"Moskvich-2141": технически характеристики, настройка, ремонт

Лек автомобил "Москвич-2141" е един успешен модел на Москва автомобилен завод AZLK, но по-дълъг и сложен период от своето развитие доведе до факта, че на конвейер пътнически автомобил стоеше вече остарели и слаби двигатели. Тези два фактора бяха основните причини за ниското търсене на М-2141.

Създаване на автомобилната фабрика

"Москвич" - в Съветския съюз се наричаха не само жителите на столицата, но и малка кола, произведена от автомобилния завод на ленинистката Комсомол. За строителство растение AZLK започна през 1929 г. Година по-късно компанията беше открита и пусната първите автомобили Ford на моделите А и AA. През същата година предприятието получи името си - Kim State Automobile Assembly Plant.

През 1933 г. компанията става клон на GAZ и се премества в производството на автомобили GAZ-AA. През 1945 г. компанията отново става независима. Той произвежда продуктите си под името фабрика за малки коли (MAMZ). Първият малък автомобил с името "Moskvich" е издаден през 1947 г. под индекса 400, а през следващата година започват първите доставки на автомобила за износ.

Разработване и закриване на AZLK

Развитието на МАМЗ е свързано с увеличаването на производството и производството на нови модели автомобили. Важен етап е развитието и производството на малката кола "Moskvich-408", милионното копие от което е произведено през 1967 г. Следващата година имаше няколко важни събития:

• началото на изграждането на ново монтажно производство;
• освобождаването на колата "Moskvich-412", както и модификации в каросерията на вагона и микробуса;
• на компанията получиха следващото име: "Автомобилен завод". Ленинистки комсомол (AZLK).

През 1975 г., следващото нововъведение е "Москвич-2140" - това е почти perelitsovannaya модел 412. Първият предните колела лек автомобил "Москвич 2141", направени през 1986 г., и то стана последният за централата. Производство на обновената "Москвич-2141-45" под името "Svyatogor" е завършена през 2002 г., а през 2010 г. беше ликвидиран AZLK растение.

Трудности при разработването на М-2141

За първи път в завода за автомобили те започнаха да създават модел за предно задвижване, който да замени M-412, през 1972 г., но работата беше спряна. Решено е да се направи серийно производство на "Москвавич-2140". В бъдеще такова решение е признато за погрешно, тъй като производството на остарелия модел спира развитието на предприятието.

Работата по производството на подкомплект с предно предаване продължи едва през 1976 г. Автомобилът получи петте врати на купето и конфигурирането на задвижването на задните колела. Но беше решено да се откажем задно задвижване и да се премине към прогресивния фронт, което отново увеличи периода на развитие.

Друг завой в създаването на модела се случи, когато беше инструктиран да приеме като "донор" френския подкомплект "Симка-1308". След редица промени, промени и реконструкция през 1986 г. "Москвавич-2141" стигна до конвейера. За сравнение "Симка-1308" е признат за автомобил на годината през 1976 година.

Дизайн на М-2141

Въпреки наличието на прототип, дизайнерите на AZLK успяха да създадат практически индивидуален вид за колата Moskvich-2141. Дизайнът на колата за осемдесетте години на миналия век беше модерен и елегантен. Много интересни бяха гладките контури на тялото, не един остър ъгъл, бърз силует и голяма площ от ново стъкло. Солидността и динамиката бяха дадени на автомобила:

• дълга качулка с щамповани ребра;
• големи арки на колелата;
• голяма гласова оптика;
• предната линия на пробиване, минаваща от предните крила до кърмата на моторното превозно средство;
• висока монтирана задна броня на стъпаловиден дизайн;
• заден прозорец с голям наклон;
• широки комбинирани фуражни светлини.

На фона на вътрешните "Zhiguli" и "Volga" M-2141 изглеждаше като чужда кола.

Интериорен дизайн

Съвременните стандарти, дори бюджетните коли, салонът "Moskvich-2141" изглежда много беден и архаичен. Това се проявява:

• Голям волан с двоен спирачен сигнал;
• минимално количество информация на арматурното табло, оборудвано със стълбищно стърчащо слънце;
• прости предни седалки с тъмни облегалки за глава;
• монтирани на вратите на дръжките на прозорците;
• правоъгълни дифузори на отоплителната и вентилационната система;
• малко вътрешно огледало.

За вътрешно обзавеждане: твърда пластмаса, плат, полиуретанова пяна. Въпреки това, още през 1987 г. на специални поръчки започнаха да пускат автомобили с обзавеждане от велур и установените електрически регулатори за всички прозорци със собствен дизайн.

Много собственици на автомобили, за да дадат комфорт на салона, самостоятелно изпълниха вътрешната настройка на "Москвавич-2141". За тази цел бяха приложени:

• покрития върху волана;
• увеличени огледала;
• нови облегалки за глава;
• меко подово покритие;
• материалите са променени интериора.

Специална особеност на колата беше големият багажник, който се увеличава със сгънати задни седалки, като се образува равна платформа.

Дизайн функции

Въпреки че новостта се основаваше на френските дизайнери на фабрики "Симка", те преминаха от директно копиране. На първо място, надлъжното оформление беше използвано за двигателя Moskvich-2141, разположен пред двигателя. И това беше направено за мощностите UZAM и VAZ-2106, които традиционно бяха инсталирани на модели за задвижване на задните колела. Надлъжното разположение на двигателя формира добро аксиално натоварване на подкомплекта, което позволява създаването на допълнителни динамични параметри, което подобрява преодоляването на асансьорите и увеличава пропускливостта.

