Москвич 412, легендарната кола на миналото

Москва 412 е шестият модел в многобройната фамилия "московци", произведена в различни години в завода MZMA и AZLK. Съкращението и титлата не играеха важна роля, автомобилите бяха посредствени, финансовите условия в завода бяха тежки, нямаше достатъчно пари за развитие. След пускането в експлоатация на серия от камиони GAZ-AA в 38-40 години след това началото на Втората световна война беше прехвърлен към производството на военни поръчки и с края на войната започна производството на колата Moskvich-400, чийто прототип бе немският Opel-Cadet K38.

През 1954 г. предприятието MZMA преминава напълно към производството на автомобил за вътрешно развитие, Moskvich 401, който започва да се произвежда в промишлен мащаб. Тъй като в СССР нямаше коли, Москвич-401 беше много полезен. След две години са произведени 2 милиона копия. След серийното пускане на модела 401 стартира Moskvich 402, който също е произведен в рамките на две години. И през 1958 г. Moskvich 407, подобрена версия на предишния модел, излезе от монтажната линия. И след него влезе в производство и Moskvich 403, без да има значителни разлики, но все пак попълва семейството на съветски "московчани".

Най-накрая, през 1964 г., фабриката започва производство MZMA фундаментално нова кола, Moskvich 408. Автомобилът се отличава преди всичко от тялото, в очертанията на които не са били обичайните заоблени форми. Тялото на "Москвич 408" е бързо летяща форма, приличаше на миниатюрни американски лимузини и леко "прикован на земята". В кабината на колата все още беше стегнат, трябваше да се изправи право, без да може да се движи. Но съветските инженери на шейсетте и седемдесетте години дори не считат такива фактори като удобство на пътниците и водача в кабината, да не говорим за някои ергономичен подход към въпроса.

Когато развитието на следващия модел е завършена през 1967 г., новият автомобил Москвич 412, чиито характеристики са като цяло не се различава значително от предишния модел, получил същия орган, който е на 408. Въпреки това, способността за шофиране на двата модела са различни, по-мощен двигател Москвич 412 значително добавената динамика към автомобила, подобрените показатели за скоростта успоредно с подобряването на скоростта спирачна система. Автомобилът става все по-конкурентен в сравнение с чуждестранните аналози, но няма достатъчно точки за безопасност при работа. И все пак Москвич-412 беше успешно изнасян в редица страни от социалистическия лагер и доста големи партиди.

Дълго време в фабрика AZLK, вече преименуван на предишния MZMA, и двата модела са произведени, Moskvich 412 е произведен в по-голямо количество. Обединяването беше почти сто процента, а сглобяването на автомобили беше ускорено всеки ден. Автоматична скоростна кутия в момента не е бил, и Москвич 412 е монтиран четири-степенна механична скоростна кутия, колата винаги е била една кола със задно предаване с съединител суха плоча, карданен вал с кръстове иглени, хипоиден планетарни задния мост и две диференцирани полуаксии.

Общата дължина на тялото на колата Moskvich 412 е 4252 мм, с широчина 1552 мм и просвет от 175 мм. Размерите са доста скромни, но през тези години цялата автомобилна индустрия се съсредоточи върху производството на малки коли, което означава, че автомобилите трябва да са компактни. Предното окачване на Москвич 412 беше сглобено на тихи блокове, с два сачмени лагери. От всички агрегати само предавателната кутия причини порицание, което често излизаше извън ред. В противен случай колата Moskvich 412, чиито ревюта обикновено са добри, е призната за надеждна и модерна.