История на създаването на колата "Москвич 423"

Автомобилите с камион до 50-те години на миналия век създават много автомобили. Следователно, разработването на второ поколение машини MZMA дизайнери първоначално установените възможността да се създават на базата на автомобил седан с фургона на товари и пътници станция.

Създаване на кола

Автомобилът е създаден основно за националната икономика и правителствени агенции, а не за продажба на частни лица. На първите скици колата е с три врати - две врати отпред и една облегалка отзад. Това решение позволи да се обедини конструкцията на вагона на гарата с ван, в който има още по-голяма нужда. Това решение обаче имаше много недостатъци и в резултат на това бе изоставено.

Новият проект включваше тяло с пет врати. Колата получава обозначението "Moskvich 423" и е готова за серийно производство през 1957 година. Тя стана първата в колата на СССР с тяло от този тип.

Москвич този модел продължи около година. През 1958 година има промяна в основния модел на седана "Moskvich 402" на подобрената "Moskvich 407". Старшият вагон, базиран на новия седан, получи индекс "Moskvich 423N". Такива машини са произведени около 29500 броя. При следващата модернизация на базовия седан през 1963 г. колата започва да се нарича "Москвавич 424".

Дизайн и технически характеристики

Машината е оборудвана с носещо тяло. В конструкцията на каросерията, страничният панел на седана беше използван с извит огънат директно зад задната врата. Такива автомобили са произведени само малко повече от 1500 броя и сега са известни само няколко оцелели коли. Снимката на "Москвич 423" от ранните серии е представена по-долу.

Задният панел на корпуса също напусна седана, което предопредели високата височина на товарене (760 мм). Задната врата със стъкло лежеше на два кръга наляво.

На задната седалка имаше метал, покриващ задната и може лесно да се сгъва, което позволява да се създаде зона на товари с капацитет до една четвърт от един тон. Дължината на отделението с равен под е била почти 1,5 метра, с широчина около 1,2 метра. Характерна черта беше подвижният подов панел, под който имаше резервно колело в нишата.

Задвижващият блок и трансмисията бяха изцяло заети от основния модел на седана. В ранната версия на "Москвич 423" имаше ниско клапан 35-к.с. двигател с тристепенна скоростна кутия. След надстройването до 423Н, мощността на новия мотор на горната част на двигателя се увеличи до 45, след което се появи четвърта скоростна кутия. На "Москвич 423N" степенувани съкратен хром "гребен" на задните врати, капака на фабрика емблема е надпис "Москвич".

Поради по-голямата товароподемност, машината е оборудвана с 5-милиметрови листови пружини.

Заводът на практика не доставя "Москвич 423" за свободна продажба. По-голямата част от машините бяха разпределени на държавни институции и използвани за превоз на малки пратки или поща. Много от тези машини дойдоха на частни собственици едва след като те бяха отписани.

Спецификации на "Moskvich 423"

• Габаритни размери 4,055 / 1,54 / 1,6 м.
• Просвет до 200 мм.
• Базата е 2,37 м.
• Празно тегло 950 кг.
• Максималното тегло е 1430 кг.
• Скорост до 105 км / ч.
• Разход на гориво до 11 л / 100 км.
• Капацитет на горивото е 35 литра.