Gas-3102 `Волга`: технически характеристики, схема и снимка

GAZ-3102 "Волга" - съветска автомобилна количка, е произведена в периода 1982-2008 г. в Горки Автомобилен завод. Той е наследник на GAZ-24, но новият модел не е в индустриално производство, продукцията е ограничена до малки серии. Само за една година от монтажната линия са излезли само три хиляди копия, всички от които са предназначени за съветски средни мениджъри.

История на колата

Освобождаване на ГАЗ-3102 се проведе в периода от разпадането на Съветския съюз, политически промени са най-неблагоприятно засегнати производството, Горки автомобилен завод треска, е заменен от ръководството, започва масовите съкращения, работниците не са изплатени в продължение на месеци. Проспективните проекти за създаване на нови модели на марката "Волга" бяха закрити един след друг. GAZ-3102 с инерция се произвежда още три години, докато през 1992 конвейерът не спря. Но скоро руското правителство счете за необходимо да възобнови производството на колата. Gorki Automobile Plant получи финансова подкрепа и производството на GAZ-3102 "Волга" продължи. По това време необходимостта от кола за номенклатура значително намалява, тъй като много руски служители са се преместили в чуждестранни автомобили. Производството на GAZ-3102 беше прекратено през 2008 г. За производството на микробус "Газела" са използвани производствени мощности.

характеристики на

Спецификации на GAZ-3102:

• Тялото е петместен, с четири врати седан.
• Технологична платформа, шаси - GAZ-24.
• Формулата на колелото е 4/2.
• Оформление - Задвижване на задните колела, предно двигател.
• Двигателят е ZMZ 4022.10, Chrysler EDZ, Rover 20T4 / V8, Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Трансмисия - 4-степенна механична скоростна кутия, 5-степенна механична скоростна кутия.
• Размери - дължина 4960 мм, височина 1476 мм, широчина 1820 мм.
• Междуосово разстояние - 2800 мм.
• Просвет - 156 мм.
• Собственото тегло на превозното средство е 1450 кг.
• Предната следа е 1510 мм.
• Задната траектория е 1423 мм.

Характеристиките на GAZ-3102 по време на производството на модела се смятат за доста прогресивни, но днес параметрите на машината изглеждат безнадеждно остарели.

външност

Етнос ГАЗ-3102 (fotopredstavleny страница) определя от три критерия: спазването на световно ниво проектиране, поддържане на всички части на тялото, подпечатани ГАЗ-24 (това е реи, стени, капака на багажника, вратите и покривът). И трето, машината трябваше да отговаря на повишените стандарти за безопасност, както пасивни, така и активни.

Външният вид на автомобила се характеризира с модерен дизайн, съчетаващ американската сила на очертанията на тялото и европейската съвършенство на елементите на тялото. Решетката с решетка в стила на "китовата кост" се превърна в неизменна принадлежност към марката "Волга".

Строгите изисквания за безопасността на GAZ-3102 се превърнаха в стимул за създаването на зони за поглъщане на енергия. Като част от програмата за укрепване на конструкцията, резервоарът за гориво беше изваден от пода и поставен над задния мост, тъй като този участък понесе най-малкото въздействие от натоварването на удара по време на аварията. Новото място на резервоара позволява да се увеличи обемът му до 70 литра. Контурите на тялото на колата след всички промени в дизайна станаха по-модерни, а в очертанията на колата имаше признаци на аристокрация.

Интериорен дизайн

Интериорен ГАЗ-3102 е разработен в съответствие с най-новата мода от времето, дизайнерите са се опитали да създаде впечатление на луксозен седан, а в същото време те трябваше да се ограничи амбициите си, да не излиза извън границите. Стилът на интериора на персоналната машина на съветския служител трябваше да съответства на най-добрите чуждестранни модели и в същото време да олицетворява съветската автомобилна индустрия. През 70-те години на миналия век дойде модата за автомобилния интериор отрежете с естествено дърво, но ако западните автомобили можеха да си позволят лукса на панел от палисандрово дърво, и така нататък. Н., че е твърде скъпо за съветските производители. Ето защо естественото дърво е просто заменено самозалепващ се филм с шаблон за дърво.

