`Moskvich-2335`: технически характеристики, снимка

При разработването на AZLK от четвърто поколение бяха направени няколко модификации: базов хечбек, седан, миниван, минибус, пикап и няколко други. "Moskvich-2335" е пикап, създаден с помощта на компонентите и компонентите на колата "Moskvich-2141".

Разработване на пикап

Предишен опит AZLK да създаде пикап е претърпял пълен колапс - създаден в края на 70-те години, опитен пикап, базиран на микробуса "Moskvich-2734", нямаше право да продуцира. В продължение на няколко години основният и единствен производител на товарни и пътнически автомобили е заводът на IZH.

Разработването на пикап с товароподемност до 650 кг започва едновременно с развитието на базовия седан. При създаването на пикап на базата на "Москвич-2141" имаше трудности при оформлението. Ако по-рано тя се получи чрез рязане на част от тялото зад предния ред седалки, тогава характеристиките на "четиридесет и първото" тяло не позволяват такава операция. Основният проблем беше късният заден надвес и задното окачване с ниски параметри на полезния товар. Приемането на такава схема би имало изключително ниско полезно натоварване.

Проектният екип на AZLK, реализиращ тази задача и използвайки опита на световната автомобилна индустрия, намери начин да реши проблема. Структурно е, че пикапът е съставен от предната страна на Москвич-2141 (откъснат от централния стълб) и метална платформа за товари.

Характеристики на тялото на пикапа

Предложената структура на тялото, с нейната простота, има голям проблем - намаляване на сковаността. Какво беше направено? Необходимата твърдост може да се постигне чрез затваряне на задната част на платформата с мъртва дъска. Но тогава има затруднения при товаренето на товарното помещение на подемно-транспортното средство.

За да се осигури твърдост и да се поддържа сгъваема задна врата в дизайна на товарната част на автомобила "Moskvich-2335" въведе серия от усилватели, свързани с страничните елементи на предната част. Какво в крайна сметка? Платформите за товарни платформи получиха вътрешни усилватели. Това подобри дизайна. Седалката на задната стена на кабината и товарната платформа също беше укрепена.

За увеличаване на полезния обем на товарната платформа с 120 мм, междуосието е увеличено (в сравнение с базата "Moskvich-2141"). Поради това дължината на платформата "Moskvich-2335" се е увеличила с 15% в сравнение с IL-2715 и е достигнала 1870 mm. Широчината на платформата е почти същата - 1440-1450 мм. Но асансьорът AZLK, дължащ се на предното задвижване, имаше по-тесни арки на колелата, което увеличи полезния обем на товарното отделение.

Но това не са всички характеристики. Страничните стени на товарното помещение от вътрешната страна до Москвич-2335 бяха затворени с пластмасова облицовка. Пластмасовата обшивка трябваше да бъде поставена на пода, но тази част не беше овладяна в производството.

Задно окачване

Задното окачване "Moskvich-2335" е претърпяло радикално преразглеждане. Вместо пружини и въдици се използват листови извори от старото поколение - "Москвич-2140". Проблемът беше значителна (повече от два пъти) разлика в теглото на задната част на празната и напълно заредена машина. За тази цел към структурата на пружините бяха добавени два листа радиус на огъване, различни от основните листове. При малък товар основните части са работили. И когато бяха напълно натоварени, главните листи бяха отпуснати, а тялото започна да почива в краищата на два допълнителни листа.

Подемно-транспортно средство и трансмисия

От дълго време основният доставчик на двигатели за AZLK е Уфа двигател. Пикапът, който беше оборудван с различни двигатели на този производител, не беше изключение. Основната опция беше 75-якият UZAM 331 (версия 23352). В допълнение, 85-кратно UZAM 3317 (1.699 литра, модел на пикап 233522) се използва за пикапи.

Основната двойка има съотношение 4,55. Този номер е използван за всички универсални и пикапи на AZLK от 60-те години на миналия век. Тъй като автомобилът (поради оперативните характеристики) изискваше по-голям резерв на мощността, обемът на резервоара за гориво беше увеличен до 60 литра.

Серия машини

Пикапите бяха произведени в малки партиди на отделна линия. Изданието "Moskvich-2335" започва през 1994 г. и продължава до първата спирка на конвейерния завод през 1996 г.

През 1997 г. "Москвич" АД извърши рестартирането на базовата кола 2141, която се изразяваше външно при замяната на предната опашка и въвеждането на тесни фарове. Снимката на "Moskvich-2335" след рестартиране е представена по-долу.

В продължение на три години, от 1999 г. насам, централата е произвела редица модерни пикапи на модела Moskvich-2335. Техническите характеристики на тези единици останаха непроменени. Редица коли под формата на машинни комплекти бяха изпратени на събранието в Омск. Първоначално беше планирано да се съберат сто и петдесет пикап камиони. В действителност обаче те бяха много по-малко.

Малки и серийни версии на пикап

Един от опитите за разширяване на пазара на продажбите е създаването на четириместен пикап 23351 с междуосие, увеличено с 20 см. Първоначално беше планирано да се въведе кабина с четири врати, но тази идея беше изоставена поради липса на средства за нови такелаж и недостатъчна здравина на конструкцията.

За да се настани в кабината с два реда седалки, трябваше значително да съкрати товарната платформа. Поради тази дължина е възможно да се създаде пространство за четирима пътници в кабината. Вратите с по-голяма ширина бяха взети от купето "Дует", друг неуспешен проект на "Москвавич" АД. Останалата част от кабината е съставена от елементите на стандартния пилот "Moskvich-2335" и покрива на седана "принц Владимир".

Бяха произведени около сто тела, от които бяха събрани 44 автомобила. Останалите детайли останаха ръждясали на територията на OAO Moskvich.

Заедно с фирмата-производител на автомобили за линейка "Самотлор" е построен един модел на кола. Вместо товарна платформа се инсталира кутия с висок покрив, с странични прозорци и допълнителна врата в дясната страна.

Версия на пикап "Moskvich-2335" за военни

В опитен опит да се разширят пазарите за продажби, ОАО Москвавич се опита да влезе на пазара на военни автомобили. За тези цели е разработен вариант на пикап с четириколесно задвижване под обозначението "Moskvich-2344" (на снимката по-долу). Задното задвижване беше реализирано с помощта на здраво монтирана скоростна кутия и двойка валове с шарнирна връзка.

За автомобилите с всички колела се използва по-мощен двулитров двигател UZAM-248. Имаше разработки с къса и дълга база.

Две късо колесни коли с камуфлажно оцветяване и с основа за картечници, монтирани на купола, се транспортират през изложбите в търсене на клиенти. Колите не бяха търсени, както всички идеи на "Москвич" от края на 90-те години.