VAZ-2328 - първият пикап на VAZ

В началото на 90-те години, много автомобилни заводи на бившия СССР се сблъскаха с проблема с продажбата на автомобили. Опитвайки се да намерят допълнителни клиенти, предприятията започват трескаво да въвеждат нови модификации в сериите на моделите. Така че има коли с каросерии или кабриолети, създадени на базата на серийни автомобили.

Разработване на пикап

Не стойте далеч от такива тенденции и най-големият производител на автомобили в СССР - завод VAZ. Единствената разлика беше, че разработването и производството на нови модификации бяха извършени от дъщерни дружества. Едно от тези предприятия беше LLC "Motorika Lada Tul", ангажирани в финализирането на автомобили с всички колела VAZ-2121 "Niva".

Чрез силите на специалистите на това дружество и OPP VAZ през 1995 г. бяха разработени и произведени две версии на пикапи в малки серии. Първият вариант на автомобила под наименованието VAZ-2328 имаше двойна кабина, втората - VAZ-2329 - беше оборудвана с удължена петместна кабина. Кратката версия е планирана за производство с два варианта на задния надвес - стандартен и удължен. Товарните платформи на двете автомобили могат да бъдат оборудвани с палатка. Машините бяха разположени като транспорт за малки ферми.

Камиони за качване в растителна зона

Дълго преди разработването на "Motors" в завода VAZ неизвестен брой камиони за камиони на Niva meringue бяха произведени от занаятчийството. Машините са създадени като вътрешен транспорт. Някои бяха използвани за доставка на компоненти от доставчици. Същите съдове за камиони за занаятчии са направени и на AZLK въз основа на "Москва 2141". Първоначалните възли за тези машини бяха отхвърлените корпуси на серийните превозни средства.

След това, след отписването, някои от тези машини попаднаха в лична употреба. Такива автомобили понякога се срещат по пътищата.

Технически характеристики

Подемно-транспортното средство за каране на всички колела с двуместен кабинет се основаваше на възлите на разширената версия на Niva. Като задвижващ механизъм е използван 79-ванов карбураторен двигател. Моментът на въртене беше предаден чрез петстепенна скоростна кутия и двустепенна трансферна кутия. Задвижването на всички колела е постоянно.

Автомобилът може да се ускори до скорост, не по-висока от 132 км / ч. Декларираната средна консумация на бензин А92 по време на шофиране по маршрута е около 12 литра на 100 км. В градските условия апетитът на автомобила значително се е увеличил - до 16-17 литра. Бензин имаше два резервоара за гориво с капацитет от 42 литра. Банките са разположени по протежение на страните на колата.

Системата спирачна система VAZ-2328 е стандартна за продуктите на завода - дискове без вентилация отпред и барабани отзад. В кормилното управление се използва червячна скоростна кутия, а бустерът отсъства. Машината претеглена в празно състояние от 1370 кг, полезното натоварване беше половин тон. Задната част на товарната платформа беше сгъната. В същото време пикапът запази оригиналното задно осветление от Niva.

Предното и задното окачване VAZ-2328 конструктивно повтаряха подобни възли на "Niva". Като се вземат предвид по-сложните условия на работа, елементите на окачването бяха подсилени. Благодарение на тях, просветът на автомобила беше значително 220 мм, което позволи на пикапа уверено да преодолее непроходимостта.

Кратък живот

Колата VAZ-2328 получи неофициално собствено търговско име "Wolf". Изложбеният модел на колата имаше снимка на бягащ вълк на вратата, оттук и този неизречен монитор.

Но нито името, нито добрата проходимост не помогнаха на колата да намери популярност. Поради ниското търсене животът на първия пикап VAZ е кратък - през 1997 г. производството е преустановено. Потенциалните купувачи на VAZ-2328 не са доволни от ниския товароносимост и малък брой места за пътници. Според някои източници продукцията е ограничена до производството на набор от машини.