Тапицерията на салона беше близка до луксозните стандарти, седалките и панелите на вратите бяха покрити с качествени килими от червени, зелени и бежови нюанси. Опорите на седалките имат ортопедична форма, така че водачът и пътниците не са уморени по време на дълги пътувания. Подът в колата е покрит с естествени килими, това покритие значително увеличава нивото на комфорт в кабината, а също така служи като звукоизолиращ слой. Отоплителната система е комбинирана с вентилационни дифузори и тъй като в този момент нямаше автомобилни климатици, вътрешното пространство на GAZ-3102 беше осигурено с хладен въздух благодарение на ефективна вентилация.

електроцентрала

Двигателят, който е инсталиран на ГАЗ-3102 през 1982 г., не е изцяло конвенционален дизайн и оборудван с предварително горивната камера струя запалването, която работи на ПАВ-процес (каскада активиране на горене). Първите предкамерни двигатели се появиха в автомобилния завод "Горки" през петдесетте години, по време на търсенето на нови технологии, осигуряващи икономия на гориво. Методът не се разпали, скоро изоставиха запалването на факела. Двигателите на ZMZ 4022.10 са били по-късно оборудвани с традиционните запалителни свещи.

Работата за подобряване на електроцентралата GAZ-3102 обаче продължи, тъй като тежката машина консумира сравнително много гориво. Положението беше решено, когато през 1992 г. стана възможно да се внасят японски двигатели Toyota 3RZ-FE, доста мощни и икономични. И през 2006 г. американският двигател Chrysler EDZ започна да пристига в завода "Горки".

Колата GAZ-3102, чийто двигател във вътрешната версия остана много желателен, започна да се оборудва с внесени двигатели. Тази практика продължава няколко години, докато машината не бъде извадена от производството. Техническите характеристики на всички монтирани двигатели на GAZ-3102 са приблизително еднакви, обемът на цилиндрите е 2.3-2.5 литра, а мощността е 103-130 литра. а.

трансмисия

Предаването за GAZ-3102 бе избрано на етапи, първоначално планирано да се инсталира планетарен блок с хидромеханично задвижване. Забавянето на планираната система на СССР обаче отново играеше роля, а новата кола получи предавателна кутия от своя предшественик GAZ-24. Предаването изискваше усъвършенстване, тъй като GAZ-3102 беше в различна категория на тегло, а масата му изискваше различни скорости на предаване на директно предаване. В крайна сметка колата започна да оборудва усъвършенствана скоростна кутия, четиристепенен наръчник, който далеч не беше конструктивно съвършенство.

шаси

шаси GAZ-3102 на първия етап на производството беше пример за автомобилен анахронизъм. Предното окачване беше сглобено в съответствие с принципа въртящи се юмруци върху шарнирите, такава схема е била използвана по това време в камиони. Надеждността на това окачване е висока, но неговите компоненти изискват редовно смазване с различни лубриканти като "Litol". За тази цел в смазочните места са монтирани спринцовки за смазване. Амортисьорите на предното окачване имат добри характеристики на възвратно-постъпателно действие и могат да издържат на значителни товари.

Задно окачване GAZ 3102 е прост и надежден дизайн, тялото е поддържано от полуелиптични пружини, а за странична стабилност се използва стабилизиращ прът. В пружинните обеци бяха притиснати втулки от гумен от резервоара. Така се осигуряваше безшумно взаимодействие на движещите се части. Амортисьорите на задното окачване бяха хидравлични с маслени амортисьори.

Спирачна система GAZ3102 е по-модерен, всички компоненти са произведени с лиценз на британската компания Girling. Съобщението с двуциклинна хидравлика със спирачни цилиндри работи на сложна, но ефективна система за диференциално налягане в колектора на работещия двигател. Спирачките бяха оборудвани с хидроакумулаторен усилвател, достатъчно беше педалът на спирачката да се натисне леко, така че цялата спирачна система да е включена. Ръчната спирачка на лоста е монтирана на задните колела.

Електрическо оборудване

Автомобилът GAZ-3102, чиито електрически вериги бяха проектирани ZMZ 402, необходима неотложна модернизация на бордовите електрически вериги, дължаща се на постоянни иновации в дизайна, промени в характеристиките на осветителните устройства и съвременни изисквания за безопасност.

Мащабни модели

В средата на 80-те години на миналия век започва модата за миниатюрни модели на вътрешните автомобили, произведени от заводите GAZ, AZLK, AvtoVAZ и UAZ. Модели от мащаб 1:43 са произведени в завода Радон в град Саратов. Модел GAZ-3102 е издаден под номер А38. Днес тази кола се смята за рядка рядкост.