`Волга` (машина): история, модели, технически характеристики

"Волга" - кола, произведена на Горки Автомобилен завод,

Създаване на кола

Първата Волга беше автомобил GAZ-21, който за пръв път излезе от монтажната линия през 1956 г. Дори и тогава той започва да се използва постоянно в киното, и до днес той може да се намери в модерните ленти. С течение на времето много международни фестивали и изложби дадоха заслужени награди на автомобилите на тази марка. По това време колата принадлежи към класа на премията, но тя имаше средна цена, която позволи да я придобие дори и за не толкова добре развитите граждани на Съветския съюз.

С течение на времето стана ясно, че най-емблематичната и в същото време необичайна кола е Волга.

Как започна историята на Волга?

Колата "Волга" (салонът дори при първите модели е много удобен и комфортен) след дълъг период на развитие преди потенциалните купувачи да са се появили в относително актуализирана форма. По това време, дизайнът и техническите характеристики на предшественика - "Победа" напълно отговаряха на нуждите на съвременниците. Въпреки това, от 50-та година от датата на регистрацията му, и проблемът остава нерешен с двигателя - тя изостава значително по своите характеристики от водещи единици в света. В резултат на това започна развитието на нова машина (това се случи през 1953 г.). Година по-късно първата извадка от Волга излезе от монтажната линия. За него са разработени два вида скоростни кутии - автоматични и механични.

Технически нововъведения на времето

Имайки предвид техническите характеристики на колата "Волга" (прегледът на автомобила е по-фокусиран върху общите му промени), може да видите, че сред интересните нюанси има CSA. Благодарение на системата за смазване, при натискане на определено педало, маслото се насочва към маслените линии. Факт е, че ако се намирате в селски район, където основно е един непрекъснат офроуд, шофьорът често е разбил някои от елементите на окачването. CSA помогна да се предотвратят такива неприятни моменти. Един от значителните недостатъци на системата обаче е, че течеше, оставяйки следи от масло върху асфалта. С течение на времето, използването на CSA отказа.

ГАЗ-23

Така че исторически, почти всички власти на държавата на СССР отидоха точно на "Волга". Някои спецификации не отговарят на техните изисквания. Поради това производителят е взел предвид всяка забележка, в резултат на което произведените модели на Волга са преживели силни промени. До 1962 г. на новите машини е инсталирана 160-битова единица, взета от Чайка. Автоматичната скоростна кутия и хидравличният усилвател бяха доставени на специална модел GAZ-23, които обикновеният жител на страната не е имал. Това се дължи на факта, че клиентът на този модел е КГБ. Карахме колата 100 кг повече от базовата версия. Неговата максимална скорост е 160 км / ч. До 100 км / ч колата се ускорява буквално за 16 секунди. Нямаше промени в спирачната система.

GAZ-21: първата серия

"Волга", колата модел GAZ-21 първата серия е издадена за две години. През 1956 г. първите три проби на колата излязоха от монтажната линия. До края на същата година само 5 бяха освободени. Едва през 1957 г. започва мащабно производство.

Броят на моделите на марката "Волга", автомобили от първата серия, за всички години на производство достигна 30 000 копия. Досега "Волга със звезда" в оригиналната конфигурация не достига, повечето от оцелелите превозни средства вече са втората или третата серия. Това обяснява уместността и високата такса за такава рядкост.

Най-забележимата характеристика на тази серия е, че арматурното табло е оборудвано с необичайни характеристики - не е било разпръсквано или покрито с никакъв материал. В това състояние тя пристига до 1958 г. Някои модели нямаха монофоничен цвят, но това оборудване струваше малко повече.

