`Moskvich-2144 Istra `: история, преглед, снимка, технически характеристики

"Москвич" е единственият завод в СССР, който произвежда автомобили, които са били разположени на територията на столицата. В Съветският съюз

Обща информация

"Москвич" е основана през 30-те години на миналия век. Първото му име е "КИМ", което е било дешифрирано като Комунистическия международен младеж. Под тази марка заводът съществува до 1941 година. По време на войната тук се произвеждали бронирани автомобили и след възобновяване на автомобилите "Победа". Заводът има дълга и интересна история. В тази статия обаче ще говорим за един от неговите експериментални модели, за които много малко хора знаят в Русия. Това е експериментална кола "Moskvich-2144 Istra", чиито технически характеристики ще бъдат разгледани в нея. Той има доста интересна история, за която да знае. В края на краищата малцина знаят, че в нашата страна имаше толкова интересна кола като "Москвич-2144".

предпоставки

През осемдесетте години на миналия век, световната автомобилна индустрия се готвеше за новата ера - началото на третото хилядолетие. Всички повече или по-малко големи производители се опитаха да представят своята визия за това, как трябва да изглежда една бъдеща кола, какви технически характеристики тя трябва да има, колкото е възможно по-първоначално. Не оставайте настрани и домашни дизайнери. Разработването на най-дръзките нововъведения в GAZ, VAZ, ZAZ. AZLK осъществява своето развитие. "Москвавич-2144 Истра", несъмнено заслужаващ внимание, беше създаден точно върху него. По това време най-актуалната кола на това растение се смяташе за "Москвич-2141". Но нямаше никакви нововъведения, които да са достойни за двадесет и първи век.

Ето защо, дизайнерите трябваше да работят за новата концепция, обещаваща решения. Следва да се отбележи, че Истра не е била проектирана по предложение на инженерния персонал на завода, а само в съответствие с инструкциите на партийното ръководство. По това време Горбачов определи конкретна цел за страната: ускоряване на научния и технологичен напредък в СССР. Следователно, през осемдесет и петата година е създадена група за проектиране на автомобили с перспектива. По това време никой дори не смяташе, че СССР ще се разпадне. Ето защо, повечето големи предприятия уверено поддържаха оптимистичен курс през деветдесетте години на своя век.

Започване на нов проект

Ръчно авто гигант, се признава значението на изтегляне напред на датата, след едно хилядолетие, през 1985 г., събра група от професионалисти, които са участвали в "обещаващите модели" Тя призова UKER - Управление на проект на експериментална работа.

Този отбор с много силен име включена във всички четирима души: Сергей Ivakin - дизайнер на екстериора и интериора, Михаил Dushutina, който извършва цялата работа, свързана с тялото, Алекс Dzhigurda отговорен за двигателя и скоростната кутия, и най-накрая, Александър Куликов, който събра шасито и в същото време беше водещ дизайнер. Освен това той координира действията на екипа и решава всички въпроси с чуждестранни и местни партньори AZLK. "Москвич-2144" е наречен "Колата на две хилядна година". С поглед напред, казваме, че е издаден в едно копие.

"Москва-2144 Истра": история на творението

Дизайнерът на новата концептуална кола бе дизайнерът С. Ивакин. Първоначално той създава маслена пластинка с мащаб 1: 4, след което я взривява в аеродинамичен тунел. Използвайки компютър, Ивакин получи математически модел, въз основа на който една повърхност на тялото беше смляна върху специална машина с пет координати. Тя беше изработена от пяна. И вече с нея бяха отстранени матрици, върху които фибростъклото беше направено от панели за тяло. Прозоречни панели, създадени от плексиглас.

След това започнахме да събираме модел модел на концептуалната кола "Moskvich-2144 Istra". Снимки на всички тези основни детайли могат да се видят в музея на автомобилната фабрика. Тялото е монтирано на шасито, което има реални колела. Използвайки една и съща технология, вътрешността на колата също беше направена. Под качулката е монтиран модел на неговия двигател.

