Колата "Москвич 410": технически характеристики, настройки и отговори

Това е много изненадващо, но фактът, че дори в СССР те се развиват комфортно и автомобили с всички колела.

Съветски кросоувър?

Ако погледнем отстрани, тази кола се възприема почти като хибрид на извънпътна кола за утилитарна употреба и обикновена кола. Клирънсът от 43 сантиметра и достатъчно пространство в дъгите на колелата показва, че компактният седан е монтиран на мощно шаси от сериозни SUV с пълен размер.

Това обаче е много измамно впечатление. "Москвич 410" задвижване на всички колела, той е специално разработен за трафик на тежки извън пътя. През 50-те години на миналия век, през локвичките, както и пътни дупки и дори малки улеи, абсолютно всеки лек модел със задно задвижване може да кара.

Така че "Москвич 410" е версията на всички колела на модела 402. Това е седан с лагерен усилен корпус, окачване на пружините, по-ниска предавка в трансферния корпус.

Това е кросоувър или SUV? Външният вид и дизайнерските характеристики предполагат, че в крайна сметка е кросоувър, тъй като автомобилът е изграден на светлинна основа. Но можете да имате шанс и да приемете, че кросоувър е маркетингов ход, а не технологична концепция. Sense - образът на SUV с много скромни възможности. И нека да бъде по време на създаването на тази кола за маркетинг не мисля, се оказва, че "Moskvich 410" - все едно SUV.

Факти от историята

Тази кола се дължи на появата й на строителите. През 50-те години Москва все още не беше толкова огромна, колкото и днес - възможно беше да се кара в града за половин час. Но в края на 50-те години ръководството започна масово строителство. Жителите на града започнаха постепенно да се преместват в нови апартаменти. Жителите бяха доволни от собствените си кухни и тоалетни, но тази радост бе развалена от факта, че беше трудно да се озовеш сутрин на работа. Ще кажете - метрото, но скоростта, с която е построен метрото, е много по-бавен от този, с който разработчиците са работили. Хората стояха на линии за автобус, до който може да се стигне с метрото. И за да стигнете до автобуса, трябва да се замърсите в кал или дълбок сняг, защото жилищните помещения също се установяват много бавно.

И тогава в този момент инженерите на московския завод Малък автомобил, който произвежда "Moskvich", реши да помогне на жителите на вече огромната столица. Неотложно "Москвич 410" е разработен въз основа на модела 402.

Характеристики на тялото

Автомобилът се отличава с четири врати с триколесно тяло. Самият орган имаше подчертано отделение за двигатели, багаж и пътници. Това беше доста твърда ферма, на която бяха фиксирани двигателят и кабинките. Фермата беше заварена заедно в един възел от няколко. За да се даде твърдост на фермата, както и за здравина, двигателното отделение и подът бяха подсилени с две неподвижни лопатки, които бяха свързани чрез специална напречна греда.

Почти всички връзки в този дизайн са напълно заварени. Те се извършват чрез контактно заваряване. На някои места връзките бяха допълнително подсилени с помощта на дъгова и газови технологии.

Частите на тялото бяха щамповани от стоманени листове. В сравнение с случаите на минали модели, в 410-м коравината е доста сериозна.

"Москвич 410": характеристиките на тялото

Междуосието на колата е 2377 мм, а дължината на тялото е 4055 мм. Широчината на колата беше същата 154 см като модела 402. Височината, благодарение на по-голямата свобода, беше 1685 мм. Тогава се смяташе за средния ръст на повечето мъже.

качулка

Качулката е построена на принципа на алигатора. Тя се състоеше от едно парче щампована част. За да се увеличи твърдостта на капака, към него са заварени напречни и диагонални усилватели. Качулката беше окачена на вътрешните панти. Замъкът е разположен отпред. Задвижващата дръжка на ключалката се намираше в кабината. За да се гарантира, че качулката не се отваря в движение, разработчиците са предоставили специална система за защита.

