Описание на двигателя 406

Двигател с вътрешно горене печати ZMZ 406 се произвежда в завода за двигатели Zavolzhsky, който е основният доставчик на компоненти за Горски автомобилен завод (GAZ). ZMZ също произвежда двигател 405. Тези два двигателя се превърнаха в истинска гордост на завода за Zavolzhsky. По техния дизайн и техническите данни, те са малко по-различни един от друг. Но все пак почти всеки ентусиаст на автомобили знае техния принцип на работа.

На кои автомобили е инсталиран този модел?

Най-често двигателят на 406-ия модел е монтиран на "Волга" модел 31105, както и на известния "Газелки". И от 2003 г. насам заводът Горки напълно актуализира техническите характеристики на всички модели на тези камиони. От този момент 402 мотори напълно са напуснали производството и вече не са монтирани на модерен камион. Те бяха заменени от две нови звена - ZMZ 406 и ZMZ 405.

406 - спецификации и описание на двигателя

Този модел на двигателя отиде в масово производство през 1997 година. Но, въпреки това, автомобили GAS 3302 "GAZelle" до 2003 г. са били обслужвани само от 402 двигатели. Новост работи на 92-ия бензин. Основният детайл, който го различава от другите модели, е впръскването на гориво, което беше разработено за пръв път от инженерите в завода за Zavolzhsky. За дългия период на съществуване двигателят на 406-ия модел е придобил огромна популярност и е станал един от най-разпространените на територията на Русия. Тази популярност спечели благодарение на надеждния дизайн и икономичния разход на гориво.

История на творението

При работа на 405-то на двигателя са очевидни значителни недостатъци: по време на горещите летни дни, "Волга" и "Газела", просто прегряване и варени (вероятно всеки е виждал такова явление, когато празен пластмасова бутилка е под капака, "Газела"). Това показва недостатък в охладителната система. Много водачи инсталираха трисекционен радиатор вместо сериен двусекционен, но двигателят понякога се почувствал усетил. Инженерите от завода за двигатели Zavolzhsky разбраха, че не може да продължи по този начин и започнаха да развиват нов инжекционен двигател ZMZ 406. Той не е проектиран от нулата - целият му дизайн прилича на 405-ия мотор. Но сега всички недостатъци бяха взети под внимание и не влязоха в новия двигател 406 (инжектор).

Какви са промените в тези два модела?

Така че, първата разлика между 406-тия двигател е наличието на инжектор. Карбураторът имаше недостатъци и не беше надежден. Силата на новостта беше 145 конски сили. Работният обем е 2,4 литра. Уредът има много по-нисък разход на гориво, а през зимата е много лесно да се започне. Също така този двигател се характеризира с висока надеждност, не може да се каже и за модел 405. В действителност, това е голямо предимство, поради което много шофьори да избират модела на 402-ри двигател.

основен ремонт

Приблизително 200-300 хиляди километра, този мотор изисква големи ремонти. Тази процедура е много по-скъпо от ремонт ZMZ 402 и 405 (около 30-40 000 рубли). И всичко това заради сложния дизайн на модула. Ето защо, използвайки "GAZelle", трябва да се помни, че след около 3-4 години ще са необходими значителни разходи за ремонт.