Моделната проба е боядисана в бяло. Въпреки това, "Москвавич-2144", снимка, от която добре се пренася елегантната пластика на тялото му, трябва да бъде най-съвременната кола за СССР, но имаше славна история. Основата за създаването на новата концептуална кола беше не само нейната висока адаптивност към производството. На първо място, акцентът беше поставен върху неговата "екологична чистота".

Москвич-2144: преглед

За да се намали разхода на гориво и вредните емисии в атмосферата, дизайнерите минимално намалиха теглото на автомобила и оборудваха автомобила с необичаен захранващ блок за това време. Поради широкото използване на алуминий в детайлите на тялото му, "Мосвич-2144" се оказа тридесет и седем процента по-лек от модела "2141". В подкапотното си пространство създателите решиха да поставят дизелово гориво, произведено от германската компания Elsbett Konstruktion.

Ролята на скоростната кутия първоначално се предполагаше да бъде приета от безстепенния вариатор, разработен от члена на групата А. Дживърда. Но през осемдесетте години на миналия век този вид предаване се смяташе за непопулярен. Ето защо, главният дизайнер на колата Александър Куликов инструктира същия А. Джигуд да изгради по-познат "механик", като има пет стъпки. За новостта "Moskvich-2144" беше осигурен избор на предно или задвижване на всички колела.

Сътрудничеството на AZLK не само е плодотворно с известни чуждестранни партньори, но и с местни партньори. Различни изследователски институти и отбранителни асоциации за "Истра" са подготвени противоплъзгаща система, въздушни възглавници, климатик, въздушно окачване и много други.

Двигателят

Германският мощен дизелов двигател с мощност 1.45 литра, произведен от Elsbett Konstruktion, имаше три цилиндъра. Нарича се Elko и има много прост дизайн. Двигателят успя да даде деветдесет конски сили, което не беше достатъчно лошо не само за такъв обем, но и като цяло за това време. Характеристиката на Elko е Duothermic. Тя позволяваше да се използва не само дизелово гориво, но и керосин или бензин с ниски октанови числа, както и нерафинирано растително масло.

Технически спецификации

Крайната цифра за модела "Истра" е консумацията му: три литра на сто километра и днес показва ограничен брой автомобили. Разказвайки всичко за "Москвавич-2144", човек не може да не се занимава с техническите си характеристики. Новелността имаше две врати и пет места в кабината. Трицилиндровият турбодизелов двигател с многофункционален двигател имаше обем от 1450 кубически метра. см. Силата беше шестдесет и осем конски сили. "Moskvich-2144 Istra", техническите характеристики на които бяха много различни от тези на предишните модели, имаха автоматична безстепенна трансмисия. Предполага се, че тази концепция трябваше да развие максимална скорост от 185 километра в час. За да се ускори до сто километра, той, според създателите, можеше след дванадесет секунди.

Потребителят би искал особено такъв показател като разхода на гориво. При скорост от деветдесет километра в час, той трябваше да консумира само 2.2 литра, при 120 - 3.2.

"Moskvich-2144" има дължина 4400 милиметра, ширина - 1700 при надморска височина 1335. Междуосието "Истра" е 2550 мм. Предната и задната песен достигнаха 144 сантиметра. Много "окуражително" беше теглото на колата "Москвавич-2144". Характеристиките на масата му са както следва: бордюр - 700 и пълен - 1100 килограма.

Други нововъведения

Експерименталният модел на "Москвич" трябваше да бъде посетен от средства за сигурност, активни и пасивни. За да направи това, за разработената си ABS - антиблокираща спирачна система, оригинални колани с пиротехнически предусилватели, въздушни възглавници. В списъка за сглобяване имаше дори скенери с предно стъкло, които с помощта на прожекционния дисплей биха могли да покажат картината на предното стъкло.

