AZLK 2140: описание на проектирането и модификациите

"Moskvich" AZLK 2140 беше последната кола растение AZLK,

Създаване на 2140

В началото на 70-те години AZLK се сблъска с проблема с бързото остаряване на модела на тези години - "Moskvich 412". В много отношения това е свързано с началото на пускането на по-модерни автомобили на завода VAZ. Особено забележима за компанията е спадът в износа на продукти. Важно е фактът, че AZLK дълго време изпраща значителна част от своите продукти в чужбина (в края на 60-те почти 70% от продукцията отива за износ), имайки за този стабилен приход.

Моделите, разработени в този момент, нямаха шансове да застанат на конвейера, както поради недовършения дизайн, така и поради липсата на средства за повторно оборудване на производствената линия с ново оборудване.

При тези условия единственият начин за опресняване на колата е мащабната модернизация. Но при извършването му не беше възможно да се променят основните възли на тялото на 412-ия модел: панелите на дъното, покривът и вратите.

Двигатели AZLK 2140

Имаше два двигателя за избор на нов модел "Москвич", съответно с капацитет 50 и 75. Машини с двигател 408 модел обем MZMA 1.36 литра определени като 2138. Външно този двигател може лесно да се отличават с продълговата форма на корпуса на въздушния филтър. На крилата и задния панел са плочи под номер 1360. машини с двигател 412 UZAM обем от 1.5 литра, получени индекс 2140. Корпусът образува кръгов въздушен филтър на двигателя, на плаките беше номер 1500.

Машините с двигател с мощност 50 конски сили не са били популярни сред купувачите. С увеличаването на обема на мощността от 1.5 литра на двигателя, пускането на версия 2138 спря. С изключение на двигателя с предавателната кутия и съединителя, всички други единици на автомобилите 2138 и 2140 са еднакви.

Производство на първите модернизирани автомобили започна в края на 1975 г., за първи път е имало преходна машина съчетава характеристиките на "Москвич 412" и AZLK 2140. Напълно модернизирана при 2140, а през 2138 влезе в производство през пролетта на 1976 година.

Промени AZLK 2140

Едновременно с базовия седан са произведени и вариации с тялото на вана и вагона (за тях бяха предвидени и две версии на двигателите):

• 2137 - вагон с двигател 1,5 л;
• 2734 - микробус с 1.5 л двигател;
• 2136 - стационарен вагон с двигател 1,36 л;
• 2733 - ван с мотор от 1,36 литра.

"Moskvich" 2734 и 2733 останаха на конвейера за много кратко време - само 5 години. Причината е производството в по-големи обеми в Ижевск на една по-просторна машина IZH-2715. Машината AZLK просто не можеше да се конкурира с нея.

"MOSCOVITE 2137" е по-щастлив - успешно може да сподели пазара заедно с VAZ 2102, печелейки за сметка на по-мощен двигател, повече вътрешно пространство и по-прост дизайн. Автомобилът е произведен до 1985 година. Universal 2136 съществува в зората на производство в едно копие.

В края на 1978 г., светът видя така наречените "селски" версия AZLK 2140 под символа 21406. Машината е предназначена за работа на бензин А76, във връзка с които неговият двигател била намалявана при съотношения на компресия до 68-сили. Машините разполагаха с барабанни спирачки (с по-малко взискателни спирачни течности), подсилени окачващи елементи, теглещо око, фабрична картечна защита и гуми с различен шарка на протектора.

За хора с увреждания с наранявания на долните крайници имаше версия 21403 с ръчни контроли. Пръстените на съединителя и спирачките бяха изтеглени отстрани на волана. Двигателят е използван от "селския" вариант. Автомобилът не стана популярен сред хората с увреждания, защото, за разлика от свободните Запорожец, платиха за него в размер на около 4 хил. Рубли. Причиниха лостовете на церемонията и системата за управление, за които шофьорът трябваше да се освободи от волана.

Друга популярна версия беше опцията за такси - "Москва 2140-121". Кола с двигател с мощност 68 конски сили имаше салон от изкуствена кожа и таксиметров апарат. Тези автомобили преминаха в голяма серия през 1986-87 г., когато ситуацията с продажбата на AZLK продукти стана критична. Но поради ниската надеждност и липсата на ремонтна база в такситата, таксито отказва да използва тези коли.

Версията на "Moskvich 1500SL"

Друга версия на AZLK 2140 е т. Нар. "Moskvich 1500SL" или лукс. 1.5-литровият двигател и другите предавки останаха непроменени.

От забележителните разлики в кабината имаше нов инструментален панел и украса. Навън автомобилът е оборудван с пластмасови брони, корнизи и задни светлини с различен дизайн. Седалките бяха нови и бяха по-удобни от стандартните. Те бяха оборудвани с лицензиран механизъм за безстепенно смяна на ъгъла на облегалката.

Трябва да се отбележи, че не са произведени много оригинални елементи от луксозната версия под формата на резервни части. По тази причина ремонтът на AZLK 2140 често се извършва с помощта на обичайни части.

През 80-те години AZLK, когато изнася автомобили, се съсредоточава основно върху "Moskvich 1500SL". Износът се осъществява основно в страните от СИВП, извън тези държави автомобилът почти не се продава.

Технически спецификации

Техническите характеристики включват следното:

• Брой места 5.
• Максималната скорост е 142 км / ч.
• Време за ускорение до 100 км / ч 19 сек.
• Разходът на гориво е 8.8 л / 100 км.
• Собственото тегло на превозното средство е 1080 кг.

Общата маса на превозното средство е 1480 кг.