Колата "Moskvich-403": технически характеристики, настройка, снимка

Сега, ако попитате човек, какъв вид автомобили са произведени в СССР, със сигурност ще спомене VAZ Classic, легендарната Волга и следвоенната М-20 Победа. Но днес искаме да говорим за по-далечна кола. Това е "Москвич-403". Снимка, дизайн и характеристики на тази машина - по-късно в тази статия.

история

Този "Москвич" се появи в средата на миналия век. Така да кажа, състезател на "Победа". Като цяло, колата "Moskvich-403" е преходен модел. Той принадлежи към класа на малки коли. Той често се бърка с колата "Moskvich-402" (403, 407 също са подобни една на друга). Общо от сто хиляди екземпляра са издадени от монтажната линия. Сега те са много малко. Това е истинска рядкост. Този модел е произведен в AZLK от 1962 до 1965 година.

дизайн

Външно, колата "Moskvich-403" (снимката на колата може да се види по-долу) не се различава от предшественика си 402. Класически стил за тези години. Но още в средата на 60-те години този дизайн се счита за остарял.

Характерна черта на всяка кола от това време е много хром. Това е на бронята, огледалата, колелата и решетката. Дори и името "Moskvich" е направено в хромиран кант. И това не е пластмаса, а истински съветски метал. Между другото, е лесно да се възстанови - занаятчиите използват за тази цел фолио, навлажнено във вода. Бяха произведени различни модификации на автомобилите "Москвич" - 403, 407. Някои от тях дори бяха изнесени с маркировка "Е". Такива екземпляри се отличават с три-частна задна оптика, правоъгълна широка решетка и модифицирана ламелична форма. Имаше модели с характерни "зъби" на бронята. Но за износ имаше автомобили с чиста подплата. Този модел е конкурент на легендарния "двадесет и първи", а именно GAZ-21. Всъщност отстрани и отпред е почти брат.

Какво още да кажа за дизайна? Да, практически няма нищо - това е рядка кола, която можете да срещнете само в музея. Уникално, ако възстановите Moskvich-403, тя ще привлече вниманието в потока. Но това е много дълъг и скъп бизнес. В края на краищата, не всеки има толкова много пари и желание да върне 60-годишния автомобил в фабриката.

Но тези, които не спестяват енергия, за да върнат "московчанина" втори живот, си заслужава да кажем отделно "благодаря". В края на краищата, всяка година тези машини стават все по-малко и по-малко - те напълно гноят в ръцете на забравящите собственици.

салон

Вътре всичко е много просто. Няма пластмасови части - дори торпедото е изработено от метал. Тапицерия - само на вратата. Воланът е с двойна спица, а на арматурното табло има само скоростомер. Наблизо има гориво габарит и антифриз. Между другото, последният е обозначен като "Вода". В края на краищата, когато се произвежда тази кола, нямаше такава течност като "антифриз". В центъра има огромни кръгли бутони. Изглежда, че те са създадени, за да оцелеят в човечеството. По друг начин съветското качество не се характеризира.

Отдясно на предния пътник има малка жабка. Всичко се прави в стила на минимализма. Разбира се, интериорен дизайн е много различен, дори в сравнение с "Волга-24". Воланът на всички версии на колата "Moskvich-403" е направен в светли тонове. Предна част - характеристика на дивана за ретромобили. Няма странични опори и подлакътници. Между другото, гърбът е напълно сгънат. Резултатът е плоско легло.

Въпреки големите години миризмата на съветската кола все още остана вътре. Тя не може да бъде сравнена с нищо. Възможно ли е да се настрои кола "Москвич-403"? Модификациите могат да се отнасят само до възстановяването на предишната красота на салона. Реставраторите променят тапицерията и пребоядисват металните части.

По ирония на съдбата, но след толкова години тази машина не предизвиква отвращение. Това е моята история. Особено ефективно, изглежда върху оригиналните хромирани капачки.

След това ще разгледаме кои са автомобилните характеристики на "Moskvich-403".

Какво има под качулката?