През нощта или в условия на лоша видимост почти всички теми, както и животни и хора, проектирани върху предното стъкло, като по този начин се свежда до минимум вероятността от сблъсък. Отделно, трябва да се спомене бордовата система за самодиагностика на разработеното превозно средство "Истра". За разлика от много от съвременните аналози, в които свети провал лампа, например, проверка на двигателя, което принуди собственика на, дори незначителен повод да се свържете с услугата и да се харчат пари, "Москвич" веднага се показва на екрана е най-пълна информация за възникването на неизправността, както и относно възможностите за неговото локализиране и метода на елиминиране. Това е напълно различен подход, не само за създаването на автомобили, но също така и за потребителя, така че да не го подведе.

проблеми

При изучаване на въпроса за масовия въпрос на Истрия възникнаха редица въпроси, свързани както с необходимостта от промяна на дизайна на двигателя, така и с развитието на технологията за нейното производство. Факт е, че предложената версия на двигателя "Moskvich-2144" не е технологична за масово производство. Дори замяната на големи доставчици вече представляваше много сериозен проблем по онова време. Все пак всички тези проблеми бяха решени, за разлика от финансирането на основните проекти. Частта от рублата беше възстановена от AZLK, но през 1991 г. бе обявена либерализацията на цените, която незабавно лиши капитала на автомобилния завод от всички налични активи.

вид

Както всеки нов автобус, Москвич-2144 не можеше да изглежда обикновен. Дори и с първия му поглед, е трудно да не оценяваме таланта на Иуакин, така че футуристично линията на тялото се оказа. Но светлината на Истра беше в двете си огромни врати, които се отвориха и позволиха да влязат в салона. Трябва да се отбележи, че тези врати са направени не само изключително за "красота", но и за по-голям комфорт: без странична стойка за зареждане на големи предмети в интериора на автомобила е много по-лесно.

Външният вид, който получи "Москвич-2144", бе смятан за напреднал за това време. Дори и днес неговият дизайн едва ли може да се нарече остарял. И макар че външните показатели бяха важни, те не бяха приоритет. Истински пробив беше използването на алуминий в материала на тялото. Това е днес "Ягуар", "Ауди" и т.н. се възприемат обичайно, но в СССР в края на ХХ век, потребителите само очакваха използването на авиационен материал.

Интериорен дизайн

Не само външният, но и вътрешният изглед на Истра бяха забележителни. Интериорът на концептуалната кола, много просто, в същото време изглеждаше привлекателен. Лек волан и регулируема колона, вградени дръжки на вратите, вградени на дисплея на централната конзола на бордовия компютър - всичко това каза, че преди човекът да не е обикновена кола.

Неверен край

През 1991 г. е завършено създаването на модела Москвич-2144. Той функционираше всички - и вратите, багажника, качулката и дори кормилния механизъм. Но, за съжаление, историята на тази обещаваща кола върху макета приключи. Въпреки факта, че този проект продължи до 1993 г., нямаше по-нататъшен напредък. Една от основните причини за това беше напрегнатата ситуация по онова време в страната и смъртта през 1992 г. на ръководителя на AZLK V. Kolomnikov - един от тези, на които тази концепция беше изключително интересна.

Развитието на модела "Moskvich 2144" продължи известно време. Но през 1993 г., след прекратяването на държавното финансиране на програмата "Високоскоростен чист транспорт", бе спряна и работата по създаването на "двулистна година кола".

Интересни факти

Днес моделът "Москвич-2144 Истра" може да се види в Москва в музея на ретро автомобилите. Моделът не напусна пилотния етап. Неговият индекс по-късно бе присвоен на седан на всички колела "Иван Калита". Истра е много модерна кола за епохата на Съветския съюз с отличната си аеродинамика, автоматична кутия, екологичен дизелов двигател и най-важното - способността да се проектира цялата визуална информация на предното стъкло. За съжаление той остава само макет, който сега събира прах върху отдавна затворен фабрика AZLK.

Този и други такива смели проекти са доказателство, че в началото на осемдесетте и деветдесетте години автомобилната индустрия на СССР се готви да направи качествен скок. Трудно е да се каже кои автомобили ще изглеждат днес, ако мога да приложа Istra.