GAZ-M21: спецификации, снимка

GAZ-M21 е волго кола, произведена за 14 години от 1956 г. Разработката на колата, която по-късно е преименувана на GAZ-21, започва през 1951 г. Това се случи, защото предишният модел беше много остарял и не се помести съгласно стандартите и изискванията на водачите. Дори тогава идеята за дизайна е създадена и е била спазвана през цялото време, докато колата не се поддаде на инсталирането на нови модификации. По това време авиацията и ракетните мотиви станаха популярни, така че интерфейсът GAZ-M21, чиято снимка по-долу, незабавно удари и привлече вниманието на клиентите благодарение на задържания, но в същото време интересен и елегантен външен вид.

дизайн

Ако вземете предвид общите дизайнерски елементи от тези години, можем да кажем със сигурност, че високо развитите аксесоари нямат кола. Но за На Съветския съюз колата изглеждаше свежа, интересна и привлекателна. За съжаление, интериорът на "Волга" бързо изчезна, защото тенденциите се променят всяка година. Още през 1958 г. дизайнът на GAZ-M21 е остарял и изисква актуализиране.

Дизайнът на колата е променен през 60-те години, след което той придобива европейски вид. Моделът започна да има по-консервативен, строг и формален външен вид. Което стана решаващо при закупуването на тази възможност за нуждите на правителството.

Характеристики в техническата настройка

GAZ-M21, чиито технически характеристики са описани по-долу, има необходимата настройка за движение по пътищата на СССР. Елементите на колата бяха до известна степен като американски модели. Салонът е предназначен за 5-6 души. Това се дължи на факта, че диванът във втория ред има впечатляващи размери. Двигателят, монтиран на автомобилите, е с 4 цилиндъра и е снабден с автоматична скоростна кутия. Между другото, последният беше заимстван от американската компания Форд. Тялото има характерните особености на "Victory", а окачването също така е взето от тази кола. Първият е устойчив на корозия, особено твърдост и твърдост, което гарантира безопасно движение.

Прототипи на GAZ-M21

Първият прототип на колата имаше черешов цвят. Той, заедно с още два модела, които бяха и предшествениците на колата, подложен на преглед, се изправи пред съд. Само една кола е оборудвана с автоматична скоростна кутия, а останалата - с механична. На външната основа те също се различаваха - друга радиаторна решетка, броня, тяло, някои декоративни елементи в кабината и т.н.

Прототипът номер четири е проектиран през 1955 г. през пролетта. Той не отиде на изпитанието. През същия период този модел и останалите две получиха друга решетка.

Стартиране на производството

Първите версии на модела GAZ-M21 бяха пуснати в производство през 1956 година. През този период са издадени пет екземпляра.

Тестовете на модела преминаха достатъчно дълго и може би в екстремни условия. През есенно-зимния период автомобилът премина 29 000 км. Той пътува по пътищата на Украйна, Русия, Беларус, Кавказ. Последният етап от тестовете бе проведен в Москва. През този период са идентифицирани достатъчно недостатъци, но повечето от тях са елиминирани почти веднага. Тези, които не бяха ликвидирани незабавно, останаха до нея до края на освобождаването на модела или след известно време се поддадоха на модернизацията.

Първоначално освобождаване

Машината GAZ-M21 е била в предсезонното издание за две години. Няколко прототипа дойдоха на обществеността, които се различаваха един от друг по външен вид и вътрешни параметри. На финализираната серия те бяха съвсем различни. Техният отличителен белег беше хромираният комплект. Въпреки това, с течение на времето, тя е била предоставена като допълнителен пакет и, съответно, за малко пари. Като уникални характеристики е възможно да се отбележи нестандартния външен вид на другите автомобили за предните и задните врати.

Поколения (или проблеми)

Колекционери имат специални обозначения за различни издания на Волга. Има три серии - 1957, 1959 и 1962. Тунизирането на GAZ-M21 от различни поколения е подобно, поради което е практически невъзможно да се разбере коя модификация колата принадлежи. На първо място, това се дължи на факта, че голям брой модели инсталирани "не-местни" единици.

