GAZ 310221 - последният гараж от Нижни Новгород

През май 1997 г. заводът GAZ стартира производството на модернизиран базов лек автомобил под обозначението GAZ 3110. Модифицираният вагон GAZ 310221 се появи на конвейера много по-късно - само в началото на 1998 година.

Външни различия

Модернизирането на екстериора на вагона на гарата е за промяна на дизайна на предната част на тялото. Автомобилът получи нови предни калници, качулка, предна и броня. Формата на борда на двигателя се промени, която е проектирана да използва различни видове двигатели. Всички нови части на тялото бяха взети непроменени от седана. Тъй като производителността на товарните вагони не беше голяма, идеята за създаване на ново оборудване за каросерията беше отчетена като нерентабилна. Следователно част от тялото на GAZ 310221 от двигателния борд и след това назад останаха стари, запазвайки задното осветление от 24-та Волга.

Вратата на багажното отделение нямаше чистачки, така че на покрива на колата имаше стоманен дефлектор. Благодарение на този детайл, задното стъкло на комбината винаги остава чиста навън.

Стационарен вагон

Регистрацията на салона беше направена в стил седан. GAZ 310221 получи нов мек инструментален панел, изработен от експандирана пластмаса. На таблото за инструменти се появи тахометър.

Предните седалки започнаха да имат по-ергономична форма, изглеждаха меки облегалки за глава. Седалката на водача беше регулирана в зависимост от разстоянието до волана и ъгъла на облегалката. Новата функция беше настройката на твърдостта на гърба.

Задните седалки бяха оставени с твърд метал на гърба. Този дизайн позволи да се създаде плосък под, но комфортът за пътниците напълно липсваше. Стандартно, колата е петместен. Но по поръчка заводът сложи още две седалки за бързо освобождаване в третия ред в багажното отделение. Такива версии са най-често използвани в такси.

Друга версия на салона бе използвана за версията на вагона на гарата за линейка GAZ 310223. Такива автомобили бяха произведени в малки партиди в рамките на държавната поръчка. В кабината на такива коли имаше шейна за носилка и две седалки за придружаващ персонал. Задните прозорци от централната стойка имаха матово покритие. Машините не са подходящи за доставяне на пациенти поради ниския салон и обикновено се използват в болниците като дежурен и спомагателен транспорт.

Гама на двигателите

GAZ 3110 стана първият пътнически модел на Горки Автомобилен завод с няколко вида двигатели. Цялата гама двигатели от седана се предлагаше за пълния комплект на вагона GAZ 310221.

Основният двигател на семейството е да стане 130-мощен ZMZ 406. Четирицилиндров двигател с вместимост 2,3 литра имаше модерен дизайн. Всеки цилиндър имаше четири клапана с компенсатори на хидравличната хлабина. Системата за впръскване на горивото е използвана за подаване на гориво.

Благодарение на новия двигател GAZ 310221, Волга има добри динамични характеристики. Но такъв двигател беше поръчан сравнително рядко. По-често автомобилите са били доставени със стария карбуратор 100-конски сили ZMZ 402. Това се дължи на по-ниската цена и простотата на обслужване. Редица универсали бяха оборудвани с лиценз дизелов двигател "Steyr" под наименованието GAS 560. Всички варианти на двигателите са снабдени с механична петстепенна скоростна кутия.