GAZ-21: втората серия

Колите, произведени от 1958 до 1959 г., се наричат ​​"преходни", а тези, родени през 1959-1962 г. - "втора серия". Моделите на Волга от следващото поколение имат повече външни промени от вътрешните. Крилата са придобили различна форма, поради увеличаването на размерите на арки на колелата. По принцип, ако погледнете отблизо, можете да видите, че дизайнът на GAZ-21 започва да прилича на прототипа на 55-та година. Не може да се каже, че модернизацията на автомобила е напълно преустановена, но промените са незначителни и незначителни - техническите спецификации не се променят, външността на колата остава същата.

Катафитите, актуализираният инструментариум и други нововъведения се появиха по-близо до 1959 г. Ако преизчислите всички модели, които бяха освободени (и всички пълни комплекти), можем да кажем със сигурност, че повече от 140 хиляди копия са напуснали монтажната линия.

GAZ-21: третата серия

Производителят не счита ресталирането на първото поколение за рационално решение, така че колата се появи пред зрителя в леко променена версия. Характеристиките на Волга на практика не се промениха - само бронята, тялото бяха променени, бяха добавени някои завършващи елементи.

С течение на времето външният вид на машината претърпя значителни промени. Моделите, наречени "третата серия", започнаха да излизат от монтажната линия след 1962 г. и вече не приличат на оригиналната версия.

Обликът на машината постоянно се модернизира, но производителят не забрави и техническата страна. Постепенно уредът стана по-мощен, баналните лостови амортисьори бяха заменени с телескопични, а версията с автоматична скоростна кутия беше преустановена.

GAZ-24: първата серия

Отличителна черта на първата серия на автомобила "Волга" ГАЗ-24 стомана броня, която има хромирани номера, маса за тяло лампи с рефлектори зад диван седалка, състоящ се от 3 части, врати, или по-скоро техните панели с модел във вертикално положение, арматурното табло в Черен цвят, покрит с кожен заместител.

Производителят е постоянно изложена на машина някои малки промени, като например 1975 автомобил загубил съединител автоматично активиране на вентилатора (поради нестабилна операцията). Малко по-късно задното огледало се превърна в малко по-различна форма, багажникът беше снабден с по-надеждна и удобна ключалка, скоростомерът на лентата беше заменен със стандартен ключ.

GAZ-24: втората серия

Колата "Волга" GAZ-24 е била подложена на сериозни промени през 1976-1978 година. Освобождаването на колата с тези модификации може да се нарече изход от втората серия.

Брониращите от ново поколение получиха "зъби", фарове, подходящи за шофиране на мъгливи места, фенери с катафори. Имаше и промени в салона. Металните елементи, които по някакъв начин представляват заплаха за здравето на пътниците, бяха покрити със защитно пластмасово покритие, на вратите се появи картина в хоризонтална ориентация. Производителят добави статични колани, които доведоха до отстраняване на подлакътниците. Седалите получиха нова (подобрена) тапицерия в моделите GAZ-24. "Волга", второто поколение кола, се произвежда няколко години - до 1985 г.

GAZ-24: третата серия

Издаването на третата серия бе белязано от нови ъпгрейди, които бяха по-радикални и значими. Следващото поколение автомобили - GAZ-24-10 - се появиха на пазара в средата на 80-те години на миналия век.

По това време производителят установи, че е необходимо постепенно да се въведат нови продукти. Процесът на пълна промяна е настъпил от 70 - те години, когато радиаторна решетка, до 1987 г. До последната година вече се произвежда актуализиран седан, който комбинира няколко дизайна на предишни версии на автомобили Волга. Колата получи името (неофициално) GAZ-24M.

Третата серия включва не само гореописания модел, но и GAZ-2410. Тази опция се използва за Хотелски публични институции :. болници, училища и т.н. Тя е разработена той е на практика от 1976 г. насам, докато осъзнах едва през 1982 г. В действителност, след известно време стана ясно, че този модел ще бъде предшественик на нови коли под името "Волга". Автомобилът е произведен преди 1992 г. и след това той е заменен от практически сходен състав, но под името GAZ-31029. Разликата между тях беше само в типа единица и формата на тялото.