Следващата характеристика на колата трябва да бъде наименувана за първи път, инсталирана на петстепенна ръчна скоростна кутия за автомобили. Освен това, първични и вторични валове в редуктора са монтирани в една хоризонтална равнина, което значително увеличава компактността на целия агрегат и съответно понижава качулка линия.

В рамките на тялото се използват специални реи, които са послужили като амортисьор при челен удар, и увеличаване на безопасността на превозните средства. Задното окачване получи специални усукани пружини. Някои шофьорите, особено за пътувания и през лятото на автомобили, за по-голяма надеждност като техническо тунинг "московчанин 2141" пролет комплект с по-голям брой завои. За предното окачване е избрана схемата McPherson.

Въпреки особеностите, дизайнът позволи да се поправи "Moskvich-2141", както се казва в гаража, което увеличи привлекателността на колата за шофьорите.

Технически параметри

Новостта, заедно с необичайния външен вид, притежаваха висококачествени технически параметри. Характеристиките "Moskvich-2141" с двигателя UZAM-331 са както следва:

• клас - малък;
• тип тяло - хечбек;
• брой на вратите - 5;
• капацитет - 5 души;
• междуосие - 2.58 м;
• дължина - 4,35 м;
• височина - 1,40;
• ширина - 1,69 м;
• бруто тегло 1,48 тона;
• просвет - 16,3 см;
• модел на двигателя - UZAM-331;
• тип - бензин;
• образуване на смеси - карбуратор (DAAZ 2140);
• охлаждане - течност;
• брой цилиндри - 4 броя;
• брой клапани - 8;
• Разположението на цилиндрите е L-ред;
• работен обем - 1,48 л;
• мощност - 71.5 литра. s;
• трансмисия - предно задвижване, механично;
• 5-степенна ръчна скоростна кутия;
• максималната скорост е 154,6 км / ч;
• ускорение до 100 км / ч - 17.9 секунди;
• разход на гориво (комбиниран цикъл) - 6.0 л / 100 км;
• размерът на резервоара за гориво е 55,0 л;
• гориво - бензин AI-92;
• размерът на гумата е 165 / 80R14.

Параметри на други мощности, оборудвани с M-2141:

- Модел VAZ-2106-70:

• тип - бензин;
• обем - 1,57 л;
• мощност - 80 литра. а.

- Модел UZAM-3317:

• тип - бензин;
• обем - 1,70 л;
• мощност - 86 литра. а.

- Модел VAZ-21213:

• тип - бензин;
• обем - 1,70 л;
• мощност - 83 литра. а.

- Модел Ford-XLD418:

• тип - дизелово гориво;
• обем - 1,75 л;
• мощност - 60 литра. а.

- Моделът Renault-F3R:

• тип - бензин;
• обем - 2,00 литра;
• мощност - 113 литра. а.

Шофьорите бяха по-популярни сред собствениците на коли. Въпреки остарелите модели, те, поради наличните резервни части за Москвавич-2141, в случай на авария, намалиха разходите за ремонт.

Поддръжка и ремонт

Първоначалната работа по ремонт и поддръжка на собствениците се дължи главно на лошото качество на монтажа на автомобила. Поради тази причина новата кола извършва сцепление на почти всички скрепителни елементи, елиминира нарушенията на стегнатостта и изкривява в различни връзки, персонализира тялото и вътрешните елементи. Уплътненията на прозорците бяха допълнително запечатани, за да се предпази интериорът от вода.

Особено внимателно се извършва антикорозионна обработка на металните елементи на автомобила поради ниското качество на боята и лакета. Въпреки това много често тялото на М-2141, както казаха собствениците на автомобили, започна да цъфти около година по-късно. Това важи особено за машини от първите години на производство. В бъдеще оцветяването се подобри, но проблемът с корозията не беше напълно отстранен.

За да се осигури надеждна експлоатация, да се увеличи експлоатационният срок, да се намали броят на ремонтите за Moskvich 2141, бяха установени следните стандартизирани интервали за поддръжка:

• TO-1 - 4000 км;
• TO-2 - 16000 км.

Ако малката кола е била използвана постоянно в тежки условия (напр. Пътувания по селски пътища), движението между МТО трябва да бъде намалено с 10-20%.

Предимства и недостатъци

Основните предимства на новия "Москвич-2141" са:

• задвижване на предните колела;
• петстепенна скоростна кутия;
• интересен дизайн;
• просторен багажник;
• достъпна цена:
• добра проходимост.

Освен това, когато са необходими ремонтни работи, резервните части за Moskvich-2141 не се считат за оскъдни, а самият процес, поради дизайна на колата, в повечето случаи не изисква висока квалификация.

Сред недостатъците в рецензиите си собствениците отбелязаха:

• лошо качество на изграждане;
• слаби антикорозионни качества;
• липса на кормилно управление;
• захранващи блокове с малка мощност;
• лоша звукоизолация и хидроизолация;
• разположението на резервното колело под дъното на автомобила;
• Често счупване на електрическото оборудване;
• скърцане в кабината;
• лоша видимост с обикновени външни огледала;
• висок разход на гориво.

Голям брой недостатъци, както и общата икономическа ситуация, доведоха до факта, че заедно с прекратяването на издаването на Москвавич-2141, заводът AZLK престана да съществува.