Машините от тези времена (с изключение на водещите "американци") не бяха особено мощни двигатели. Така че на "Moskvich-403" е инсталиран 45-к.с. бензинов модул. Работният обем е 1,3 литра. На модела 407 е създаден двигател с маркировка "D". На тези автомобили се използва хидравличното задвижване на съединителя. Това означаваше много за машините на времето. Има и преходен мотор 407D1. Неговата мощност е 50 конски сили. Смята се, че неговият дизайн е по-модерен и надежден. Но те не са стигнали до сега. Що се отнася до техническите подобрения, 403-ият модел използва нови колянови валове с разширено гърло, обшивки, друг маховик и картер. Това позволи да се увеличи максималната скорост до 115 километра в час. Трансмисията тук е механична, с превключвател на волана. Същата схема, използвана от германците по едно и също време в колата "Опел-Олимпия".

За технически подобрения

Когато създавате превключвател на колонката бяха включени специалисти от завода на МЗМА. Използват един вал за смяна, който е концентричен за кормчията. Преди това те са инсталирани коаксиално.

Този дизайн значително намали вибрациите на лоста за смяна на стъблото.

Радиаторът на охлаждането и кормилния механизъм бяха завършени. Последният е с махало, което е монтирано на дясното гнездо. Окачването тук е шарнирно свързано и главният спирачен цилиндър е преместен от кабината под капака. Между другото, "Moskvich-403" беше първата съветска кола, на която бяха инсталирани автоматично регулирани спирачни цилиндри. Имаше и миене на предното стъкло. Тя се контролира механично чрез натискане на крачния педал. Това са всички технически подобрения в домашния автомобил "Moskvich" 403-ти модел.

модификации

Съветският "Москвич" е издаден в няколко варианта. Беше седан, както и комби с маркировка M-423. Имаше и модификации за задвижване на четирите колела с префикс "M". Но това дори не е в ръцете на колекционерите. Моделите, които отидоха за износ, имаха означението "Ю". Често тази кола е била използвана в съветски такси ("Moskvich-T").

За цените

Намерете сега такива случаи е трудно. Много малко реклами. Тези, които се продават, не са в най-добро състояние. Възстановените опции могат да струват около десет хиляди долара. Що се отнася до другите модели, те могат да бъдат закупени за 200-300 долара. Определено трябва да инвестираме в тази кола определена сума пари. Стойността зависи от конкретното състояние. Но е трудно да се каже, че резервните части за "Москвич" са скъпи. Проблемът е, че те са почти невъзможни за намиране. Не се произвеждат аналози към него, но това, което е на вторичния пазар, в повечето случаи в лошо състояние. Някои реставратори се вписват в 800-900 долара с оглед на готвене и боядисване на тялото. Недвусмислено, всичко това изисква сила и време.

Но според тези, които го възстановиха, можем да кажем, че машината не предизвиква отрицателни емоции. Тя е насочена към умерено спокойно каране. Арките ви позволяват да поставите 15-инчови колела, което прави възможно паркирането на всякакви бордюри.

Околната среда определено ще обърне внимание на такава кола. Между другото, неговият силует е малко като 21-та "Волга".

Поддръжка и работа

Що се отнася до услугата, основният проблем е консумативите. Оригиналните филтри за този модел просто не произвеждат. Народните занаятчии поставят елементите от "Ока". Заглушителите усвояват от "класиците". Останалите - тялото, части от кабината, могат да бъдат намерени на всеки бълха пазар. Състоянието ще бъде далеч от ново, но след като положи усилие, възможно е да се върнем към колата оригиналния външен вид както външно, така и вътрешно. Двигателят за 1300 "кубчета" е много икономичен. Да не кажем, че в 50-те години инженерите помислиха за проблема за екологията, но той го похарчи за сметка на малък обем от 8 литра на сто километра. И можете да излеете бензин тук - двигателят ще издържи всичко. Тези, които обичат старите автомобили, 403-та "Москвави" определено харесват това.

Може би, тя не се вписва като кола за ежедневни пътувания, но през уикендите никой не забранява минувачите. Поради уникалността на тази кола е доста подходяща за сватба.

заключение

Така че, разбрахме каква е колата "Moskvich-403". Колкото и да е странно, но през цялата фаза на производство, инженерите непрекъснато работят върху тази машина, премахвайки всички каси. В резултат на това той е заменен от добре познатия модел AZLK-2140. Неговите автомобилисти бяха възхвалявани за надеждното им окачване и немонтирания двигател. За съжаление, сега тези автомобили почти не се срещат в необятността на нашата родина. Някои падат в ръцете на реставратори, докато други продължават да гниет в гаражите на някакво селце.