Също така основната разлика е източването. Те са малък детайл, който заобикаля покрива. Тези устройства се използват, за да се избегне навлизането на вода в интериора.

Серия №1

Първата серия от GAZ-M21, чиято снимка е по-долу, е произведена две години, от 1956 до 1958 година. В народа този модел е по-известен под името "със звезда". През първата година от производството само пет автомобила излязоха от монтажната линия. Мащабното производство започва през 1957 г.

Първоначално първата серия беше сглобена с двигател от "Victory". Някои официални източници твърдят, че такъв модел е издаден само за определен период от време, а броят на автомобилите е ограничен до строго фиксирана стойност от 1100. Тази информация обаче е невярна. "Волга" се произвежда с такова събрание почти до края на производството. През целия период бяха произведени и закупени над 30 000 копия.

Серия №2

От 1959 г. се произвежда втората серия автомобили. Преди реализацията беше направена малка работа по външните и вътрешните характеристики. По принцип промените са докосвали интериора. През февруари 59 г. бе въведена втората модификация. Този път докосна светлините, таблото за управление. Разбира се, както във всички ресталирани версии, има и такива подробности, които не могат да бъдат забелязани от първия път. GAZ-M21 не е изключение.

Втората серия е разработена с леко модифицирано тяло, което има американски мотиви. Обаче такъв вариант не беше в производство. За всички години на производство (от 1959 г. до 1962 г.) повече от 120 хиляди коли са излезли от монтажната линия.

Серия №3

Тази модификация се е превърнала в най-популярната. Появата на предходната серия беше остаряла доста бързо, но производителят нямаше намерение да рестартира GAZ-M21. "Волга" в третата конфигурация беше представена на потенциален купувач с нова броня и някои детайли, които бяха прикрепени към тялото. С течение на времето радиаторната решетка се трансформира. След сериозна модернизация, външният вид на автомобила се промени съществено - той стана по-динамичен и лесен. Моделът често се сравняваше с добре познатата кола "Чайка".

Заедно с промяната на стила можем да отбележим малка актуализация в технически план. Например двигателят с мощност 75 к.с. стана много по-мощен. Версия с автоматична скоростна кутия е напълно отстранена от производството.

Модернизация на стилистиката

Автомобилът е произведен в две версии - с обичайния интериор и подобрен. Последният вариант се отличава с набор от хромирани и корозионноустойчиви части. Такава машина е произведена повече за износ, въпреки че е доставена и на пазарите на СССР. Освен това "луксозен хром" може да бъде инсталиран на абсолютно всяка версия на "Волга", така че е невъзможно да се каже със сигурност дали е произведен от монтажната линия.

Имаше и варианти, при които допълнителното покритие би могло да бъде основният комплект. На първо място, става дума за кола с принудителен двигател (за износ) и двигател със средна мощност.

Автомобил с четири задвижващи колела

Тази версия на GAZ-21 не попада в масово производство. Автомобилът с пълно задвижване под формата на седан и многофункционалният човек е издаден. Според някои варианти, последният вариант дори принадлежеше на Брежнев, на който той отива да ловува.

Според неофициална информация тези екземпляри са "колаб" на няколко модела на Волга. Единственото нещо, уникалността им се състои в това, че онези единици, поставени върху оборудването, са предназначени за всички теренни превозни средства. Те са били направени не във фабрики, а в салони за поддръжка, в гаражи, военни единици и др.

"Червеният Изток"

Интересен факт е, че в Китай е направен аналог на GAZ-21, който е напълно идентичен с оригиналния вариант по отношение на техническите характеристики. Интериорът на колите беше коренно различен. На вътрешния пазар "Червения Изток" е доставен точно 10 години. Устройствата, инсталирани в колата, са закупени от СССР, а телата са произведени на ръка.