдещата кола "Moskvich-2139". Ето защо, ако погледнете "Круиз", ще видите ясно разликата между него и прототипа на вагона.

Създаването на пластинния макет се извършва от подчинените и най-опитните служители на Бюрото художествен дизайн AZLK - V. Harutyunyan и M. Elbaev. Комбинацията от автомобилни устройства е разработена от художника Н. Титов.

Най-добрите и най-опитните дизайнери са работили върху автомобила. Може би затова екстериора на автомобила прочете съвременните отражения на модните тенденции? За разлика от ъгловите проекти на Кулигин, дизайнът на Сорокин беше много виден. Това е облицована форма на тялото, както и отлични аеродинамични характеристики, дължащи се на залепено стъкло.

Можем да кажем още повече: "Москвич-2139", годината на която официално е издадена - 1988 г., успя да надмине времето си с поне 15 години. Нещо подобно вече е било приложено, не през 80-те и 90-те години, а само за някои автомобили от началото на 2000-те.

"Арбат"

Този първи прототип е създаден от Бюрото за артистичен дизайн. Интересно е, че бюрото на органите и другите отдели не участва в разработването. Това се случи поради желанията на Коломеников. В секцията беше открит добре оборудван модел.

След това е създаден чертеж зад оформлението. На базата на последното бяха очертани напречни сечения на външните части на тялото. Пространствените детайли бяха залепени заедно от ленти от пяна. После направиха шаблони от алуминий. Повърхностите от гипса бяха опънати от върха на пластмасовата пяна. Тогава оформлението бе изрязано на отделни части - странични части, врати, покрив, качулка, брони. Тези елементи служат като матрици за производство на матрици, в които са залепени стъклопластични части.

тяло

Процесът на създаване на оригинални елементи от каросерията и сглобяването на текущата извадка отнема около година и половина. "Moskvich-2139" получи кадър от рамков панел. В сърцето на дизайна има стоманена платформа и пространствена рамка от лагер. Всички външни елементи на тялото са изработени от пластмаса.

Двигателят

"Moskvich-2139" AZLK е снабдена със серия от изменения на задвижващата система на AZLK-21414 капацитет 1.8 литра и 95 конски сили. Моторът е предоставен от проектантското бюро на завода. През 80-те години активна работа беше извършена върху моторите от тази серия, експериментални и работещи проби бяха създадени и тествани активно. Други единици, а именно задвижва задвижващите колела, скоростната кутия, кормилна система, предно и задно окачване, бяха взети от производствения модел "Москвич-2141".

Окачване и салон

За да се увеличи товароподемността, дизайнерите трябваше да създадат изцяло оригинален дизайн на задното окачване. Всички вътрешни интериорни детайли на седемместен автомобил също бяха получени от "Moskvich-2141".

В колата имаше салон с възможност за трансформация. Предните седалки могат да се завъртат и да се регулира дължината на възглавниците. Заедно с масите от елементи от 410 "Moskvich", интериорът беше изпълнен и с оригинални решения.

Сред тях - изцяло електронен панел за инструменти, многоколесно, което сега е в чуждестранни автомобили. Имаше редовна аудиосистема, но това е проста, домашна "Москва 2139". Описанието потвърждава, че има дори бордови компютър и климатик.

Рожден ден

Завършеният "Москвич-2139" (прототип, въплътен в метал и пластмаса) е предаден на 31 декември 1987 г. Но това копие не беше последното и окончателно. Беше необходимо да се тества и оцени какво е способно новата кола, какви предимства и недостатъци има, както и как да разработим новата кола.

Алтернативните миниванчета на AZLK решиха да се развият с помощта и активното участие на италиански дизайнери от фирмата Garnero. Заводът даде на италианските дизайнери много ясни условия и условия. Проектантите на проекта "Арбат" отидоха в Италия, за да създадат там модел за кацане.

Освен това, в Москва е изпратен пластмасов и външен пластмасов модел. Навън той практически нямаше разлика от истинската машина. Те направиха оформлението точно в договорените срокове, сякаш проектът просто се намираше в резервата на дизайнерската фирма. Усилията на италиански специалисти и дизайнери от AZLK създадоха модел за кацане. Въпреки това, в СССР, той никога не е получил. Първият модел също трябваше да бъде върнат на авторите.

Този проект е създаден само като концептуална кола. Но имаше планове за пускане на миниван в правителството. Той трябваше да започне в района на Калуга, в град Сухиничи. Имаше инсталация за автоматични линии, която в началото на годината влезе в производствения комплекс "Москвавич".

В началото на 90-те години колата беше широко покрита в цялата автомобилна и близо до автомобилната преса. 26 октомври 88-годишният "Московец" дори присъди един златен и осем сребърни медала на изложението VDNH СССР.

"Рес"

"Ress" е може би най-редкият и най-малко известен прототип на производството на AZLK. Машината е проектирана и изградена в сътрудничество с италианците. "Ress" е резултат от развитието на "Арбат". Тази версия трябваше да започне със серия в завода в Sukhinichi. Колата в серийния монтаж не удари, а единственият макет назад беше върнат на италианците.

"Moskvich-2139": характеристики

Сглобяването на макети и прототипи беше извършено от специалисти на софтуера "Moskvich" в град Sukhinichi, регион Kaluga. Колата е представител на D-класата (това е семеен миниван). Името на колата беше много необичайно - "Арбат". Дизайнът е направен в синхрон с времето. Тялото имаше пет врати и седем места.

Автомобилът получи предно предаване и предно окачване на двигателя. Сред двигателите - AZLK-21414 от "Москва 2141" и мощността от Renault F3R. Предаването също е от 41-ия "Москвич", петстепенно ръководство. 1.8-литровият двигател е с капацитет от 95 литра. S., а максималната скорост беше 175 км / ч.

размери

Продължаваме да изучаваме "Москвич-2139". Размерите на миниван са 4600 милиметра дължина, 1800 милиметра ширина, 1640 милиметра височина. Размерът на междуосието е 273 сантиметра. Оборудваното тегло на миниван е само 1300 килограма. Колата се оказа много лесна за класа си.

Машина, която не съществуваше

Колата, както вече беше споменато, трябваше да се произвежда не в Москва, а в района на Калуга. В края на краищата растение AZLK беше натоварен с работа. Следователно, събранието е планирано в дъщерното предприятие. Но в началото бе необходимо да завърши в Москва изграждането на завод за производство на двигатели, където планираха да произвеждат двигатели за всички нови модели.

И, за съжаление, тези планове не се сбъднаха, а по съвсем основателни причини. След като Съветският съюз престана да съществува, AZLP не беше до създаването на нови обещаващи модели. Още през 1992 г. стана ясно, че основното нещо за завода сега е да оцелееш банално в новите условия.

И в същото време растението с някакво чудо продължава да работи. Но проектът "Арбат" и беше само миниван-перспектива - машина, която никога не е била. Кола, построена в държава, която е престанала да съществува.

Въпреки че наскоро AZLK започна да говори за възможността за възстановяване на стари изоставени проекти от пепелта. Може би миниванът ще бъде пуснат през третото хилядолетие. Може би, същото "Рено" ще започне производство под търговската марка "Moskvich", която изкупи марката. Но колата остава само на хартия и като прототип в един от музеите на автомобилната фабрика.

заключение

Така че, разбрахме какви характеристики, дизайн и интериор има вътрешният миниван "Москвич Арбат". Както можете да видите, това е кола с дълга история, която не е предназначена да бъде реализирана.