Автомобилът `Волга` (22 GAS), многостранният човек: прегледът, описанието, характеристиките и отговорите

Моделът Волга 22 (GAS) широко известен на цялото автомобилно общество като комби. Тази серия е започнала Автомобилен завод "Горки" с 62 години. Въпросът приключи през 1970 година. На базата на тази кола, тогава бяха освободени много модификации, но за всичко в ред.

История на създаването на многостранния човек

Заедно с развитието на седана GAZ-21 в завода беше създадена и кола с комби. Но в поредицата тези машини не можаха да се измъкнат. След известно време предприятието все още е изградило първото копие. Основата за това се счита за GAZ-21R от второ поколение. Серийните автомобили бяха построени на базата на третото поколение. Интересното е, че моделът 22 GAZ е произведен в много малки количества и обикновеният гражданин на СССР не може да купи комби.

Те са предназначени само за официална употреба в различни държавни органи и предприятия. Това се дължи на факта, че моделът има отлични потребителски качества. Това е добър капацитет на натоварване и голямо количество багажник. Съветски човек с тази кола може да получи допълнителни доходи - правителството не е печелившо, защото е възможно да се получи огромна дупка в бюджета.

Така че, след отварянето на багажника, вагонът може много лесно да се превърне от частна кола в производствена кола: в багажника може да се постави малка машина за сондиране или друго оборудване.

Тази машина стана достъпна за мнозинството едва в началото на 70-те години, когато вече беше изтеглена от производството, нови автомобили закараха гаража в гаражи в държавните институции. Единственият продавач на автомобила е Юрий Никулин. Той оправда, защо се нуждаеше от камион с камион: той възнамеряваше да транспортира циркови подпори в него.

вид

Основата за това беше проектирането на третата серия от GAZ-21. В сравнение с останалите, тук експертите решиха напълно да променят всичко, което вече беше. Тялото се отличава с голям брой хромирани части, в предната част е монтирана нова радиаторна решетка, която се нарича фамилно име на китовете. От бронзовите зъби липсваха от газовия вагон GAZ-22. Еленът също беше свален от качулката. Това беше направено за още 21 модела, а не само за нов облик. Статистиката показа, че в случай на навлизане на автомобил в инцидент, включващ пешеходци, върху тази конкретна емблема се нанасят сериозни наранявания. Що се отнася до автора, който е проектирал дизайна, това е Лев Еремеев.

В развитието на тялото, той разчиташе на тенденцията на автомобилната мода от онази епоха и попита най-новите модни тенденции в този период, американците.

Естествено, според стандартите на Запада външният вид изглеждаше прекалено остарял. Съветският човек хареса дизайна: колата изглеждаше доста свежа и изглеждаше необичайна за много хора. Но това се отнася само за модели от преди серия. По време на пускането на "Волга" в поредицата дизайнът вече беше обикновен и не се отличаваше по пътищата.

Днес има много малко такива автомобили по пътищата. За любителите на ретро предметите се предлагат по-малки копия на GAZ-22 1:18 52.

Модел GAZ-22 много точно повтаря формата и дизайна на тялото на оригиналната кола. Това е добра покупка в колекцията.

Интериорен дизайн

В салона на универсалния човек е много просторен, преди половин век беше много удобно. В СССР кола е предназначен за 5 места, но на Запад той официално е считан за 6-местен. Така че на пътниците бяха предложени меки широки дивани, както и висок таван и плосък под. Интериорът е добре украсен. Използваните материали са плат, винил и хром.

В основната конфигурация на автомобила "Волга" GAZ-22 стационарният вагон е напълно оборудван по това време с радиото. Той можеше да получи пет вълни, които бяха достатъчни за един съветски човек.

Ако говорим за комфорт, тогава в тази "Волга" направихме добър нагревател. В условия на мека зима той леко изцелява салона. И още едно предимство е, че той е безшумен. Как, много от тези, които не знаят, ще поискат? Просто е: тя е скрита под капака. За звукоизолацията не може да се говори, защото това е краят на 70-те. Тогава шумът в кабината се смяташе за съвсем нормален.

Характеристики на универсалния 22 GAZ

Сред характеристиките може да се идентифицира голямо количество багажно отделение, което лесно се увеличава, ако сгънете дивана за пътниците. Задният ред седалки е монтиран по такъв начин, че да се наложи минимално усилие, за да се сгънат. Това направи възможно транспортирането в колата на доста голям товар: шкафове, хладилници. Също така високите тавани играят важна роля тук. Друга особеност в технологията на производство на страната на автомобилното тяло 22 (GAZ "Волга").

