GAZ-31107: общи характеристики

Автомобилът на Горки Автомобил започна да произвежда следващия модел за рестартиране Volga модел 31105 през 2003 година. В сърцето на машината се намират много дизайнерски решения и възли от 24-ия модел, създаден през 60-те години. Много от тях изискват спешна подмяна, която е планирана за следващата версия, която получи наименованието GAZ-31107.

Обща информация

Дата на появата на няколко прототипа на тази кола е 2003 година. В същото време заводът си постави за цел да започне масово производство в края на 2005 година. Плановете обаче бързо се коригираха, като се започне от 2006 г. Това се дължи на желанието да се създаде нов интериор на салона, разработен съвместно с немски дизайнерски фирми.

Основният акцент в създаването на GAZ-31107 "Волга" беше направен на задното окачване, което бе планирано да лиши архаичните задните пружини. Но лъчът на моста остана практически непроменен. Във връзка с отхвърлянето на пружините, външният вид на тялото се промени значително, както и някои решения в кабината. Освен това се планира да се подобри комфортът на кабината, като се подобри качеството на производството и въвеждането на нови възможности.

Първа версия

Първата версия на GAZ-31107 е създадена от силите на малка дизайнерска фирма "Avtodizayn", базирана в град Naberezhnye Chelny. В същото време дизайнерът на завода GAZ предлага своя собствена версия. Тези прототипи използваха предно осветление от Opel Vektra S.

Освен двете коли с седана, е имало поне един вагон, снабден с задната светлина от стандартния модел 31105. Всички тези машини са многократно показвани на изложби, проведени от средата на 2003 г. до лятото на 2004 година.

Втора версия

Следващата партида експериментални проби GAZ-31107 беше представена през юли-август 2004 г. Тези автомобили имат стандартна предна оптика и модифициран дизайн на капака на багажника и задните светлини. На всички образци на машината беше използван същия 130-тисилен мотор от 31105, съответстващ на нормите EURO-2. Единствената разлика беше декоративното покритие, изработено от черна пластмаса, която покриваше повече от половината от отделението на двигателя.

Разлики в строителството

Най-важната разлика в структурата на мощността на тялото беше отстраняването на задната струя, върху която преди това бяха прикрепени обеците на задните листови пружини. Вместо тях се използват по-здрави странични подсилвания. В самата задна спирачка остава стандартен стабилизатор, допълнен от две надлъжни и странични сцепление Panara. Мостовото окачване се извършва върху вертикални амортисьори и паралелно разположени пружини. И точките на закрепване на стелажите бяха разположени под моста, но все пак бяха над най-ниската точка на колата - картера на моста. Благодарение на промените в конфигурацията на задните крила, дължината на задния надвес беше намалена с 30 мм.

Промяната на тялото позволи да поставите резервоара за гориво в лявата ниша зад задното колело. Същевременно неговият обем трябваше да бъде намален до 60 литра - просто беше невъзможно да се установи по-голям капацитет. Големият плюс на това разположение на багажника беше неговата по-голяма устойчивост на корозия и подобрено претегляне на колата.

Люкът на гърлото на резервоара беше изваден до средната част на задното крило. Точно същото решение беше използвано в началото на 80-те години на ранните версии на модела 3102. Тъй като резервоарът напуснал багажника, в него бяха поставени резервно колело и чанта за инструменти. Височината на подовата настилка на багажното отделение се увеличи до известна степен, тъй като под дъното се изискваше да се монтират повече общи елементи на окачването. Частично височината на багажника се компенсира от увеличаването на височината на крилата.

За по-интензивна обмяна на въздуха в багажника и отстраняване на кондензата от там, вентилационната система е променена. Въздухът се изпуска през решетките в долната част на задните крила, затворени от бронята. Стандартните дупки на задните колони бяха премахнати. В структурата на каросерията бяха използвани няколко допълнителни канала за преминаване на въздуха, които позволиха да се подобри корозионната устойчивост на частите. Снимката GAZ-31107 е дадена по-долу.

Благодарение на промените в стелажите и задните панели с няколко градуса, наклона на задното стъкло се е увеличил. В задната част на задната седалка имаше сгъваем люк, разположен зад подлакътника. Двете възглавници на задните седалки имат по-ергономичен профил. Самият капак на багажника не се навел с торсионни решетки, а с газ спира. Това решение позволява да се компенсира намалената височина на отделението.

В кабината на автомобилите имаше нови предни седалки с регулиране на височината, модифициран светлинен превключвател с подобрена ергономичност и изцяло нов управленски възел за климатизация.

заключение

Всички тези подобрения не бяха включени в серията, тъй като имаше постоянен спад в търсенето на модела 31105, а новата "Волга" обеща да бъде още по-скъпа. За развитието на масовото производство бяха необходими значителни финансови инвестиции, които ръководството на завода не одобри. Затова проектът беше закрит. Съдбата на прототипите на автомобили е неизвестна.