врати

Предните и задните врати бяха почти идентични. Но на гърба имаше специални удари, които носеха повече декоративна функция. Те са много сходни с тези, инсталирани на GAZ-21. Входната врата беше затворена с ключ, а останалата част може да бъде заключена отвътре.

багажник

Товарното отделение може да се отвори със специална дръжка. Тя се намираше под възглавниците на задната седалка. Особено интересно е, че когато багажникът беше затворен, номерът на регистрационния номер също беше затворен. Под номера беше капачка за пълнене на гориво.

салон

Човек може да се отдели огледало за обратно виждане, фиксиран в горната част на предното стъкло. Също така е възможно да се разпредели кутия за ръкавици от специален водоустойчив картон, нагревател, шайба.

В допълнение към всичко това, за любителите на музикалните дизайнери са осигурени двубандови радиостанции. Той приемаше както местни, така и далечни станции.

"Moskvich 410": технически спецификации

Междуосието е създадено при задвижване на четирите колела. Автомобилът е предназначен за 4 пътници. Моторът, оборудван с SUV, има капацитет от 35 литра. а. и обем от 1,2 литра. Контролният пункт има 6 предавания. Теглото на този модел е 1180 кг. Максималната скорост е 85 км / ч.

Сред техническите характеристики, за разлика от модела 402, този "Москвич" получи кормилното колело, който е инсталиран в GAZ M, и охладител на масло. Също така колата имаше водеща предна ос. "Moskvich 410" има оригинален дизайн с панти на ъглова скорост "Bendix-Weiss". Дозаторът е с две стъпки с възможност за ръчно превключване.

В същото време, основното му предимство е способността да се включва в движение. За да направите това, дори не е необходимо да стиснете съединителя.

Двигателят

С изключение на някои части, в автомобила е монтирано същото устройство като модела 402. В сравнение с 402-м, формата е леко променена тук.

Това е вграден четирицилиндров карбуратор 407D с въртящ момент. Устройството е модернизирана версия на K-38, която преди е инсталирана на "Opel Kadets" от преди войната.

Двигателят работи върху 72-ия бензин, който по това време струваше стотинка. Разходът на гориво е бил 6,5 литра на 100 километра при шофиране със скорост до 40 км / ч.

Малко по-късно, през 1958 г., на 410-то място започна да поставя двигатели от 407-ия модел. Тя имаше по-голяма мощност от 45 литра. а. Това значително увеличи възможностите на автомобила в условия извън пътя.

Обектът за настройка

Днес тази машина е търсена от тези, които събират ретро автомобили. Също така, тези ванове придобиват фенове тунинг на автомобила "Москвич" 410. Tuning ви позволява да възстановите вашата кола или изцяло го промени до неузнаваемост, но това е често аматьори възстановяване на "москвич" в първоначалния си вид. В резултат на това колата се разраства в цената и продават това може да бъде много пари. Но е по-добре да оставиш такова съкровище за себе си.

недостатъци

Колата има наистина добри характеристики за проходимост. Разстоянието беше почти 220 мм. Високият кацане ви позволява да преодолеете дори дълбоки бълхи. Широките гуми компенсираха малката мощност на двигателя. Може би този джип не беше подходящ за тежки офроуд, но той наистина харесваше московчани. В края на краищата в столичния асфалт далеч нямаше навсякъде и по пътя към работа стана възможно да се стигне до сериозна кал. Колата беше много по-напред от времето си. Моделът е поръчан дори и в Европа.

При работа на стоманата съществуват значителни недостатъци. Така че, поради ниския център на тежестта, колата рискуваше да се преобърне. Лекото тяло нямаше твърдост. Собствениците трябваше да знаят как да коригират диференциала. "Москвич 410" изискваше точно управление.

През 1961 г. този проект е напълно затворен, въпреки че от 1958 г. насам е претърпял много подобрения.