Затова за тази цел бе използвана интегрална странична стена от автомобила GAZ-21, а след това горната част на гърба беше ръчно изрязана от нея. Вместо тази част вече е инсталирана нова щампована част. Все още сред характеристиките - по-мощна гума. Също така на колела е възможно да се използват гуми автомобил ЗИМ.

Капацитет на повдигане

Изворите в този модел са доста твърди. Това позволява да се превозват 5 пътници и до 200 кг различни товари. Ако в кабината има само един водач и пътник, в багажника може да се поставят повече от 400 кг.

Техническа част

В дизайна на автомобила, инженерите използват всичко, което седанът от трета серия със същото име е завършен. Що се отнася до задвижването, имаше три. Те имат различна мощност: 75, 80 и 85 конски сили. Имаше история на дизелов двигател с капацитет от 65 литра. а. 75-конфигурацията е предназначена за използване в СССР, а останалите са били предназначени за износ.

В комбинация с двигателите бяха тристепенната трансмисия. Това бяха напълно механични синхронизирани кутии. Инженерите мислеха за инсталирането на машината, но тази идея остана нереализирана по технически причини. Шасито и детайлите на интериора бяха променени, за да отговарят на изискванията на новото тяло, но мостът остана непроменен.

1965 донесе малка промяна в цялата гама от модели на Волга.

И така, греблоните бяха подсилени, чистачките станаха малко по-дълги, замениха лагерите на колелата. Също така цифровите индекси също бяха заменени. Основният модел на комбито се нарича 22B, а моделът за износ - GAZ M-22.

Технически спецификации

Във вагона на гарата може да се настанят от 5 до 7 души. Колата ускорява до 120 км / ч - това е максималната скорост. Що се отнася до времето за ускорение до 100 км, това отне 34 секунди. Разходът на гориво е от 11 до 13,5 литра на 100 километра. Контролният пункт е тристепенен механичен, оборудван със синхронизатори във втората и третата предавка.

Предното окачване беше пружинен, независим тип с странични лостове. Задната част зависи от изворите. Той работи хидравлично амортисьори. Ревютата казват, че машината има много меко окачване.

Управлението е глобално червей предавка. Като спирачка използвахме барабанни спирачки с еднодвигателно задвижване в хидравликата.

Отзиви

Автомобилите казват, че тази кола е доста бърза. Това не може да се каже дори на външен вид. ГАЗ-22 мотор въпреки, направени от съвременни технологии по това време: цилиндров блок алуминий, колянов вал и polnooborotny друга - все още е доста слаб, особено когато теглото. Но отговорът на педала на този уред е доста оживен.

Всъщност, в течение на малък тест карам, колата е доста уверена в условията на градския поток, ако скоростта не е по-голяма от 60 км / ч. Това може просто да бъде обяснено: въртящият момент, който този дисплей може да покаже, е 170 Nm. Двигателят я произвежда при ниски обороти. Прегледите обаче казват, че с увеличаването на скоростта на двигателя тягата пада.

Има този мотор и това, което някои харесват. Съдейки по рецензиите, той е много гъвкав и кутията заедно с него се превръща в "автоматичен". Заслужава си да се ускориш в две програми, на третата можеш да стигнеш без скорост по улиците и платната или да караш по пътя.

Санитарна машина

За всички времена бяха направени много модификации въз основа на този комби, много от които бяха изнесени. В СССР санитарната модификация е широко използвана. Неговият индекс е 22V. От други автомобили моделът се отличава със специално закрепване за медицински носилки.

Също в кабината имаше места за минимален набор от медицинско оборудване. По това време вече имаше други универсали за медицински задачи. Но те нямаха отопляем салон. Въпреки това, вътре в колата е добре осветена.

Данните за модела бяха боядисани в бяло с червени кръстове. Задните стъкла бяха замръзнали. На лявата и дясната предна калника се монтира специална лампа за проверка и на покрива бе монтирана идентификационна лампа.

Статия в пресата за GAZ-22

Както знаете, моделът е бил изнесен. Популярно в английското автомобилно списание The Motor дори публикува статия за тази "Волга". Журналистът много приветства способността, капацитета и трайността. Беше отбелязана и достатъчна структурна якост. Също така отбелязахме недостатъци, но те са незначителни. Това е остарял дизайн и слаба динамика.

Колата не е нищо повече от придружител на 21 волга. Разрешението за пускане на вагона на гара е прекратено незабавно, тъй като производството на автомобила GAZ-21 е приключило. Това беше през юни 1970 година. Днес можете да намерите модели в движение, но има много малко по пътищата. За тези, които искат да направят настройка на автомобила GAZ-22, частите са по-добре да купят само оригинала. Те все още могат да бъдат намерени.